2. Frühling für den Fluence Z.E in Korea?

[pierrot]

517 Bestellungen im 1. Quartal in Jeju-Do, Korea.

http://insideevs.com/517-orders-placed- ... d-q1-2015/
Quelle: Insideevs.com

Gruß
Pierre

Mit der Zoe-Batterie und dem Chamäleon-Lader wäre der Fluence auch hierzulande beliebt gewesen. Fertig entwickelt und sogar in Prototypen gebaut war er ja schon.

[ElektroAutoPionier]

Weiß jemand warum Renault das nicht weiter verfolgt hat?

[marxx]

Die Autos wurden auf Jeju Island verkauft. Jeju Island ist eine bersondere Insel. Sie versucht bis 2030 "carbon free" zu werden und hat besondere Förderprogramme für die Elektromobiltät. Das erklärt den Absatz

http://english.jeju.go.kr/index.php/con ... w&seq=4249

Ansonsten haben die dort einmal im Jahr eine große Emobillity Messe. Tät mal reizen diese Messe zu besuchen ...

http://www.korea.net/NewsFocus/Sci-Tech ... eId=118254

marxx

[pierrot]

Mit der Zoe-Batterie und dem Chamäleon-Lader wäre der Fluence auch hierzulande beliebt gewesen. Fertig entwickelt und sogar in Prototypen gebaut war er ja schon.

Den Chamäleon Lader hat der Fluence In Korea, er kann mit 43kW laden. Die Batterie ist immer noch hinter dem Rücksitz. Was für Zellen verbaut sind ist mir nicht bekannt.
Gruß
Pierre

Ach so - ich dachte, die hätten sie inzwischen auch zeitgemäßer untergebracht. Mit Kofferraumbatterie wäre das Ding dann wohl trotz Chamäleon kein Renner geworden.

[Jack76]

Jepp, der SM3 Z.E. (Vielleicht sollte man ihn besser als Fluse 2 bezeichnen?) hat den 3AM450 von der Zoe mit ein paar KW Mehrleistung und ja AC43 Chameleon Lader. Die Zellen des Akkus kommen aber wie bei der Zoe von LG Chem und der Wagen wird auch in Korea (Busan) selbst gefertigt.
Der europäische Fluence Z.E. lief ja in Bursa (Türkei) vom Band und hatte die Vorgängergeneration des Conti Motors, den 3AM400 an Bord, welcher auch im Kangoo Z.E. verbaut wird. Halt wie wir ja wissen mit eigenständigen einphasigen 3 KW Lader.... Ach ja, Detail am Rande: der Akku in der Fluse1 hatte Zellen von AESC im Einsatz, was eine Behelfslösung war, da ursprünglich Renault selbst eine Zellenfertigung in Frankreich aufbauen wollte, sich dies aber erst verzögert (daher AESC) und später auf Eis gelegt wurde...

Grüße
Jack