Private Ladestelle erstellen

[Rogriss]

Eine Frage ans Plenum:
Ich habe eventuell die Möglichkeit auf meinem Aussenparkplatz eine Ladeeinreichtung aufzustellen. Da mein Auto dort nicht so oft steht, könnten dann auch andere E-Autos laden.

Was würdet ihr mir an Infrastruktur empfehlen?
(Für mich selber brauche ich momentan nur CEE16)

P:S: Das Thema Abrechnung lassen wir mal aussen vor. Das muss ich "manuell" regeln.

[ATLAN]

3 Möglichkeiten fallen mir spontan ein:

DSK - Drehstromnetz http://www.drehstromnetz.de/
TNM - TheNewMotion http://www.thenewmotion.de
P&C - Park & Charge http://www.park-charge.ch/

MfG Rudolf

[Spüli]

Ich würde mir auf jeden Fall Typ2 wünschen. Und da dann am liebsten 22kW, wobei auch 11kW schon gut sind. Kannst ja mal die Augen nach günstigen (gebrauchten) Wallboxen offen halten.

Die Einnahmen würde ich ganz klassisch im einem Sparschwein oder einer kleinen Geldkassette mit Münzeinwurf festhalten.

[Elektrolurch]

TNM-Unternehmerpaket Ist auch privat interessant.

[Jogi]

Hallo Rogriss.

Liegt dein Parkplatz überhaupt an einer Stelle, die ein nennenswertes Aufkommen an "Fremdladern" erwarten lässt?

Wenn nicht, würde ich nur eine Minimallösung realisieren, also CEE-Dose und fertig.
Wenn Du billig an eine Typ2 Wallbox kommst, kannst Du die noch daneben setzen.

Wichtiger als die primäre Ausstattung ist die Ausbaufähigkeit für evtl. in der Zukunft auftretenden Bedarf an Ladeleistung, also nicht am Kabelquerschnitt sparen.

[Great Cornholio]

Hi,

finde ich klasse das du daran denkst deinen Ladepunkt auch anderen EV's zur Verfügung zu stellen
Was hast du denn für Möglichkeiten des Anschlußes? Kabelquerschnitt und Sicherungen. Nicht zu vergessen, der freundliche Elektriker muß ja auch vorbeischauen. Wenn du einen yp2 Ladepunkt bereitstellen möchtest, an dem auch die ZOE laden kann, würde der FI-Typ B( in der Wallbox) dazu kommen.

Meiner Meinung nach, ist eine 11kW CEE Dose im Moment die beste Wahl bezüglich Kosten und Nutzen. Vor allem, wenn schon ein CEE Anschluß vorhanden ist. Die meisten, die mit Ihrem EV mehr als 200km fahren haben eine mobile Ladebox die für Ihr Fahrzeug paßt dabei. Unsere Tesla Freunde, können auch an einer 11kW CEE laden.

Klarer Fall 11kW CEE.

Die könntest du auch im Drehstromnetz melden, und bei anderen ohne Probleme laden.

Grüße
GC

[fabbec]

Bei den DSK gibt es in der neuen Variante auch wohl mit TYP2. Abrechnung ist so eine Sache!
Aber die meisten haben eine TipBox (Sparschwein) an der DSK dran.

Und wenn man neu Verkabelt sollte man lieber überdimensionieren! Man weiss ja nie

Und Tesla MS Fahrer freuen sich über typ2 32a ganz bestimmt!
Die roadster über 32a cee

[Great Cornholio]

Hallo Rogriss.
Wichtiger als die primäre Ausstattung ist die Ausbaufähigkeit für evtl. in der Zukunft auftretenden Bedarf an Ladeleistung, also nicht am Kabelquerschnitt sparen.

Ist halt die Frage wieviel Aufwand und Geld du investieren möchtest. Eine 63A Leitung macht zukunftsorientiert schon Sinn, aber es muß eben auch alles drumherum stimmen. Ich habe das mit der DSK schon "hinter mir" und würde es auch wieder tun

[Hasi16]

Meiner Meinung nach, ist eine 11kW CEE Dose im Moment die beste Wahl bezüglich Kosten und Nutzen. Vor allem, wenn schon ein CEE Anschluß vorhanden ist. Die meisten, die mit Ihrem EV mehr als 200km fahren haben eine mobile Ladebox die für Ihr Fahrzeug paßt dabei.

Meinst du nicht, dass ein Typ 2- so wie ein Schuko-Notladekabel nicht die häufigsten mitgeführten Kabel sind? Ich finde eine CEE-Dose recht "rückwärtsgerichtet". Typ 2-Dosen sind teuer, aber sie werden vermutlich auch noch bei EAutos funktionieren, die in zehn Jahren gebaut werden.

Viele Grüße
Hasi16

[Elektrolurch]

Bei den DSK gibt es in der neuen Variante auch wohl mit TYP2.

Auf deren Website ist die aber noch nicht zu finden?