induktives Laden

[muinasepp]

Wollte mal nachfragen, für wie notwendig ihr induktives Laden in der heimischen Garage (gemeint ist hier nicht induktives laden unterwegs oder während der Fahrt) haltet, darüber ist ja in letzter Zeit viel in der Presse zu lesen.

Vorteile: Bequem, man stellt das Auto in der Garage am richtigen Punkt ab und braucht sich um nichts weiter zu kümmern.

Nachteile: Die Kosten des Ladesystems und höhere Ladeverluste.

Meine Meinung: Ich würde dafür nicht x-tausend Euro ausgeben und einen höheren Stromverbrauch akzeptieren, nur weil ich mir zu faul bin, nach dem aussteigen aus dem Auto einen Stecker einzustecken und vor dem wegfahren wieder auszustecken. Etwas provokant gesagt, in Zeiten, in denen alle immer fetter werden und sich durch zusätzliche Aktivitäten fit halten müssen, können wir nicht mal mehr einen Stecker ein- und ausstecken? Ist das so? Für Rasenmäherroboter und Staubsaugerroboter hab ich ja durchaus Verständnis, aber dafür? Wie seht ihr das?

[Helfried]

Ich halte auch nichts davon. Das Ladekabel in der Garage bleibt ja eh sauber und ist günstig montiert, weshalb das Anstecken kein Problem ist.
Allenfalls mache ich mir Sorgen um die Kontakte, wenn man das Auto wirklich fast täglich ansteckt (tu ich nicht).

Komfort schlägt alles.
Kommen mal eAutos der Mittelklasse und höher wird es so ein Extra schon geben, der Kunde will Komfort.
Da das Fahrzeug eh wohl induktiv laden kann, warum nicht so ein Blech zu Hauses auf den Boden legen ?
Es muß also nicht das ganze System zusätzlich gekauft werden, ein Teil ist schon da.
Eine Wallbox ist auch da, da kostet der zusätzliche Teil nicht die Welt.

In Stückzahl werden sich ganz andere Preise ergeben. Niemand will Kabel stecken, Komfort gewinnt immer, da bin ich mir sicher.

Bei Kleinwagen gibt es einfach weniger Ausstattung, das war schon immer so. 3000€ zB sind da viel Geld, bei einem großem Fahrzeug legt man eh schon 5 stellig für Extras hin, da ist ein Induktionslader harmlos.

[muinasepp]

@eSmart
du hast Recht, die Frage war aber ob ihr es für notwendig/sinnvoll haltet oder nicht?

Dass es das -zuerstmal jedenfalls als Extra- geben wird, wenn es vernünftig realisierbar ist, ganz klar. Ich persönlich bin vielleicht nicht der Maßstab, brauch ja nichtmal eine Wallbox (welche du als gegeben ansiehst).

[Fleckenmüller]

Bequem mag das sein, aber ich habe große Bedenken zwecks Wirkungsgrad. Da stecke ich lieber kurz ein und kann 100% übertragen anstatt von der Primärspule zur Sekundärspule einen großen Luftspalt zu überbrücken, ganz zu schweigen von der Leistungselektronik die zu zusätzlichen Verlusten führt.
Die Kosten sind bestimmt auch nicht unerheblich. Man benötigt zusätzliche Spulen, Eine Mechanik / Logik zum Ausrichten falls man nicht exakt positioniert einfährt und zusätzliche Wechselrichter bzw. Frequenzumwandler und Gleichrichter um eine vernünftige Frequenz zur induktiven Übertragung zu bekommen.

Daheim in der Garage wird das bei mir mit ziemlicher Sicherheit nicht so schnell kommen

[SaschaG]

Das Steckersystem ist für viele im Moment wirklich ein leidiges Thema. Nicht alle Ladestationen stehen im Trockenen. Ich habe immer ein paar Handschuhe im Auto.

Gewisse Kundengruppen wird man nur mit induktivem Laden zum E-Auto bekommen.

[AndiH]

Was ist angenehmer? Einen Stromstecker zu stecken oder einen öligen Tankstellen Rüssel?

Induktives Laden ist ein deutlicher Rückschritt in Sachen Effizienz. Weniger als 10% Verluste unter Laborbedingungen sind nicht wirklich der Kracher und wer den Stecker nicht findet ist wahrscheinlich auch nicht in der Lage das Auto für die induktive Ladung einigermaßen korrekt auszurichten. Ist vielleicht ein lustiges Gimick aber bitte nur für die die es bezahlen wollen.

Gruß

Andi

[Super-E]

Ich denke das Thema ist auch nicht so schwarz/weiss.

Nachteilig ist definitiv der schlechtere Wirkungsgrad. Aber ich sehe auch Vorteile. Man wird zukünftig sein 500km Reichweite EV nicht unbedingt anstecken, wenn man noch 300km Restreichweite hat und eigentlich die nächsten Tage keine langen Strecken geplant hat. Blöd nur, wenn dann über Nacht Windstromüberschuss herrscht und die Windräder abgeregelt werden müssen. Da ist dann auch der Wirkungsgrad egal. Hat man eine intelligente Ladestation lädt die genau dann den sowieso überschüssigen Strom. Kann man natürlich auch per Kabel realisieren, aber wer steckt jeden Tag an, wenn vielleicht gar nicht geladen wird? Ich schon, meine Frau vermutlich nicht... Allerdings fehlt da noch mehr außer nur das induktive Laden.

Besonders wichtig halte ich induktives Laden für PHEVs. Wenn das Auto automatisch geladen wird, wenn man in der Garage parkt, fährt auch die Porsche Cayenne Tussi mehr elektrisch...

Ach ja. Natürlich gibt es auch zu diesem Thema schon alte threads...

[AbRiNgOi]

Ich kenne viele Firmen und Entwickler die sich mit dem Thema beschäftigen. Schönes Thema, schöne technische Spielerei...

Gerne stelle ich die Frage: Welche Probleme der Elektromobilität wollt Ihr damit lösen?

Verschiedene Steckersysteme? Nein, ganz im Gegenteil
Verschiedene Abrechnungsmethoden? Nein
Verparkte Ladestellen? nein, ganz im Gegenteil, "kreatives" Parken zum doch noch Laden wird unmöglich, auch kann ein schlampig abgestellter Wagen daneben dazu führen, dass ich nicht mehr positionieren kann.
Teure Ladeinfrastruktur wegen hoher Anschaffungskosten der Ladestelle? Nein, im Gegenteil
Zu wenige Ladestellen ? Nein
Zu schwache Ladestellen ? Nein, im Gegenteil, die Leistung geht unter 10kW
Kabel muss im Fahrzeug mitgeschleppt werden ? na ja, die 50kW Stationen lösen das Problem auch, aber auf das eigene Kabel kann ich dann doch wieder nicht verzichten.

Also bitte! Wenn ich schon eine Lösung anbiete, sollte man das Problem auch kennen, sonst macht das doch keinen Sinn.
Wenn es wirklich Probleme geben sollte, die damit gelöst werden, und diese auch wirklich unter den TOP 10 der EV Probleme landen, dann reden wir weiter, ok?

[SL4E]

Induktives Lade erachte ich erst als sinnvoll, wenn Fahrzeuge Autonom werden. Auto setzt mich daheim/auf Arbeit ab und fährt alleine in die Garage/Parkplatz. Vorher sehe ich keinen nutzen in solchen Systemen.