Wars das schon mit Akku Nr. 1 ?????

[fluencer]

@simu
Grob ein halbes Jahr
Scheinbar ist der Motortausch bei Renault keine seltene Sache
Hoffentlich hab ich immer Garantie, sonst habe ich in ein paar Jahren einen Blechhaufen ohne Motor

[Simu]

Hallo Fluencer
Der Wandler und der Motor arbeiten zusammen. Wenn es einem nicht gut geht kann der Andere schaden nehmen. Renault ist auch nicht daran interessiert unsere Autos immer abschleppen zu mussen und gratis zu reparieren. Wie dir aufgefallen ist werden die Komponeten ersetz und nicht einfach geflickt. Wenn Renault bei vielen Fluence-fahrer den gleichen Fehler sehen werden sie sicher die Probleme ausmerzen. Elektroautos sind generell weniger störanfällig als Verbrenner.
Wir müssen jetzt ein wenig Geduld haben.

[mstaudi]

Hallo Fluencer
...Elektroautos sind generell weniger störanfällig als Verbrenner.
Wir müssen jetzt ein wenig Geduld haben.

Sorry für OT aber genau das glaube ich nicht... wenn ich so die Probleme sehe die ich mit Verbrenner habe... alles geht kaputt, vor allem die Elektronik, nur der Motor nicht...

Gruß, mstaudi

[Simu]

Wie viele bewegliche Teile hat ein Verbrennermotor und wie viele Teile ein Elektromotor? Der Elektromotor braucht ausser den Kohlen keine Wartung. Es kann mir kein Zahnriemen reissen, Zylinderkopfdichtungen gibt es auch keine die Lecken unw.
Ich bin auch viele Jahre mit den Stinkern gefahren und wenn ein Benzinmotor kaputt geht (Klemmer oder gerissener Zahnriemen) kann man das Auto Verschrotten. Der Elektromotor eines E-Autos kostet nur ein Bruchteil von dem was ein Verbrennermotor kostet und ist sehr leicht zu ersetzt.
Was die Elektronik betrifft, hat ein Elektroauto auch nicht viel mehr verbaut als die heutigen Verbrenner. Der eigendliche Schwachpunkt eines Elektroautos ist der Akku und nicht der Antriebsstrang.
Gruss Simu

[axlk69]

Wie viele bewegliche Teile hat ein Verbrennermotor und wie viele Teile ein Elektromotor? Der Elektromotor braucht ausser den Kohlen keine Wartung. Es kann mir kein Zahnriemen reissen, Zylinderkopfdichtungen gibt es auch keine die Lecken unw.
Ich bin auch viele Jahre mit den Stinkern gefahren und wenn ein Benzinmotor kaputt geht (Klemmer oder gerissener Zahnriemen) kann man das Auto Verschrotten. Der Elektromotor eines E-Autos kostet nur ein Bruchteil von dem was ein Verbrennermotor kostet und ist sehr leicht zu ersetzt.
Was die Elektronik betrifft, hat ein Elektroauto auch nicht viel mehr verbaut als die heutigen Verbrenner. Der eigendliche Schwachpunkt eines Elektroautos ist der Akku und nicht der Antriebsstrang.
Gruss Simu

Unterm Strich müsste ein Elektroauto, so eigenartig das klingt, sogar weniger Elektronik haben, als ein Verbrenner!
Wenn man bedenkt, wieviel Vorgänge in einem Verbrenner koordiniert und getimt werden müssen, wieviel eketronische Düsen, Sonden und was weiss ich noch was zusammenspielen müssen, wird klar, dass dort ein gewaltiger Mehraufwand an Elektronik von Nöten sein dürfte!
Prinzipiell gebe ich Dir recht, wenn Du sagst Elektroautos sollten weniger Störanfällig sein, allerdings ist Renault im Moment da kein sehr gutes Beispiel!

[Eberhard]

Stimmt nicht.
>150.000 gefahren. keine probleme mit motor oder elektronik.
nur anfänglich probleme mit den lüftern zu kühlung der elektronik.
aber die kamen von einem zulieferer aus italien. waren halt nicht für salz und nässe gemacht.

lg

eberhard

[axlk69]

Stimmt nicht.
>150.000 gefahren. keine probleme mit motor oder elektronik.
nur anfänglich probleme mit den lüftern zu kühlung der elektronik.
aber die kamen von einem zulieferer aus italien. waren halt nicht für salz und nässe gemacht.

lg

eberhard

150000 auf einem Kangoo oder Fluence????
Das ist nich einmal theorethisch möglich!
Falls Du von einem Elektroveteranen wie einem Clio Electique sprichst, glaub ich Dir das aufs Wort. Die aktuellen Fahrzeuge sind dzt. eher anfällig!
LG

[Desti]

Stimmt nicht.
>150.000 gefahren. keine probleme mit motor oder elektronik.
nur anfänglich probleme mit den lüftern zu kühlung der elektronik.
aber die kamen von einem zulieferer aus italien. waren halt nicht für salz und nässe gemacht.

lg

eberhard

150000 auf einem Kangoo oder Fluence????
Das ist nich einmal theorethisch möglich!
Falls Du von einem Elektroveteranen wie einem Clio Electique sprichst, glaub ich Dir das aufs Wort. Die aktuellen Fahrzeuge sind dzt. eher anfällig!
LG

Wenn man die Batterie Wechselstationen nutzt, ist das mit dem Fluence theoretisch sehr wohl möglich.

[axlk69]

Stimmt nicht.
>150.000 gefahren. keine probleme mit motor oder elektronik.
nur anfänglich probleme mit den lüftern zu kühlung der elektronik.
aber die kamen von einem zulieferer aus italien. waren halt nicht für salz und nässe gemacht.

lg

eberhard

150000 auf einem Kangoo oder Fluence????
Das ist nich einmal theorethisch möglich!
Falls Du von einem Elektroveteranen wie einem Clio Electique sprichst, glaub ich Dir das aufs Wort. Die aktuellen Fahrzeuge sind dzt. eher anfällig!
LG

Wenn man die Batterie Wechselstationen nutzt, ist das mit dem Fluence theoretisch sehr wohl möglich.

von denen es in Deutschland und Österreich bitte wieviele gibt?
Also, bitte, lass uns nicht zappeln?
Mit welchem Wagen bist Du, jetzt in welchem Zeitraum 150.000 km gefahren?

[molab]

Also, bitte, lass uns nicht zappeln?
Mit welchem Wagen bist Du, jetzt in welchem Zeitraum 150.000 km gefahren?

Ich erlöse Dich mal zumindest teilweise, Du leidest ja richtig
Eberhard fährt einen Tesla Roadster.