Sion

Der Sion beschränkt sich auf das, was man oder Frau braucht.

....da kennst du aber meine Frau nicht

Zwischen brauchen und wollen ist ein riesiger Unterschied!

Eben, da kommt zwangsläufig Erinnerung an Planwirtschaft auf, wo der Staat sagt, was Mann und Frau brauchen. Der Rest ist Trabbi äh Geschichte... und so kommt mir der Sion auch vor, auch wenn ich die Initiative per se gut finde.

[fweber]

Ich halte den Sion schon für Langstrecken tauglich. Der 50kw CCS Stecker machts möglich. Und das das funktionieren kann sie man dich auch am Hyundai Ioniq EV...klar es braucht mehr Zeit, grundsätzlich dürfte das aber funktionieren.

Also genau so langstreckentauglich wie jedes andere CCS- und CHAdeMO-Auto, meinst Du vermutlich...

[Langsam aber stetig]

Bei AC (also Wechselstrom) sind 43kW das maximal mögliche (und wird eigentlich nur von der Renault Zoe von vor 2015 bzw. in der "Q" Version genutzt).

Und vom BYD e6.

[O go Gerd]

Es war ein Tippfehler und ich war ein wenig müde.
Es ging ja auch nicht um 35KW sondern um 350KW Dreiphasen Drehstrom.
Das sind bei 400V 875 A. Das entspricht 875/3 = 291,6666666667A pro Phase.

Wenn wir 400V voraussetzen, dann ergibt sich folgdndes:

Bei 350KW DC 875A
Bei 50KW DC 125A.
Bei 22KW DC 55A
Bei 22KW AC
1 Phase 55A
3Phasen Drehst 18,33333333333A pro Phase.

[Langsam aber stetig]

350 kW wird es nur mit 800 V geben. Das dauert sowieso noch etwas. Ioniq und Soul sind die beiden einzigen, die bisher 70 kW CCS können. Mittelfristig würde ich 150 kW erwarten. 350 kW erst in 10+ Jahren.

[O go Gerd]

Ja, das denke ich auch. Auch bei, 800V sind es noch 437,5A.

Bei Kurzstrecken sollte man allerdings eher im Schatten parken, damit der Akku länger lebt.

Völliger quatsch, du bist hier inzwischen lang genug das du das wissen solltest. Die Temperatur von Akkus die im Unterboden eingebaut sind wird nicht durch parken in der Sonne oder im Schatten beeinflußt.

[fweber]

Ja, das denke ich auch. Auch bei, 800V sind es noch 437,5A.

Weswegen dafür u.U. wassergekühlte Kabel erforderlich sind.

Zum Thema Sonne: die Frage dürfte eher sein, welche Energiemenge benötige ich zur Abkühlung des in der Sonne aufgeheizten Innenraums verglichen mit einem Schattenparker - und bis zu welchen Außentemperaturen kompensiert die PV-Anlage das (im Winter dürfte die Aufheizung eher vorteilhaft sein).

[flechtlicht]

0,0 Energie. Alle Türen auf, eine Minute warten, Fenster runter und los geht's. Mach ich egal ob Klimaanlage drin oder nicht.

[andi_hb]

350 kW wird es nur mit 800 V geben. Das dauert sowieso noch etwas. Ioniq und Soul sind die beiden einzigen, die bisher 70 kW CCS können. Mittelfristig würde ich 150 kW erwarten. 350 kW erst in 10+ Jahren.

Es dauert bestimmt keine 10 Jahre mehr.
Die ersten 350KW Ladesäulen stehen doch bereits;)
https://www.electrive.net/2017/07/14/we ... in-berlin/