Neue Gerüchte bzgl. Fluence Phase II

[eDEVIL]

(ein Chameleon-Lader wäre dem Fluence z.B. zu wünschen).

Ohne Schnellader imho ein Totgeburt

[axlk69]

The Renault Fluence Z.E. is an electric version of the Renault Fluence compact sedan, part of the Renault Z.E. program of battery electric vehicles. It was unveiled by Renault at the 2009 Frankfurt Motor Show.[1] The Fluence Z.E. is outfitted with a 22 kWh lithium-ion battery which allows a total all-electric range of 185 km (115 mi) measured on the NEDC combined cycle, with speeds up to 135 km/h (84 mph).[2]



d. Antriebsbatterie

Charakteristiken der Antriebsbatterie
Spannung 400 V
Stromstärke 300 A
Leistung 24 kWh
Gewicht 280 Kg
Batterietyp Lithium-Ion
Abmessungen 1200 x 750 x 800 mm

Hallo Xado!

An der Größe der Batterie hat sich nichts geändert. Diese ist und war auch von Anfang an eine 24KWH Batterie!
Lediglich die "ursprünglich" nutzbare Kapazität war 22KWH.
Hier ein link für Pannenfahrer aus dem 2011er Jahr!
http://www.bfkdo-mistelbach.at/attachme ... _%20de.pdf
Grüße

[xado1]

ja,das ist wahrscheinlich so,aber warum verbauen die wieder den alten schrott??

[Robert]

Die Betterplace Tauschbatterien wollen noch an den Mann gebracht werden.

[axlk69]

Was man so hört, ist zwar die Form ident, aber ein anderer Zulieferer im Spiel. Das hat auch Vorteile.
1. musste man nicht das ganze Auto "umplanen"
2. können die neuen Batterien auf diese Art auch in den "alten" Fluences Verwendung finden.

Da sich ja immer mehr zeigt, dass die im 1er Fluence verbauten Batterien Schrott sind, ist eben dieses Detail recht wichtig!

Wie ich immer sage, ist der Kofferraum des Fluence gar nicht so schlecht, wie man glauben möchte!
E- Autos im Allgemeinen sind keine Kofferraumwunder. Der Zoe hat zwar theoretisch 18 Liter mehr an Kofferraum. Dafür hat der Fluence aber unter dem Kofferraum ein extra Fach, mit einigem Stauraum!

[ATLAN]

Also ich bin auch mit meinem 1er Fluence ganz zufrieden, echt nervend ist nur das gastropodenladegeraet ...
wenn der 2er AC-schnellladung beherrscht, ist er sicher wieder auch meiner...

MfG Rudolf

[E. Vornberger]

Man sieht sehr schön am unterschiedlichen Gewicht der Akkus (295kG alt, 280 kG neu) wie es in den Rettungsleitfäden für den alten und den neuen Flu angegeben ist, dass es definitiv andere Zellen sind. 15 kG holt man wohl nicht nur mit anderer Elektronik und anderer Mechanik heraus.

[Fernando M]

http://www.iautocar.co.kr/news/articleV ... idxno=2063

Nominal: 360V (74Ah) = 26,64 kWh

[peak_me]

In dem koreanischen Dokument steht was von 7 und 43 kW.
"Bei der langsamen Ladeverfahren SM3 ZE 7 ㎾ Klasse AC-Ladegerät (Haus oder Büro) innerhalb von 3-4 Stunden mit einem Puffer ist möglich.
Im Fall von schnellen Ladeverfahren AC-Ladegerät 43 ㎾ Klasse (für öffentliche Infrastruktur) für 30 Minuten auf 80% der Kosten möglich ist."
http://translate.google.de/translate?hl ... 6bih%3D901

Also ist da jetzt ein "Chameleon" drin oder nicht?

[ElektroSchwabe]

...das ist aber nur noch für Korea als "Renault Samsung SM3" interessant, Renault hat den Fluence jetzt aus dem Programm genommen. Siehe http://www.elektroautor.com/renault-fluence-z-e-aus/