Akkuzustand nach 36 Monaten

[TomTomZoe]

Ich hab das Update heute bekommen. Es wurde die Spannungskurve nach unten verschoben.

Das kann ich bei meiner Q210 nach dem BMS Update nicht bestätigen.
Vor dem BMS Update hatte ich als Maximal-Spannung 395V (+/-0,5V), danach ebenso 395V (+/-0,5V). Der obere Punkt hat sich bei meinem Akku nicht verschoben.

Möglicherweise ist aber die zulässige Minimal-Spannung nach unten verschoben. Vor dem Update war sie 320V, danach habe ich noch nicht ermittelt. Um den untersten Spannungswert nach dem BMS Update ermitteln zu können, muß ich sie erst nochmal ratzeputz leer fahren

Edit: Leer hatte ich sie eben (Klick), vor lauter Screenshots machen habe ich den mit der Akkuspannung jedoch nicht gemacht und den Spannungswert bei leerem Akku auch nicht abgelesen

[Timohome]

Naja aber die werden doch nicht einfach auf euren Einwand wegen schlechter Akku Kapazität einfach sagen och joa, kein DIng, wir machen den Akku einfach noch leerer bezüglich der Schutzschaltung und vertagen das Problem noch ein Jahr weil er dann komplett fertig ist... Gut, bei den Mietbatterien isses rel. egal, hat natürlich nix mit Umweltgedanken zu tun so ein Verhalten...

[Tho]

Die meisten werden sowieso auf den 41kWh Akku gehen, deshalb jetzt etwas mehr Kapazität gegen kürzere Lebensdauer?

[joa]

Ich habe das update heute machen lassen (auf Garantie). Zoe von 10/2014, Q210 (logischerweise), 22.200 km. Ging problemlos und hat die Probleme beseitigt.

SOH laut CanZE von 76% (!!! mit den wenigen Kilometern) auf 99% gestiegen.
Available Energie von < 18 kWh auf 22,7 kWh.

Laden vorher von 99% auf 100% mehrere Stunden, jetzt 48 min (Akku bei 17°C).

Reichweitenanzeige nach Vollladung 140 km, vorher immer so um die 100 km.

Ob das nun ein Softwarefehler war oder ob die Reservegrenzen der Batterie nur verschoben wurden, weiß ich natürlich nicht, aber jetzt muss ich bei den nicht enden wollenden kalten Temperaturen nicht mehr um jeden Kilometer feilschen.

Grüße, Joachim

[Mittelhesse]

bei mir ist seit Dienstag stillstand, siehe http://www.goingelectric.de/forum/renau ... ml#p466820

[Karlsson]

Aufladen, Km Stand aufschreiben, Akku leer fahren, KM stand notieren.... das ist eine Aussage.

Jo, aber keine mit der man allein für sich wirklich was anfangen könnte, ohne auch ausführlichst die Randbedingungen anzugeben.
Das wichtigste sind die verfügbaren Kilowattstunden.

[PSA]

Hier ein Interessantes Schreiben von Renault bezüglich BMS Update !

" Softwareupdate Steuergeräte SOC 80%  100%

Dieses Softwareupdate steht in der Tat zur Verfügung und kann, sofern das Fahrzeug nicht am letzten Stand ist,
angewendet werden.
Dieses Update bezieht sich hauptsächlich auf das BMS (Batterie Management Steuergerät) & BMS safe
Steuergerät, außerdem existiert eine Veröffentlichung (nur für unser Händlernetz) dieser technischen Maßnahme.
Im Gegensatz zu vielen Spekulationen in den „social media“, gibt Renault über die neue Software nicht einfach
die volle Akkukapazität frei, sondern es wird die Kalkulation für die Berechnung der Akkukapazität korrigiert.
Dies bedeutet folgendes:
Wenn in der Vergangenheit eine nicht korrekte Kalkulation durch das BMS Steuergerät stattgefunden hat,
bedeutete dies auch automatisch, dass das Steuergerät für den Ladevorgang von einer anderen Batteriekapazität
(gealtert) ausgegangen ist und nicht mehr die volle Ladung zugelassen hat.
Die Schlussfolgerung ist, es ist weniger Ladung möglich (in KW und nicht ausgehen von der 100% Anzeige am
Display), was auch weniger Reichweite bedeutet hat.
Dies wird mit dem Update jetzt korrigiert. Es empfiehlt sich im Rahmen des Updates, alle Steuergeräte des 400V
Stromkreises kontrollieren und auf den neuesten Softwarestand programmieren zu lassen.
Achtung: auch hier gilt, dies ist keine Allround-Lösung für alle ZOEs, sondern muss fahrzeugspezifisch geprüft
werden und sollte nur bei nachvollziehbarer Beanstandung zum Einsatz kommen. Ihre ZE-Werkstatt kann Auskunft
darüber geben, ob ein Update möglich ist oder nicht."

http://www.zoe-club-austria.at/main/wp- ... E-Club.pdf