Lademöglichkeit beim Arbeitgeber - wie macht ihr das ?

[Elektro-Bob]

Mein Arbeitgeber hat sich seine Ladesäuleninfrastruktur über das Projekt charge@work sponsern lassen. Meines Wissens vom Land Baden-Würtemberg und RWE initiiert. Als Resultat befinden sich seit Ende 2016 sechs Ladesäulen auf dem Firmenparkplatz. Eine Ladekarte habe ich beantragt. Die Energiekosten werden per Lastschrift eingezogen. Da ich allerdings nicht auf die Lademöglichkeit angewiesen bin, werde ich dort wohl nur ab und zu mal "publikumswirksam" laden und den Vortritt denjenigen lassen, die es weiter zur Arbeit haben und sich nun endlich den Traum vom eigenen E-Auto erfüllen können ...

Update: Die Ladekarte funzt wunderbar, leider braucht der gemeine Mitarbeiter Schilder, die ihm Vorgaben machen: von den zehn Parkplätzen mit Lademöglichkeit sind normalerweise zehn Plätze durch Verbrenner belegt Wer auf diesen Plätzen parkt, hat den kürzesten Weg zum Arbeitsplatz. Fluch oder Segen ? Ich hoffe, daß da noch Schilder hinkommen, bis dahin muß ich wohl freundliche Zettelchen unter die Scheibenwischer klemmen und hoffen, daß es was nützt. Ansonsten ist diese Lademöglichkeit für mich schlichtweg nicht existent und ich muß drumherum planen, ging vorher ja auch.

[INRAOS]

Da sollte sich doch was regeln lassen, oder?

Wenn euer Parkplatz nur den Mitarbeitern zur Verfügung steht, dann sollte doch eine Info vom Chef zu dem Thema eigentlich genügen.

Ansonsten hilft hoffentlich eine Beschilderung- aber wenn die Kollegen eine Ansage aus der Chefetage nicht interessieren würde, dann vielleicht auch keine Schilder.

Sehr schade eigentlich: 10 Ladeplätze vorhanden aber dauernd nicht nutzbar

[wolfirr]

Siemens Mitarbeiter laden kostenlos:
http://www.pressebox.de/inaktiv/siemens ... xid/831292

Da ich bei dem Unternehmen bin und auch seit einem Monat in den Genuss des kostenlosen Ladens komme, ein paar Erfahrungsschilderungen. Es sind insgesamt viel zu wenige Ladepunkte für die Anzahl Mitarbeiter bzw. eMobilen vorhanden, zumindest an gewissen Schwerpunktstandorten. Dort sind die Ladesäulen ständig belegt, ein Umparken während der Arbeitszeit aus Zeitgründen, wegen langer Wege zu den Ladepunkten oder nicht vorhandenen Parkplätzen ab einer gewissen Zeit schlicht unmöglich. Die Einfahrt in Standorte ist ein absolutes Privileg des Managements und wird nicht für den 'normalen Mitarbeiter' mit eAuto gestattet, oder eben nur zum Laden.
Wie mal mit der Installation auf den großen Parkplatzflächen umgegangen werden wird, ist noch sehr fraglich. Die Betriebsvereinbarung gilt auch zunächst nur für dieses Jahr, falls zu viele Mitarbeiter kostenlos laden und die Firma arm machen, wird es sicher nicht verlängert.
Die Abwicklung erfolgt über den privaten Abschluss eines Ladevertrages mit entweder Innogy oder eemobility und dann der Einreichung über die Spesenabrechnung. Zumindest wird man von den Kollegen eben schnell beneidet, weil sie eben auch Tankstellen für Diesel oder Benzin wünschen...
Zur Zeit bestehen nur 66 Ladepunkte in Deutschland, soll aber auf 100 in diesem Jahr erweitert werden, mal sehen, wie es sich entwickelt.
Leider können wir den Leaf nicht am Arbeitsplatz laden, zumindest nicht bisher, da die Steckdose auf einem öffentlich zugänglichen Parkplatz und über ein Gemeinschaftsgrundstück installiert werden müsste, bin ich gespannt, ob wir die anderen Mitbestimmer überzeugen können. Wäre aber absolut nötig, damit der Wagen auch im Winter genutzt werden kann, sonst ist die Reichweite einfach nicht ausreichend.

[mweisEl]

Die Abwicklung erfolgt über den privaten Abschluss eines Ladevertrages mit entweder Innogy oder eemobility und dann der Einreichung über die Spesenabrechnung.

Da Siemens bereits begonnen hat, die quasi-öffentlichen (und zumindest in Ladesäulen-Diasporas wie der "Hi-Tech"-Stadt Erlangen mit eigentlich nur einer einzigen "richtig" öffentlichen Ladesäule am Wochenende gut nutzbaren) RWE/innogy-Säulen abzubauen, und in einem Aushang

auf ee-Mobility verweist: wird es auch ein Lademöglichkeit für Nicht-Mitarbeiter bzw. Nicht-Kunden geben?

[esykel]

Hallo,
Finde Deine Idee gut und wenn Dein Arbeitgeber mitmacht umsobesser.
Die Schweden und Norweger machen es ganz einfach... Schukosteckdose auf jedem Stellplatz und bei einer Arbeitszeit von 8 Stunden geht schon was ins Auto.
Natürlich kann man alles Besser machen aber für den Anfang und die Bedarfsermittlung reicht es.
Vielleicht mehrere Zuleitungen mit 10mm2 und von dort dann auf die Schukodosen besser 16A CEE blau verdrahten.

Gruß Oliver

Die Schukosteckdosen in Norwegen und Schweden sind aber nicht als Ladesäulen gedacht sondern damit wurden die Motoren vorgeheizt weil fast alle Pkw's dort einen fest eingeschraubten "Tauchsieder" im Kuehlwasserkreislauf haben.
LG esykel

[Alex1]

Macht jetzt nicht DEN Unterschied?

[Joe-Hotzi]

Nein, aber irgendwie muss man den Deutschen doch verklickern, warum man es nicht schafft, ein paar Millionen Steckdosen an relevanten Orten zu montieren ...

[Alex1]

Ach so, ja natürlich, wenn´s schon mit dem Breitbandnetz nicht klappt, geht das mit dem HighTech-Vorhaben DestiCharger erst recht nicht...

[Jan0815]

Hallo,

ich suche auch gerade nach Argumenten um meinem Chef die Anschaffung einer Ladesäule schmackhaft zu machen.
Unser Firmenparkplatz ist frei zugänglich, geht da überhaupt sowas? Wieviel kostet eigentlich so eine 11kW Säule mit 2 Anschlüssen? Förderung ist je nach Bundesland verschieden?
Ich kenne meinen Chef nicht persönlich, würde dann über den Betriebsrat laufen, aber ich glaube nicht das er sowas nur fürs gute Karma machen würde, da müssen gute Argumente her.

Tschüß Jan

[gekfsns]

Manche Firmen legen Wert auf Image nach draußen. Ladesäulen vor dem Eingang,, wo auch der Großkunde seinen Tesla laden kann, machen sich gut. Firmenwagenfahrer steigen auch eher auf Plugin um wenn sie nicht daheim eigenen Strom tanken müssen.