Ladezustand sinkt abrupt

[cpichler]

Hallo!

Ich hatte heute meine Zoe an einer 22kW-Station ca. 2 Stunden stehen und die Ladung endete mit 99% - Reichweite 107 km.
Danach fuhr ich ein paar Hundert Meter zum nächsten Baumarkt und als ich dann weiterfuhr, war der Ladezustand plötzlich nur mehr auf 89% - Reichweite 97 km! Wie kann das sein?
Es ist natürlich gerade ziemlich kalt (-7°) - könnte das die Ursache sein?
Der Wagen ist ein Q210 (06/2015) mit 12.500 km.

Danke für eure Antworten,
Christoph

[Helfried]

Bei Kälte steigt der Innenwiderstand stark, damit kann die Elektronik den Füllstand noch schwerer schätzen als bei Wärme.
Einen Akku-Füllstand anhand der Spannung exakt in Prozent zu schätzen ist übrigens ohnedies nicht wirklich sinnvoll.

Bei -7 Grad würde ich rasch eine Garage aufsuchen und einen heißen Tee trinken.

[SWERNER]

Hallo!

Ich hatte heute meine Zoe an einer 22kW-Station ca. 2 Stunden stehen und die Ladung endete mit 99% - Reichweite 107 km.
Danach fuhr ich ein paar Hundert Meter zum nächsten Baumarkt und als ich dann weiterfuhr, war der Ladezustand plötzlich nur mehr auf 89% - Reichweite 97 km! Wie kann das sein?
Es ist natürlich gerade ziemlich kalt (-7°) - könnte das die Ursache sein?
Der Wagen ist ein Q210 (06/2015) mit 12.500 km.

Christoph

Bei mir war die Ursache eine defekte 12V Batterie - nach dem Tausch war das Symptom verschwunden.

[Lenzano]

wenn die Zoe selbst auch kalt war, dann hat sie an der 22kW Säule längst nicht mit 22kW geladen, wahrscheinlich eher irgendwas zwischen 8 und 11kW. Viele User von CanZE bestätigen, dass eine 99% Anzeige im Display irgend was zwischen 90 und 99% sein kann. Wenn Du dann wieder los fährst wenige 100m und dann bei -7° die Heizung noch an machst...
Geht das schnell runter, da anfangs die Heizung meist volle Pulle läuft.

[AbRiNgOi]

ne, da ist nix defekt, das ist alles ganz normal. Auch werden zwei Themen verwechselt:

.) Anzeige einer permanent viel zu niedriger Reichweite -> Batterie abklemmen und warten, natürlich wird es auch durch Tausch der Batterie besser

.) Viel zu rasches sinken des Ladezustandes nach dem Laden bis 99% SOC in der Anzeige.

Und die Frage bezog sich auf das zweitere, also der Frage wie viel ist wirklich drinnen. Ich habe beobachtet, dass die Anzeige immer der Prognose folgt, also wenn der Wagen beim Anstecken eine Ladezeit prognostiziert, wird diese dann auch mit 99% erreicht. Bei Ladestart also 22kW ergibt alle 40 Sekunden ein Prozent auch wenn die tatsächliche Ladeleistung, warum auch immer schon früher sinkt. Das führt dann dazu, dass die Anzeige zwar 99% zeigt, aber diese Anzeige beim Fahren viel schneller sinkt als die Fahrleistung das erklären lassen würde. Auch Abstellen führt nach dem Neustart zu der tatsächlich niedrigeren Anzeige. Das kann bei hohen Temperaturen an 43Kw passieren aber auch bei niedrigen Temperaturen wenn die Akkuspannung unter 15 Grad fällt. (Ab 10 Grad abwärts wird auch niedriger angezeigt, wenigstens etwas.)

Es stellt sich nun die Frage wie man damit umgehen kann, wie weiß ich also, was in meinem Akku drinnen ist?

.) Anzeige der abgegebenen Energie an der Ladesäule. Das ist das genaueste funktioniert aber nur bei Anlagen mit Anzeige...
.) Mitmessen mit Twizplay oder CanZE, die dort angegebenen SOC's entsprechen schon besser der Realität sind aber teilweise auch noch zu hoch. Aber die dort verfügbare Energie stimmt sehr gut, die ist erst in der Nähe von 0% zu klein, es ist also bei Erreichen von SOC 0% oder Verfügbarer Energie = 0 doch noch einiges im Akku.
.) Nach dem Laden 10 Minuten abstellen und beim Neustart die SOC Anzeige beachten und gegebenenfalls nochmal starten
.) immer ca. 20 Minuten bei 99% an der Ladesäule bleiben, dann sind aus meiner Erfahrung auch bei Eiseskälte mindestens 98% SOC drinnen und die Anzeige fällt nicht an der nächsten Kurve plötzlich ab.

[cpichler]

Wow - danke für eure pfeilschnellen Antworten!
Dann mach ich mir mal keine Gedanken - werde einfach nächstes Mal länger an der Säule bleiben und vielleicht dann doch auch mal die 100% erreichen.

Vielen Dank!
Christoph

[HOSCHLA]

Wenn Du schon an der Station angeschlossen bist, benutze den Comforttimer. Stelle ihn auf die Endladezeit ein. Dann hast Du bei dieser Kälte schon ein warmer Innenraum und die Heizung wird nicht sofort belastet.

Wie schon von AbRiNgOi gesagt, ist das völlig normal. Vor 20min bekam ich die Mail, dass die Zoe mit 100% SOC fertig geladen hätte. Laut Canbus-Diagnose lag der Ladestand bei 98%. Jetzt ging ich eben zum Auto, öffnete die Tür, es wurden 96% angezeigt und laut Canbus 91,5%. Das Auto lädt an Schuko wieder mit 14,5A los und braucht laut Anzeige noch ne Stunde. Zelltemperatur ist 7°C.

Richtig blöd wird es, wenn du ein Auto mit warmer Batterie abstellst und auskühlen lässt. Beim Tesla sinkt die Spannung dann soweit ab, dass du am kommenden Tag 3% weniger Reichweite angezeigt bekommst. Darum auch nie eine fast leere Batterie im Winter abends abstellen mit dem Vorsatz, am nächsten Morgen zu laden. Am nächsten Morgen bewegt sich das Auto dann u.U. gar nicht mehr.

[cpichler]

Ok, danke für den Tipp. Das Laden scheint ja doch eine eigene Wissenschaft zu sein. Das mit dem Vorwärmen muss ich auch unbedingt ausprobieren.

Christoph

[STEN]

Das mit dem Vorwärmen würde ich gerne mal testen - da werden wir aber noch ein wenig
auf den R90 / Q90 warten müssen.