Kaufberatung Ladesäule oder Wallbox

[rolandk]

weil kaum ein Auto 22kW AC laden kann

Woher nimmst Du diese Erkenntnis? Ich finde es immer wieder verwirrend wenn hier solche "Tatsachen" verbreitet werden.

Tipp: gehe mal auf diverse E-Mobil-Treffen und dann zähle mal die Anzahl der Fahrzeuge die mit AC 22kW und mehr laden können. Du wirst überrascht sein.

Trotzdem bin ich auch der Meinung, das für ein Hotel, bei der es sich in erster Linie um Destination-Lader handelt, 11 kW normalerweise ausreichen. Wenn da nicht die Fahrer von einphasigen 32A Fahrzeugen wären (und das sind auch nicht gerade wenige, wenn die meisten auch nur knapp über 20A ziehen). Aber genau die benötigen eben auch diese 22kW/32A Anschlüsse.

Roland

[ecopowerprofi]

wenn die meisten auch nur knapp über 20A ziehen. Aber genau die benötigen eben auch diese 22kW/32A Anschlüsse.

Die Fahrzeuge mit einphasige Lader haben aber keine 80 kWh Batterie. 20A sind eben 4,6 kW. Nach 8 Std. ist damit der neue LEAF mit dem 32 kWh Akku auch voll.

[Sewi]

weil kaum ein Auto 22kW AC laden kann

Woher nimmst Du diese Erkenntnis? Ich finde es immer wieder verwirrend wenn hier solche "Tatsachen" verbreitet werden.

Tipp: gehe mal auf diverse E-Mobil-Treffen und dann zähle mal die Anzahl der Fahrzeuge die mit AC 22kW und mehr laden können. Du wirst überrascht sein.
Roland

Ersetze "Auto" vielleicht eher durch "Modell". Die Zoe kann 22kW und wird relativ oft verkauft. Viele andere Hersteller verbauen keine dreiphasigen AC-Lader. Aber auch eine Zoe läd bestimmt nicht von 0 bis 100% mit 43kW durch.

Wenn die Zielgruppe nicht nur aus übernachtenden Hotelgästen besteht (z.B. Durchreisende, Restaurantgäste), würde ich das Zukunftsrisiko mit 11kW nicht eingehen, sondern bei 22kW mit Lastmanagement bleiben. z.B. mit der TNM 5x Type 2 Lösung wären das theoretisch nur 4,4kW pro Auto - praktisch aber nur, wenn sich 5 Fahrzeuge mit 22+kW Lader gleichzeitig anstecken und alle <80% sind. Selbst dann ist die Lösung noch besser, weil fünf gleichzeitig laden können anstatt nur zwei bei 2x22kW oder 2x11kW.

[rolandk]

Die Fahrzeuge mit einphasige Lader haben aber keine 80 kWh Batterie. 20A sind eben 4,6 kW. Nach 8 Std. ist damit der neue LEAF mit dem 32 kWh Akku auch voll.

Dann schau mal auf den aktuellen Markt, was jetzt kommt. Größere Batterien und trotzdem nur einphasige Ladung, wenn auch >16A. Dann könnte es schon knapp werden, wobei es schon reichen sollte, den Wagen soweit zu laden, bis man den nächsten CHAdeMO bzw. CCS Lader erreicht. Komfort ist das allerdings nicht....

Roland

[rolandk]

Ersetze "Auto" vielleicht eher durch "Modell". Die Zoe kann 22kW und wird relativ oft verkauft. Viele andere Hersteller verbauen keine dreiphasigen AC-Lader. Aber auch eine Zoe läd bestimmt nicht von 0 bis 100% mit 43kW durch.

Sicher nicht, aber die Fahrzeuge, die mit 22kW laden können, laden diese recht konstant. Daher ist die Aussage, das es kaum 22kW Fahrzeuge gibt eben nicht richtig.

Roland

[ecopowerprofi]

wobei es schon reichen sollte, den Wagen soweit zu laden, bis man den nächsten CHAdeMO bzw. CCS Lader erreicht.

4,6 kW x 8 Std. = 36,8 kWh. Sollte für mehr als 200 km reichen. Da muss man ggf, sowieso schon wieder eine Pause machen.

Größere Batterien und trotzdem nur einphasige Ladung

Da haben diese Hersteller ihre Hausaufgaben nicht gemacht. Wie es gemacht werden sollte zeigt BMW. Der i3 hat jetzt die größere Batterie, eine dreiphasigen Lader und CCS.

[seehotel23992]

(...)allerdings muss ich gestehen, dass ich seit dem ich den Tesla habe eigentlich immer zuerst das Navi checke und erst wenn ich da nix finde vielleicht noch ne andere App benutze.
Und ich glaube ich bin da nicht der Einzige... das schöne im Tesla ist ja gerade, dass ich in Zentraleuropa Routen nicht mehr am Rechner vorplanen muss... rein setzen, Ziel eingeben und los fahren

Du machst es mir nicht leichter ... naja, vielleicht kann ich ja einen "Nur-Tesla"-Destination-Charger noch zusätzlich dahinterschalten. Der würde dann halt kostenlos für Tesla-Fahrer sein.

Die 22 bzw. 11 kW sind ohnehin reine Theorie, weil kaum ein Auto 22kW AC laden kann (...) stecken drei, vier, fünf Fahrzeuge an gemeinsamen 22kW, sind morgens so oder so alle voll und glücklich.

Wallbox ist günstiger, richtig. Danke für deine Meinung in Sachen Ladeverhalten: denn auch das spricht dann eher für eine Wallbox mit Lastenmanagement und 2x Ladepunkten mit geteilten 22kw - sprich: wenn zwei gleichzeitig laden, teilen die sich die Ladeleistung. Wenn einer lädt, hat der volle 22kw zur Verfügung.

Wenn ich dann auch noch 2 solcher Wallboxen nehme, habe ich insgesamt 4 Ladeplätze zur Verfügung... mit im "schlimmsten" Fall 4x11kw wenn 4 parallel laden, aber 2x22kw wenn 2 "Vollsauger" laden würden (die es ja anscheinend so garnicht gibt)

Trotzdem bin ich auch der Meinung, das für ein Hotel, bei der es sich in erster Linie um Destination-Lader handelt, 11 kW normalerweise ausreichen. Wenn da nicht die Fahrer von einphasigen 32A Fahrzeugen wären (und das sind auch nicht gerade wenige, wenn die meisten auch nur knapp über 20A ziehen). Aber genau die benötigen eben auch diese 22kW/32A Anschlüsse.

Destionation-Lader sollen - wenn es nach mir geht - auch nach einer Ladezeit von 3 Stunden schon glücklich sein können - sprich: auch die Kaffeegäste...

Aber ich werde mal sehen welches Produkt da am besten passt...

Grundsätzlich möchten wir halt auch zukunftssicher sein.

Ändert sich in Zukunft nicht viel am Ladeleistungsverhalten? Sprich salopp gesagt: werden in Zukunft nicht "alle" mit 22kw saugen können?

[AndiH]

Ändert sich in Zukunft nicht viel am Ladeleistungsverhalten? Sprich salopp gesagt: werden in Zukunft nicht "alle" mit 22kw saugen können?

Wahrscheinlich nicht da ein leistungsfähiger AC Lader Geld kostet und viele einen solchen nicht benötigen. Die DC Ladeleistung wird zunehmen, die AC Ladeleistung je nach Segment (Kleinwagen, Mitteklasse, Oberklasse) ein wenig steigen und oft als Aufpreis Option, spätestens wenn der Preiskampf beginnt.

Aber andere haben da mit Sicherheit eine andere Meinung dazu.

Gruß

Andi

[SL4E]

Tipp: gehe mal auf diverse E-Mobil-Treffen und dann zähle mal die Anzahl der Fahrzeuge die mit AC 22kW und mehr laden können. Du wirst überrascht sein.

Das mag bei dir im Umfeld so sein. Hier sieht man auf den Veranstaltungen meist immer die gleichen Leute mit ihren 3-5 Zoes. Insgesamt hält sich das ganze die Waage. Achso, bei meinen Jobs in Norwegen habe ich bisher keine einzige Zoe sichten können in und rund um Oslo aber e-Golf, Leaf und Tesla ohne Ende.

Somit ist für mich deine These widerlegt.

[seehotel23992]

Tipp: gehe mal auf diverse E-Mobil-Treffen und dann zähle mal die Anzahl der Fahrzeuge die mit AC 22kW und mehr laden können. Du wirst überrascht sein.

Das mag bei dir im Umfeld so sein. Hier sieht man auf den Veranstaltungen meist immer die gleichen Leute mit ihren 3-5 Zoes. Insgesamt hält sich das ganze die Waage. Achso, bei meinen Jobs in Norwegen habe ich bisher keine einzige Zoe sichten können in und rund um Oslo aber e-Golf, Leaf und Tesla ohne Ende.

Somit ist für mich deine These widerlegt.

@SL4E und @rolandk

was heißt das jetzt für mich ?

Lieber 1x Säule mit vollen 2x22kw Ladeleistung oder lieber 1x Wallbox mit 1x22kw +1x0kw bzw. 2x11kw?