Hyundai Sonata Midrange BEV ab 2016 mit LG Chem

Ich denke das "ernst gemeint" bezog sich auf die Reichweite. Man muss Mitsubishi und Nissan zumindest zugute halten, dass sie es frühzeitig versucht haben, als der Markt dafür noch denkbar ungünstig war (sehr hohe Batteriepreise und damit auch entsprechend hohe Grundpreise für die Fahrzeuge). Klar, könnte man jetzt fragen, wo die ersten 300 km Modelle bleiben nach immerhin vier Jahren, aber man muss auch realistisch betrachten, was möglich ist. Aktuell ist es wohl noch nicht für einen akzeptablen Preis machbar. Und einen Nissan mit doppelter Reichweite für 50.000 Euro würde wahrscheinlich jetzt kaum jemand kaufen wollen. Anders dagegen könnte es preislich schon im Jahr 2016 aussehen...

[liftboy]

...Für mich gibt es noch immer keinen Hersteller außer Tesla, der Elektromobilität ernsthaft betreibt...

Ich denke schon, dass es Nissan mit bereits 200'000 verkauften LEAF ernst meint

Gruss Thomas

ja, gebe Dir irgendwo recht, fahre nicht ohne Grund einen Leaf und bin gut damit zufrieden. Doch wenn Nissan es richtig ernst meinen würde, hätten sie für eine bessere Ladeinfrastruktur gesorgt. Eine 24h-Chademo bei jedem Nissan-Händler bereits vor Verkaufsstart des Leaf wäre z. B. so eine Maßnahme. Dann hätten Sie sicher 300000 verkauft. Immerhin soll ja jetzt eine Reichweitenverdoppelung kommen.

[tom]

...Immerhin soll ja jetzt eine Reichweitenverdoppelung kommen.

Ich hoffe nur, die 150'000 (nochmals Danke DCKA) Erstkäufer haben auch etwas davon...

[eBee]

...Für mich gibt es noch immer keinen Hersteller außer Tesla, der Elektromobilität ernsthaft betreibt...

Ich denke schon, dass es Nissan ... ernst meint

Nissan tut sicherlich einiges, hat mit dem Leaf und e-NV200 zwei sehr gute Fahrzeuge im Angebot, die (von der Reichweite abgesehen) kaum Wünsche offen lassen, dennoch fehlt mir dabei etwas die unbändige Vision der Elektromobilität.

[volt12]

Das Auto kommt in drei Varianten, darunter eine reine Elektrovariante:

Modellname ist Ioniq (also zusätzliches Modell zum bestehenden Sonata Plug-In).

http://insideevs.com/hyundai-ioniq-offe ... -hev-2016/

Mehr Infos ab Januar 2016 in Korea, dann im März 2016 in Genf.

Sieht interessant aus, besonders weil LG Chem-Zellen verbaut werden (könnte also ähnlich weit kommen wie der GM Bolt mit einer Ladung).

[Rob.]

http://autonotizen.de/Hyundai-IONIQ/

Wenn der wirklich nächstes Jahr auch als BEV kommt und eine brauchbare Reichweite mitbringt, könnte man bei einem vernünftigen Preis doch wirklich schwach werden. Auch wenn ich erstmal gucken muss, wo es hier einen Hyundai-Händler gibt

Viele Grüße

[volt12]

Ioniq ist nun ohne Verkleidung aufgetaucht:

http://www.autoblog.com/2015/12/21/hyun ... spy-shots/

Wenn die Leistungsdaten stimmen könnten Hyundai/Kia viele Konkurrenten überholen mit ihrem ersten "grossen" EV.

In Europa dürfte das Fahrzeug lange vor dem Opel-Ableger des GM Bolt angeboten werden und damit das erste erschwingliche Langstrecken-EV werden ab 2016-2017.

Jedenfalls sehe ich keine Konkurrenten welche Hyundai noch zeitlich schlagen könnten.

Bin gespannt auf die Reichweite.

[redvienna]

Zumindest der 27 kWh Akku des Kia Soul dürfte es sein.

Unser Tipp + 40 kWh.

[Hamburger]

http://www.goingelectric.de/forum/serie ... 14541.html

[harlem24]

Hi,

an 40KW kann ich nicht glauben...
Aber selbst mit den 27KW des Soul sollte der Wagen auf Grund der wesentlich besseren Aerodynamik deutlich weiter kommen.
Der Soul ist nun mal ein richtiger Kasten.