Inspektion Nr.4 oder billig war gestern
Inspektion Nr.4 oder billig war gestern
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Hallo,
nun war es an der Zeit dem Flu seine 4. Inspektion zu gönnen.
Da man ja gewohnt ist, für die Inspektionen eines Elektrofahrzeuges nur kleines Geld ausgeben zu müssen, war ich dann doch mehr als unangenehm überrascht als die Rechnung lockere 441,57 Euro ausmachte.
Also doch nur eine gute Marketingstrategie, die ersten Inspektionen sehr preiswert zu gestalten und dann ab der vierten kostet es doch wieder richtiges Geld.
Die nächste wird auch nicht viel günstiger, denn da muss die 12 Volt Batterie mit getauscht werden, welche allein schon über 200 Euro kosten wird.
Da man durch den Batteriemietvertrag gegängelt, alle Wartungen nach Vorschrift durchführen sollte, muss man da leider in den sauren Apfel beißen.
Im Schnitt gerechnet sind die Inspektionskosten auch nicht günstiger als die unseres Ford Mondeo.
Was habt ihr so für die vierte und fünfte Inspektion gezahlt?
Gruß
Berni
nun war es an der Zeit dem Flu seine 4. Inspektion zu gönnen.
Da man ja gewohnt ist, für die Inspektionen eines Elektrofahrzeuges nur kleines Geld ausgeben zu müssen, war ich dann doch mehr als unangenehm überrascht als die Rechnung lockere 441,57 Euro ausmachte.
Also doch nur eine gute Marketingstrategie, die ersten Inspektionen sehr preiswert zu gestalten und dann ab der vierten kostet es doch wieder richtiges Geld.
Die nächste wird auch nicht viel günstiger, denn da muss die 12 Volt Batterie mit getauscht werden, welche allein schon über 200 Euro kosten wird.
Da man durch den Batteriemietvertrag gegängelt, alle Wartungen nach Vorschrift durchführen sollte, muss man da leider in den sauren Apfel beißen.
Im Schnitt gerechnet sind die Inspektionskosten auch nicht günstiger als die unseres Ford Mondeo.
Was habt ihr so für die vierte und fünfte Inspektion gezahlt?
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Berni
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Re: Inspektion Nr.4 oder billig war gestern
Hallo Berni, wir brauchen mehr Details. Was wurde alles gemacht, was war vorgeschrieben und was wurde darüberhinaus noch gemacht.
Ich habe nie mehr als 125€ bezahlt und meiner hat mittlerweile 65tkm am Tacho. So was wie Klimaanlegenpflege etc. habe ich nie machen lassen.
Die Batterie kannst du ja selber kaufen, muss ja nicht Renault oben stehen.
LG Andreas
Ich habe nie mehr als 125€ bezahlt und meiner hat mittlerweile 65tkm am Tacho. So was wie Klimaanlegenpflege etc. habe ich nie machen lassen.
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Re: Inspektion Nr.4 oder billig war gestern
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Hallo Andreas,
Im Detail:
Wartung nach 4 Jahren
Austausch Reinluftfilter
Austausch Filter Klimaanlage der Antriebsbatterie
Austausch Bremsflüssigkeit
Austausch Kühlflüssigkeit
Das ist laut Renault Wartungsprogramm so vorgeschrieben, die Übersicht dürfte ja jedem bekannt sein, die Preise sind halt heftig.
Lässt man die Wartung nicht nach Wartungsplan durchführen ist die Garantie futsch.
Die 12 Volt Batterie ist leider auch kein normaler 08/15 Bleiakku, da wurde schon Wert drauf gelegt dass es ein spezieller Blei-Gel Akku sein muss. Ein anderer tut es technisch gesehen auch, allerdings wenn dann die 12 Volt Elektrik aus welchem Grund auch immer spinnt, wird immer als erstes der nicht originale Akku der Bösewicht sein.
Gruß
Berni
gemacht wurde die Inspektion nach Renault Inspektionsvorgaben nach 4 Jahren bei einer Kilometerleistung von 20000 Km.ABÖ hat geschrieben:Hallo Berni, wir brauchen mehr Details. Was wurde alles gemacht, was war vorgeschrieben und was wurde darüberhinaus noch gemacht.
Ich habe nie mehr als 125€ bezahlt und meiner hat mittlerweile 65tkm am Tacho. So was wie Klimaanlegenpflege etc. habe ich nie machen lassen.
Die Batterie kannst du ja selber kaufen, muss ja nicht Renault oben stehen.
LG Andreas
Im Detail:
Wartung nach 4 Jahren
Austausch Reinluftfilter
Austausch Filter Klimaanlage der Antriebsbatterie
Austausch Bremsflüssigkeit
Austausch Kühlflüssigkeit
Das ist laut Renault Wartungsprogramm so vorgeschrieben, die Übersicht dürfte ja jedem bekannt sein, die Preise sind halt heftig.
Lässt man die Wartung nicht nach Wartungsplan durchführen ist die Garantie futsch.
Die 12 Volt Batterie ist leider auch kein normaler 08/15 Bleiakku, da wurde schon Wert drauf gelegt dass es ein spezieller Blei-Gel Akku sein muss. Ein anderer tut es technisch gesehen auch, allerdings wenn dann die 12 Volt Elektrik aus welchem Grund auch immer spinnt, wird immer als erstes der nicht originale Akku der Bösewicht sein.
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Berni
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Re: Inspektion Nr.4 oder billig war gestern
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Tschuldigung, aber hier bringst Du wohl zwei Dinge durcheinander: "Wartung der Batterie" und "Wartung des Fahrzeugs".
Also nach 20.000 km oder 4 Jahren Austausch von Reinluftfilter, Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit grenzt an Verschwendung und Beutelschneiderei. Dazu bist Du laut Batteriemietvertrag keinesfalls verpflichtet.
Allein der Austausch des "Filter Klimaanlage der Antriebsbatterie" könnte ggf. notwendig sein. Der wird aber wohl nicht so wahnsinnig teuer sein.
Mir wollten sie bei der Jahreswartung auch Scheibenwischer und Klimaanlagenfilter verkaufen. Habe ich erstmal dankend abgelehnt.
Also nach 20.000 km oder 4 Jahren Austausch von Reinluftfilter, Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit grenzt an Verschwendung und Beutelschneiderei. Dazu bist Du laut Batteriemietvertrag keinesfalls verpflichtet.
Allein der Austausch des "Filter Klimaanlage der Antriebsbatterie" könnte ggf. notwendig sein. Der wird aber wohl nicht so wahnsinnig teuer sein.
Mir wollten sie bei der Jahreswartung auch Scheibenwischer und Klimaanlagenfilter verkaufen. Habe ich erstmal dankend abgelehnt.
Gruß
tango
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Re: Inspektion Nr.4 oder billig war gestern
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Neue, nee ich bringe da nix durcheinander.tango hat geschrieben:Tschuldigung, aber hier bringst Du wohl zwei Dinge durcheinander: "Wartung der Batterie" und "Wartung des Fahrzeugs".
Also nach 20.000 km oder 4 Jahren Austausch von Reinluftfilter, Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit grenzt an Verschwendung und Beutelschneiderei. Dazu bist Du laut Batteriemietvertrag keinesfalls verpflichtet.
Allein der Austausch des "Filter Klimaanlage der Antriebsbatterie" könnte ggf. notwendig sein. Der wird aber wohl nicht so wahnsinnig teuer sein.
Mir wollten sie bei der Jahreswartung auch Scheibenwischer und Klimaanlagenfilter verkaufen. Habe ich erstmal dankend abgelehnt.
Schau mal im Wartungsplan für den Fluence nach, da werden all diese Maßnahmen aufgeführt.
Wenn man da was auslässt geht die Garantie flöten.
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Re: Inspektion Nr.4 oder billig war gestern
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Alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit kenne ich aber auch so. Mit der Laufleistung hat das nichts zu tun. Würde ich auch nicht machen, aber wenn der Wagen Checkheft gepflegt sein soll...tango hat geschrieben:Also nach 20.000 km oder 4 Jahren Austausch von Reinluftfilter, Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit grenzt an Verschwendung und Beutelschneiderei.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Inspektion Nr.4 oder billig war gestern
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In der Tat sind die Inspektionsintervalle sehr eng gelegt.Karlsson hat geschrieben:Alle 2 Jahre Bremsflüssigkeit kenne ich aber auch so. Mit der Laufleistung hat das nichts zu tun. Würde ich auch nicht machen, aber wenn der Wagen Checkheft gepflegt sein soll...tango hat geschrieben:Also nach 20.000 km oder 4 Jahren Austausch von Reinluftfilter, Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit grenzt an Verschwendung und Beutelschneiderei.
Mindestens einmal im Jahr muss der Fluence in die Werkstatt.
Den Austausch der Brmsflüssigkeit kann ich auch noch logisch nachvollziehen, die ist ja hygroskopisch und verliert nach einiger Zeit seine Eigenschaften.
Die Filter, ok muss auch sein, der Reinraum Filter fängt nach einigen Monaten auch an zu gammeln, wenn die Lüftung an ist atmet man das ein, sollte man schon tauschen im eigenen Interesse.
Auch der Filter für die Klimaanlage des Akkus darf sich nicht zusetzen, sonst raucht der Akku ab.
Der Tausch der Kühlerflüssigkeit macht mich dann aber schon stutzig, für was soll das gut sein, ist das der Ersatz für den fehlenden Ölwechsel?
Da die Garantie von Motor und Antriebsstrang 5 Jahre läuft ist es trotzdem ratsam die vorgeschriebenen Inspektionsintervalle einzuhalten.
Im Zweifelsfall, konnte man leider schon lesen, weigert sich Renault eine Reparatur auf Garantie zu erledigen, wenn die von Ihnen vorgeschriebenen Inspektionen nicht gemacht wurden.
Und wer die 6 Jahres Komplettgarantie abgeschlossen hat, dem bleibt eh nix anderes übrig.
Im Prinzip ist das ja auch alles gar nicht so schlimm, wenn es am Ende nicht so teuer wäre.
Irgendwie war das ja auch ein Grund sich das Elektroauto zu kaufen, weil da die Inspektionen nicht so teuer sein sollen.
Das Argument, da muss man ja auch kein Öl tauschen oder einen Auspuff erneuern, relativiert sich ganz schnell wenn allein bei der Inspektion noch ein spezieller Posten von Netto ca. 100 EUR mit aufgeführt wird bei dem nur das Fahrzeug, da elektrisch vom speziell geschultem Mitarbeiter abgesichert und stromlos gemacht wird, so dass niemandem während der ausgeführten Arbeiten etwas passieren kann.
Irgendwie waren Inspektionen bei Autos schon immer die Lizenz zum Geldverdienen, bei den Elektroautos hat das Kind halt nur einen anderen Namen.
Und wer nun meint schlau zu sein und seine Inspektionen nicht komplett laut dem Wartungsprogramm von Renault durchführen lässt, sondern nur das nach gesundem Menschenverstand wichtige.
Dem sei gesagt, das kann man problemlos machen, jedoch wird dabei jede Garantie und Gewährleistung verspielt.
Und bei dem Mietakku dürfte ein Anspruch auf einen Austauch bei erhöhter Degeneration desselben eine sehr, sehr unendlich lange Geschichte werden.
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Re: Inspektion Nr.4 oder billig war gestern
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"Die" Bremsflüssigkeit verliert nach einiger Zeit "ihre" Eigenschaften. Die deutsche Sprache verkommt immer mehr.
Generell hat man es auch nirgends besser oder schlechter als bei Renault. Bremsflüssigkeit wird normalerweise alle 2 Jahre ausgetauscht (nach Wartungsplan, auch bei anderen Herstellern), meistens auch alle Luftfilter. Kühlflüssigkeit, darüber kann man streiten, Frostschutz überprüfen und gegebenfalls nachfüllen sollte ausreichend sein. Leider wird es gerne in die Wartungspläne geschrieben, ganz zuletzt wegen des Umweltschutzes... .
Seit froh dass noch keine Bremsbeläge/ Bremsscheiben anstehen.
Der Mietakku wird als Druckmittel für die Durrchführung der Inspektionen benutzt, das kann man im Mietvertrag nachlesen. Lange Garantiefristen sind auf der einen Seite gut auf der anderen Seite binden sie die Kunden schön lange an den Wartungsplan.
Viele Grüße:
Klaus
Generell hat man es auch nirgends besser oder schlechter als bei Renault. Bremsflüssigkeit wird normalerweise alle 2 Jahre ausgetauscht (nach Wartungsplan, auch bei anderen Herstellern), meistens auch alle Luftfilter. Kühlflüssigkeit, darüber kann man streiten, Frostschutz überprüfen und gegebenfalls nachfüllen sollte ausreichend sein. Leider wird es gerne in die Wartungspläne geschrieben, ganz zuletzt wegen des Umweltschutzes... .
Seit froh dass noch keine Bremsbeläge/ Bremsscheiben anstehen.
Der Mietakku wird als Druckmittel für die Durrchführung der Inspektionen benutzt, das kann man im Mietvertrag nachlesen. Lange Garantiefristen sind auf der einen Seite gut auf der anderen Seite binden sie die Kunden schön lange an den Wartungsplan.
Viele Grüße:
Klaus
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: Inspektion Nr.4 oder billig war gestern
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Habe gerade meinen Flu von der Inspektion Nr. 4 abgeholt. End-Preis war 326 Eur. in Hamburg-Othmarschen. Den Austausch der Kühlflüssigkeit haben wir in Abstimmung mit dem Kundenberater gegen "Kühlflüssigkeit prüfen" ausgelassen. In dem Preis ist der Austausch der schadhaften Scheibenwischer enthalten (42,47 Eur. Netto), sowie die bereits genannten Filter und Bremsflüssigkeit. Ein in letzter Zeit immer häufiger auftretender Fehler an meinem Flu ist, dass die Akkuladung nach unbestimmter Zeit abbricht (Typ2/16A), obgleich der Akku nicht voll ist. Egal welche Ladesäule. Manchmal startet die Ladung erneut beim Öffnen der Türen über ZV. Manchmal auch nicht. Gestern startete der Ladevorgang gar nicht (Schreck). Auf halben Weg zur Werkstatt war der Akku leer. An einer Ladesäule wollte ich R-Assistance anrufen um nicht auf einer Hauptstraße zum Stillstand zu kommen, aber das Laden ging wieder. Leider war es der R-Werkstatt nicht möglich, die Ursache zu finden. Maßnahme: Keine. Fahrzeugdaten: Bj. 01/12, 54900 km, Akku-Reichweite bei 4°C ca. 74 km bei behutsamer Fahrweise und 19°Innentemperatur. Nach Werkstattbericht ist der Akku 100% in Ordnung (lach). Ist dieser Fehler anderen ca. 4-jährigen Flu Fahrern begegnet. Was kann man tun?
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Tour nach Hamburg im Ioniq 28 kwh gestern - ein Erlebnisbericht
Antworten: 115von T360E » So 21. Jan 2024, 15:39 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 115
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Letzter Beitrag von Tommy73_
Mi 14. Feb 2024, 21:48
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Tour nach Hamburg im Ioniq 28 kwh gestern - ein Erlebnisbericht
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Gestern beim freundlichen Volvo Händler im EX 30 gesessen
Letzter Beitrag von Chris21 « Sa 3. Feb 2024, 15:02Antworten: 1
Verfasst in XC40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themenvon Grates,R » Sa 3. Feb 2024, 14:30 » in XC40 Recharge Pure Electric - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von Chris21
Sa 3. Feb 2024, 15:02
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Gestern beim freundlichen Volvo Händler im EX 30 gesessen
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Welche Arbeiten werden bei einer Inspektion gemacht?
Letzter Beitrag von CreytaX « Sa 29. Jul 2023, 11:08Antworten: 19
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Allgemeine Themenvon Piefke » Fr 31. Mär 2023, 11:08 » in Outlander Plug-in Hybrid - Allgemeine Themen - 19
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Letzter Beitrag von CreytaX
Sa 29. Jul 2023, 11:08
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Welche Arbeiten werden bei einer Inspektion gemacht?
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Kosten Inspektion nach 2 Jahren
Antworten: 16von airone » Do 6. Apr 2023, 18:10 » in Corsa-e - Allgemeine Themen - 16
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Letzter Beitrag von airone
Fr 28. Apr 2023, 13:38
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Kosten Inspektion nach 2 Jahren
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Bremsenproblem oder etwas anderes? 1. Inspektion steht an.
Letzter Beitrag von 61hschts « Fr 10. Nov 2023, 11:36Antworten: 24
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotorvon Jack867 » Do 4. Mai 2023, 12:36 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Antrieb, Elektromotor - 24
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Letzter Beitrag von 61hschts
Fr 10. Nov 2023, 11:36
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Bremsenproblem oder etwas anderes? 1. Inspektion steht an.