BMW I5 Mitte 2019 geplant ! /29 ! E-Autos im Vergleich 17.4.
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Re: BMW i5 - Hybrid statt rein elektrisch?
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ePower paßt, aber 60 kmh max ist bei der Leitung wohl ein Witz. Zudem fährt man in der Stadt auch mal shcneller als 60
Vielleicht liegt es ja am NEFZ, das der max. 60 fährt, um mit mehr Reichweite angeben zu können.
Vielleicht liegt es ja am NEFZ, das der max. 60 fährt, um mit mehr Reichweite angeben zu können.
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Re: BMW i5 - Hybrid statt rein elektrisch?
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Aber ein drittel des NEFZ wird schneller als 60 gefahren, kurz auch mal bis 120.....eDEVIL hat geschrieben:Vielleicht liegt es ja am NEFZ, das der max. 60 fährt, um mit mehr Reichweite angeben zu können.
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Re: BMW I5 Mitte 2019 geplant ! /29 ! E-Autos im Vergleich 1
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Also ich tippe darauf, dass der I5 eine Art Mischform aus I3 und I8 wird mit 2 Versionen
1. ) Version
I5 rein elektrisch um eben die 5000 Euro teurer als ein 3er BMW (ähnlich I3)
2.) Version
I5 Plug in Hybrid sportlicher, aber eben mit Benzinverbrauch (ähnlich I8)
1. ) Version
I5 rein elektrisch um eben die 5000 Euro teurer als ein 3er BMW (ähnlich I3)
2.) Version
I5 Plug in Hybrid sportlicher, aber eben mit Benzinverbrauch (ähnlich I8)
Zuletzt geändert von redvienna am Do 16. Apr 2015, 12:38, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: BMW i5 - Hybrid statt rein elektrisch?
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Und wie wird das dann egstetet, enn das Fahrzeug bauartbedingt nicht mehr als 60 km/h rein elektrisch fährt...Kim hat geschrieben:Aber ein drittel des NEFZ wird schneller als 60 gefahren, kurz auch mal bis 120.....eDEVIL hat geschrieben:Vielleicht liegt es ja am NEFZ, das der max. 60 fährt, um mit mehr Reichweite angeben zu können.
Wäre ja ein tolelr ansatz, um den Wert zu optimieren.
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Re: BMW I5 Mitte 2019 geplant ! /29 ! E-Autos im Vergleich 1
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Ich tippe eher darauf, dass bzgl. des Fahrens das System aus dem i8 übernommen wird.
Im Standardmodus wird ab 60 km/h der Verbrenner zugeschaltet. Es gibt jedoch auch die Funktion electric-drive. Dabei bleibt der Verbrenner aus und es wird rein elektrisch bis 120 km/h gefahren.
Ich hoffe auch auf 2 Versionen, so wie redvienna. Ich bin mir auch ziemlich sicher es genau so irgendwo (im Zusammenhang mit dem AB Artikel) gelesen zu haben (ich finde die Internetseite jedoch nicht mehr).
Im Standardmodus wird ab 60 km/h der Verbrenner zugeschaltet. Es gibt jedoch auch die Funktion electric-drive. Dabei bleibt der Verbrenner aus und es wird rein elektrisch bis 120 km/h gefahren.
Ich hoffe auch auf 2 Versionen, so wie redvienna. Ich bin mir auch ziemlich sicher es genau so irgendwo (im Zusammenhang mit dem AB Artikel) gelesen zu haben (ich finde die Internetseite jedoch nicht mehr).
Re: BMW I5 Mitte 2019 geplant ! /29 ! E-Autos im Vergleich 1
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Hier steht es ja, dass 2 Versionen kommen sollen !
400 km mit 75 kWh Batterie.
http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploa ... c521b6.jpg
400 km mit 75 kWh Batterie.
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Re: BMW I5 Mitte 2019 geplant ! /29 ! E-Autos im Vergleich 1
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Danke, genau das hatte ich gemeint.
Re: BMW I5 Mitte 2019 geplant ! /29 ! E-Autos im Vergleich 1
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225 bzw. 275 PS ist zwar nicht viel, aber wenn das Ding wirklich nur 1550 kg wiegt, geht es sicherlich auch superschnell.
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Re: BMW I5 Mitte 2019 geplant ! /29 ! E-Autos im Vergleich 1
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Autobild 29 E-Autos...
wie vermutet sind auch einige Plug in Hybride dabei UPS sogar Brennstoffzellenautos !
Dabei sind reine E-Autos (13x), Plug in Hybride (13x) und Brennstoffzellenautos (3x).
http://download.autobild.de/dl/1257953/ ... Inhalt.pdf
Aber auch die AB schimpft, dass Deutschland viel zu wenig für die E-Mobilität tut.
Zitat:
Machen wir uns nichts vor. Der wirtschaftliche Erfolg Deutschlands basiert doch nicht darauf, dass man hier so irrsinnig günstig produzieren könnte. Oder dass es zwischen Nordsee und Alpen so viele kostbare Bodenschätze gäbe. Nein, die Stärke dieses Landes hängt an seinen Innovationen. An seiner Forschung, an seiner Technik. Doch ausgerechnet im wichtigsten Feld, der Autoindustrie, verliert Deutschland allmählich den Anschluss. Während andere Länder die Elektromobilität massiv fördern, sollen bei uns die Autokäufer allein die Kosten tragen. Kein Wunder, dass das E-Auto nicht in Fahrt kommt! Oder die Brennstoffzelle: Japan baut dafür gerade eine solide Infrastruktur auf, bei uns sind Wasserstofftankstellen kaum zu finden. Und das autonome Fahren wird, von ein paar Ausnahmen abgesehen, derzeit in Kalifornien getestet. Anstatt sich in Maut-Bürokratie zu verstricken, muss das Verkehrsministerium hier dringend handeln. Und das sagen wir auch so deutlich in unserer Geschichte mit Minister Alexander Dobrindt auf Seite 62.
wie vermutet sind auch einige Plug in Hybride dabei UPS sogar Brennstoffzellenautos !
Dabei sind reine E-Autos (13x), Plug in Hybride (13x) und Brennstoffzellenautos (3x).
http://download.autobild.de/dl/1257953/ ... Inhalt.pdf
Aber auch die AB schimpft, dass Deutschland viel zu wenig für die E-Mobilität tut.
Zitat:
Machen wir uns nichts vor. Der wirtschaftliche Erfolg Deutschlands basiert doch nicht darauf, dass man hier so irrsinnig günstig produzieren könnte. Oder dass es zwischen Nordsee und Alpen so viele kostbare Bodenschätze gäbe. Nein, die Stärke dieses Landes hängt an seinen Innovationen. An seiner Forschung, an seiner Technik. Doch ausgerechnet im wichtigsten Feld, der Autoindustrie, verliert Deutschland allmählich den Anschluss. Während andere Länder die Elektromobilität massiv fördern, sollen bei uns die Autokäufer allein die Kosten tragen. Kein Wunder, dass das E-Auto nicht in Fahrt kommt! Oder die Brennstoffzelle: Japan baut dafür gerade eine solide Infrastruktur auf, bei uns sind Wasserstofftankstellen kaum zu finden. Und das autonome Fahren wird, von ein paar Ausnahmen abgesehen, derzeit in Kalifornien getestet. Anstatt sich in Maut-Bürokratie zu verstricken, muss das Verkehrsministerium hier dringend handeln. Und das sagen wir auch so deutlich in unserer Geschichte mit Minister Alexander Dobrindt auf Seite 62.
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