1 Woche mit dem Fluence ZE
Re: 1 Woche mit dem Fluence ZE
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Woher hast du die 7 cent/kWh? Das ist nur der Energiepreis. In Summe kostet der Strom in Österreich ca. 19 cent/kWh.STEN hat geschrieben:Da muss ich nicht nach Norwegen, die Österreicher sind da auch ganz gut im Rennen (auch mit 7cent/kWh ist es
fast schon paradiesisch).
Wenn nur nicht die vielen Berge in AT wären .
Aber wir haben wegen unserer vielen Wasserkraft einen relativ hohen Anteil an Ökostrom im Netz.
Gruß Öko-Tom
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Re: 1 Woche mit dem Fluence ZE
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Hallo Öko-Tom,
dachte es neulich gelesen zu haben. Eines der Mitglieder hier in diesem Forum hatte einen Link auf
einen österreichischen Energieversorger gepostet - habe es mir nicht einfach aus den Fingern gesogen.
Was müßt ihr den zum Energiepreis noch alles zahlen, sodass plötzlich das
fast 3-fache rauskommt. Hoffe nicht, das noch 200% Luxussteuer fällig werden.
dachte es neulich gelesen zu haben. Eines der Mitglieder hier in diesem Forum hatte einen Link auf
einen österreichischen Energieversorger gepostet - habe es mir nicht einfach aus den Fingern gesogen.
Was müßt ihr den zum Energiepreis noch alles zahlen, sodass plötzlich das
fast 3-fache rauskommt. Hoffe nicht, das noch 200% Luxussteuer fällig werden.
Es ist nie falsch das Richtige zu tun.
Re: 1 Woche mit dem Fluence ZE
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Ein User im Spritmonitor meldet folgendes:
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/515943.html
Also im Schnitt 17,26 kwH/100KM
Dies entspricht beim Preis von 0,25Euro/kwH und 30% Ladeverlust = 5,6095 Euro wofür man wiederum 3,6L E10 beim Preis 1,57 €/L bekommen würde.
17,26KwH würden beim ZOE ca 118KM Reichweite entsprechen
Wenn man mit´dem ZOE auf 150KM Reichweite kommen will darf man nicht mehr als 13kwH/100 verbrauchen (dann kosten 100KM elektrisch 4,22Euro<- incl 30% Ladeverlust)
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/515943.html
Also im Schnitt 17,26 kwH/100KM
Dies entspricht beim Preis von 0,25Euro/kwH und 30% Ladeverlust = 5,6095 Euro wofür man wiederum 3,6L E10 beim Preis 1,57 €/L bekommen würde.
17,26KwH würden beim ZOE ca 118KM Reichweite entsprechen
Wenn man mit´dem ZOE auf 150KM Reichweite kommen will darf man nicht mehr als 13kwH/100 verbrauchen (dann kosten 100KM elektrisch 4,22Euro<- incl 30% Ladeverlust)
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: 1 Woche mit dem Fluence ZE
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Heute gab es nichts "weltbewegendes" mit dem Fluence ZE. Die Erkenntnis über die Ladeverluste war das Wichtigste.
Es macht weiterhin große Freude mit dem E-Auto zu fahren. Der Frust an den Ladesäulen ist darum etwas größer.
Hier ein paar Fotos : Die Stromtankstelle zugeparkt. Das passiert bei der einzigen Stromtankstelle in Lörrach leider immer wieder. Mehr die Regel als die Ausnahme. Jedenfalls hatte ich mich "echauffiert" und bin zum Rathaus gelaufen um den Verantwortlichen Mitarbeiter für Elektromobiltät mal die Situation darzulegen und eine Sondergenehmigung zum Parken auf dem Gehweg zu erlangen, für den Fall, daß die Stromtankstelle von Verbrennerfahrzeugen zugeparkt ist. Leider war der Verantwortliche KRANK, sodaß ich mein Anliegen schriftlich fassen muss. Lörrach schreibt sich nämlich " Energiestadt , european energy award..." auf die Fahnen. Elektromobilität usw... http://www.loerrach.de/1451?view=publis ... le&id=1922
nur seit zwei Jahren tut sich nichts.....zumindest nichts Sichtbares. Aber seht selbst: Das Parken auf dem Gehweg war nur kurz für das Foto, um den Verantwortlichen die Situation zeigen zu können. Also kein Anlass für ein nachträgliches Ticket....
Erfreulich ist die Situation in der Schweiz. In einigen Einkaufszentren sind seit längerem Stromtankstellen eingerichtet. Wie z.B. bei einem Elektronikmarkt in Pratteln.
Zuletzt wurde von mir nochmals die Stromtankstelle angefahren, an welcher am Samstag der Stecker blockiert in der Typ2 Dose war. Benutzt habe ich dann die Schuko-Ladesäule, da ich keine Lust auf eine neuerliche "Deblockieraktion" hatte.
Die Ladezeit war nur kurz, sodass der Schuko Stecker nicht zu warm wurde. Beachtenswert das tolle neue Verwaltungsgebäude.Irgendwo muss das Geld ja hin. Zumindest gibt es eine Stromtankstelle. Auch etwas.
Es macht weiterhin große Freude mit dem E-Auto zu fahren. Der Frust an den Ladesäulen ist darum etwas größer.
Hier ein paar Fotos : Die Stromtankstelle zugeparkt. Das passiert bei der einzigen Stromtankstelle in Lörrach leider immer wieder. Mehr die Regel als die Ausnahme. Jedenfalls hatte ich mich "echauffiert" und bin zum Rathaus gelaufen um den Verantwortlichen Mitarbeiter für Elektromobiltät mal die Situation darzulegen und eine Sondergenehmigung zum Parken auf dem Gehweg zu erlangen, für den Fall, daß die Stromtankstelle von Verbrennerfahrzeugen zugeparkt ist. Leider war der Verantwortliche KRANK, sodaß ich mein Anliegen schriftlich fassen muss. Lörrach schreibt sich nämlich " Energiestadt , european energy award..." auf die Fahnen. Elektromobilität usw... http://www.loerrach.de/1451?view=publis ... le&id=1922
nur seit zwei Jahren tut sich nichts.....zumindest nichts Sichtbares. Aber seht selbst: Das Parken auf dem Gehweg war nur kurz für das Foto, um den Verantwortlichen die Situation zeigen zu können. Also kein Anlass für ein nachträgliches Ticket....
Erfreulich ist die Situation in der Schweiz. In einigen Einkaufszentren sind seit längerem Stromtankstellen eingerichtet. Wie z.B. bei einem Elektronikmarkt in Pratteln.
Zuletzt wurde von mir nochmals die Stromtankstelle angefahren, an welcher am Samstag der Stecker blockiert in der Typ2 Dose war. Benutzt habe ich dann die Schuko-Ladesäule, da ich keine Lust auf eine neuerliche "Deblockieraktion" hatte.
Die Ladezeit war nur kurz, sodass der Schuko Stecker nicht zu warm wurde. Beachtenswert das tolle neue Verwaltungsgebäude.Irgendwo muss das Geld ja hin. Zumindest gibt es eine Stromtankstelle. Auch etwas.
Re: 1 Woche mit dem Fluence ZE
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Danke für deinen Bericht, EVplus.
Zur Kodierung:
Habt ihr ein ähnliches Verhalten an weiteren Ladesäulen festgestellt?
Bei den Vattenfall Säulen in Hamburg ist es ja das gleiche Spiel, 16 A auf der einen, 32 Ampere auf der anderen Seite. Mit 16 A Kabel auf der 32 A Seite keine Chance.
Aus Gründen der Netzlast könnte ich ja noch verstehen, dass man keine 2 x 32 Ampere zulassen kann. So müsste man allerdings zwei unterschiedliche Kabel transportieren. Das kann doch nicht Sinn der Sache sein.
Verluste:
Renault gibt für den Fluence einen gewichteten Verbrauch auf 100 km von 14 kWh an, für den ZOE 14,6 kWh, beides nach NEFZ.
Wenn wir nun davon ausgehen, dass beide 20 ihrer 22 kWh nutzen, kämen wir im NEFZ für den Fluence bei 185 km Reichweite auf einen Verbrauch von 10,81 kWh/100km ab Batterie -> Verlust laut Renault 23 Prozent. Beim ZOE kommen wir bei 210 km Reichweite auf 9,5 kWh/100km ab Batterie -> Verlust 35 Prozent. Es ist also anzunehmen, dass die Verluste beim ZOE auf einem ähnlichen Niveau sind. Oder habe ich hier einen Denkfehler?
Die Praxis wird es zeigen.
Guy
Zur Kodierung:
Habt ihr ein ähnliches Verhalten an weiteren Ladesäulen festgestellt?
Bei den Vattenfall Säulen in Hamburg ist es ja das gleiche Spiel, 16 A auf der einen, 32 Ampere auf der anderen Seite. Mit 16 A Kabel auf der 32 A Seite keine Chance.
Aus Gründen der Netzlast könnte ich ja noch verstehen, dass man keine 2 x 32 Ampere zulassen kann. So müsste man allerdings zwei unterschiedliche Kabel transportieren. Das kann doch nicht Sinn der Sache sein.
Verluste:
Renault gibt für den Fluence einen gewichteten Verbrauch auf 100 km von 14 kWh an, für den ZOE 14,6 kWh, beides nach NEFZ.
Wenn wir nun davon ausgehen, dass beide 20 ihrer 22 kWh nutzen, kämen wir im NEFZ für den Fluence bei 185 km Reichweite auf einen Verbrauch von 10,81 kWh/100km ab Batterie -> Verlust laut Renault 23 Prozent. Beim ZOE kommen wir bei 210 km Reichweite auf 9,5 kWh/100km ab Batterie -> Verlust 35 Prozent. Es ist also anzunehmen, dass die Verluste beim ZOE auf einem ähnlichen Niveau sind. Oder habe ich hier einen Denkfehler?
Die Praxis wird es zeigen.
Guy
Re: 1 Woche mit dem Fluence ZE
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Kennst du die Zahlen des Kangoo Z.E.? Der hat ja laut mehrfahren Aussagne nur die Hälfte an Ladeverluste im Vergleich zum Fluence.
Offizieller Strombock des T&Emagazin
Re: 1 Woche mit dem Fluence ZE
ich hatte mit meinem Kanogoo-Maxi und dem "Notladekabel" keinen meßbaren Ladeverlust. Wie das mit der ebox ist, die mit knapp 16 kw lädt, weiß ich noch nicht, werde es aber demnächst messen.....
wie an anderer Stelle erwähnt, habe ich den Verdacht, dass die Verluste größer sind, wenn man schneller ladet?
wie an anderer Stelle erwähnt, habe ich den Verdacht, dass die Verluste größer sind, wenn man schneller ladet?
Re: 1 Woche mit dem Fluence ZE
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Re: 1 Woche mit dem Fluence ZE
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Re: 1 Woche mit dem Fluence ZE
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Heute bin ich 195 km mit dem Fluence Z.E. gefahren. Von meinem Wohnort nahe der Schweizer Grenze nach Freiburg im Breisgau und am Abend noch eine kleine Tour in der Nähe.
Die Fahrt nach Freiburg war diesmal auf der Autobahn A98 und A5. Tempo in der Ebene ( A5 zwischen Basel - Freiburg ) so um die 90 km/h ( GPS ). Mitschwimmen mit den LKW's. Der Stromverbrauch in diesem Geschwindigkeitssbereich liegt lt. Display um die 15 kWh / 100 km . Die Fahrt selbst wird zwischen 12-14 kWh angezeigt, allerdings steigern die Beschleunigungsvorgänge beim Auffahren auf der Autobahn und eventuelle Steigungen den Schnitt.
Die Aufladung in Freiburg habe ich diesmal auf 3 Stunden ausgedehnt, um den Stress der letzten Batteriewarnstufe zu vermeiden. Die Aufladung wurde an einer Stromtankstelle ( Fabrik , Habsburgerstr. Freiburg ) der ersten Stunde , welche allerdings sehr gut mit CEE Dosen ausgestattet ist , durchgeführt.
Da ich auch noch ein paar Umwege gefahren bin , um eine relativ neue Stromtankstelle in Ehrenkirchen mal selbst anzufahren, war die Fahrstrecke auch etwas weiter. Die Rückfahrt war ab Heitersheim dann wieder auf der Autobahn mit ca. 90 km /h. Die letzte Steigung auf der A98 vor der CH Grenze durfte der Fluence dann nochmal mit 130km/h bergauf absolvieren....Hatte ja noch ein paar KW übrig...Die erste Batteriewarnung ging somit erst ca 2-3 km vor meinem Ziel an. Die bei der Rückkehr angezeigte Ladezeit lag dann auch nur bei 7:50 h ( Wallboxaufladung ).
Die ersten beiden Fotos zeigen die Stromtankstelle in Freiburg, die restlichen die Stromtankstelle in Ehrenkirchen. Neu errichtet aber nur mit Schuko . Wer hat sich das einfallen lassen ?? Da haben die Verantwortlichen Planer leider die falschen Berater....bzw. ungenügenden Wissensstand was HEUTE benötigt wird.
Video der Ladesäule mit Schukostecker. Kabelbruch vorprogrammiert......
Grüsse EVplus
Die Fahrt nach Freiburg war diesmal auf der Autobahn A98 und A5. Tempo in der Ebene ( A5 zwischen Basel - Freiburg ) so um die 90 km/h ( GPS ). Mitschwimmen mit den LKW's. Der Stromverbrauch in diesem Geschwindigkeitssbereich liegt lt. Display um die 15 kWh / 100 km . Die Fahrt selbst wird zwischen 12-14 kWh angezeigt, allerdings steigern die Beschleunigungsvorgänge beim Auffahren auf der Autobahn und eventuelle Steigungen den Schnitt.
Die Aufladung in Freiburg habe ich diesmal auf 3 Stunden ausgedehnt, um den Stress der letzten Batteriewarnstufe zu vermeiden. Die Aufladung wurde an einer Stromtankstelle ( Fabrik , Habsburgerstr. Freiburg ) der ersten Stunde , welche allerdings sehr gut mit CEE Dosen ausgestattet ist , durchgeführt.
Da ich auch noch ein paar Umwege gefahren bin , um eine relativ neue Stromtankstelle in Ehrenkirchen mal selbst anzufahren, war die Fahrstrecke auch etwas weiter. Die Rückfahrt war ab Heitersheim dann wieder auf der Autobahn mit ca. 90 km /h. Die letzte Steigung auf der A98 vor der CH Grenze durfte der Fluence dann nochmal mit 130km/h bergauf absolvieren....Hatte ja noch ein paar KW übrig...Die erste Batteriewarnung ging somit erst ca 2-3 km vor meinem Ziel an. Die bei der Rückkehr angezeigte Ladezeit lag dann auch nur bei 7:50 h ( Wallboxaufladung ).
Die ersten beiden Fotos zeigen die Stromtankstelle in Freiburg, die restlichen die Stromtankstelle in Ehrenkirchen. Neu errichtet aber nur mit Schuko . Wer hat sich das einfallen lassen ?? Da haben die Verantwortlichen Planer leider die falschen Berater....bzw. ungenügenden Wissensstand was HEUTE benötigt wird.
Video der Ladesäule mit Schukostecker. Kabelbruch vorprogrammiert......
Grüsse EVplus
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Antworten: 11von kai5 » Di 20. Jun 2023, 13:26 » in ID.Buzz - Allgemeine Themen - 11
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Letzter Beitrag von BadSmiley
Di 16. Jan 2024, 10:45
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Airbagfehler seit 1 Woche nach Auslieferung
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Diese Woche: 5m Typ2 22kW Ladekabel oder Notladeziegel bei Lidl für 129€
Antworten: 16von Odanez » Di 11. Jul 2023, 14:04 » in Ladeequipment - 16
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Letzter Beitrag von Blue shadow
Di 23. Jan 2024, 15:21
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Diese Woche: 5m Typ2 22kW Ladekabel oder Notladeziegel bei Lidl für 129€
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Standard (LFP) soll man auch einmal die Woche auf 100% laden?
Antworten: 7von Udo_mit_E » Mi 30. Aug 2023, 08:30 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 7
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Letzter Beitrag von Mombi
Fr 1. Sep 2023, 12:20
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Standard (LFP) soll man auch einmal die Woche auf 100% laden?
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Nach eine Woche mit dem 500E ... Problemen mit Infotainment
von Stef-schwab » So 18. Feb 2024, 10:48 » in 500 Elektro - Infotainment - 0
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Letzter Beitrag von Stef-schwab
So 18. Feb 2024, 10:48
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Nach eine Woche mit dem 500E ... Problemen mit Infotainment
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Eine Woche mit dem Tesla durch die Provinz Quebec - ein Erfahrungsbericht
von Franzbauer » Mo 18. Mär 2024, 01:34 » in Elektroauto Mieten - 0
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Letzter Beitrag von Franzbauer
Mo 18. Mär 2024, 01:34
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Eine Woche mit dem Tesla durch die Provinz Quebec - ein Erfahrungsbericht