Haltbarkeit von Akkus/Antrieben
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Haltbarkeit von Akkus/Antrieben
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Servus miteinander!
Wir spielen mit dem Gedanken, uns für gelegentliche Ausflüge im hügeligen Voralpenland evtl. ein Pedelec (Cross- oder Touringbike) zuzulegen. Preisrahmen ca. 2.500 EUR. Da gibt es ja fast nur Bosch Active oder ganz selten mal ein Performance, bei den Akkus 400er und 500er. Wie sieht so die Erfahrung bzgl. der Haltbarkeit von Akku und Antrieben aus? Akku eher so wie Notebook oder wie Handy/Fotoapparat? Hat schon jemand mal Ersatz benötigt? Der Verkäufer hat uns heute ziemlich ein Ohr abgekaut und gemeint, mal solle die Finger von den 400er Akkus lassen und lieber zu den 500er greifen, weil die länger halten - ich trau aber keinem Verkäufer.
Danke im voraus.
Wir spielen mit dem Gedanken, uns für gelegentliche Ausflüge im hügeligen Voralpenland evtl. ein Pedelec (Cross- oder Touringbike) zuzulegen. Preisrahmen ca. 2.500 EUR. Da gibt es ja fast nur Bosch Active oder ganz selten mal ein Performance, bei den Akkus 400er und 500er. Wie sieht so die Erfahrung bzgl. der Haltbarkeit von Akku und Antrieben aus? Akku eher so wie Notebook oder wie Handy/Fotoapparat? Hat schon jemand mal Ersatz benötigt? Der Verkäufer hat uns heute ziemlich ein Ohr abgekaut und gemeint, mal solle die Finger von den 400er Akkus lassen und lieber zu den 500er greifen, weil die länger halten - ich trau aber keinem Verkäufer.
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Re: Haltbarkeit von Akkus/Antrieben
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Der neuere, größere Akku kommt mit gleichen Zyklen weiter. Er hält also länger, zudem wird er im Vergleich weniger belastet.
Der Motor von Bosch ist okay. Ich würde aber immer einen Blick auf das ganze Paket werfen. Gerade bei Rahmen und Federung wird Ersatz teuer. Bremse und Schaltung sollten nicht die billigsten Komponenten sein.
Der Motor von Bosch ist okay. Ich würde aber immer einen Blick auf das ganze Paket werfen. Gerade bei Rahmen und Federung wird Ersatz teuer. Bremse und Schaltung sollten nicht die billigsten Komponenten sein.
Gruß Ingo
Re: Haltbarkeit von Akkus/Antrieben
Mei
im 400er sind Samsung 29E Zellen drin. Im 500er Samsung 35E.campr hat geschrieben:....mal solle die Finger von den 400er Akkus lassen und lieber zu den 500er greifen, weil die länger halten - ich trau aber keinem Verkäufer.....
Die 29E sind haltbarer als die 35E.
Der 500er Akku hat auch nur 80Wh mehr und nicht 100.
Auch wenn der 400er Akku haltbarer ist, kommt aus dem 500er Akku auf mehrere Jahre gesehen mehr raus.
Wenn der Aufpreis für den 500er weniger als 100€ ist, dann würde ich den 500er nehmen, sonst den 400er.
Re: Haltbarkeit von Akkus/Antrieben
Entscheidend für die Haltbarkeit der Pedelec Akkus dürfte ganz erheblich die DOD (Depth of Discharge) sein.
Die Bandbreite bei der Haltbarkeit dieser Akkus ist enorm. Der eine berichtet von Jahren, beim anderen ist der Akku nach 15 Monaten platt. Bei den BMS der Pedelec ist keine SOC-Reserve vorgesehen, so wie es die Autos haben. Im Pedelec wird der Akku vom BMS komplett entladen. Schließlich will jeder Hersteller mit Reichweite auftrumpfen und nach 2-3 Jahren neue Akkus verkaufen ...
Im Pedelec dürfte es real öfter vorkommen dass man den Akku auf Null leer lutscht. Kardinalfehler.
Genau dieser tiefe Zyklus ist tödlich.
Wer seinem Akku und seinem eigenen Geldbeutel also was Gutes tun möchte, der fährt nur Zyklen in der Range 20%-90% SOC
Durch dieses Lade-/Entladeverhalten kann man beim Lithium Akku die Lebensdauer bis zum Faktor 4 verlängern.
Die Bandbreite bei der Haltbarkeit dieser Akkus ist enorm. Der eine berichtet von Jahren, beim anderen ist der Akku nach 15 Monaten platt. Bei den BMS der Pedelec ist keine SOC-Reserve vorgesehen, so wie es die Autos haben. Im Pedelec wird der Akku vom BMS komplett entladen. Schließlich will jeder Hersteller mit Reichweite auftrumpfen und nach 2-3 Jahren neue Akkus verkaufen ...
Im Pedelec dürfte es real öfter vorkommen dass man den Akku auf Null leer lutscht. Kardinalfehler.
Genau dieser tiefe Zyklus ist tödlich.
Wer seinem Akku und seinem eigenen Geldbeutel also was Gutes tun möchte, der fährt nur Zyklen in der Range 20%-90% SOC
Durch dieses Lade-/Entladeverhalten kann man beim Lithium Akku die Lebensdauer bis zum Faktor 4 verlängern.
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Und wenn ich über's Wasser laufe, dann sagen meine Kritiker:" Schau dir das an, nicht mal schwimmen kann der."
Und wenn ich über's Wasser laufe, dann sagen meine Kritiker:" Schau dir das an, nicht mal schwimmen kann der."
Re: Haltbarkeit von Akkus/Antrieben
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Re: Haltbarkeit von Akkus/Antrieben
Ich habe mir angewöhnt, niemals unter einen Balken zu fallen; fahre den Akku zwar erst seit anderthalb Jahren, darum kann ich nicht beurteilen ob das gesund ist oder nicht, aber so stelle ich sicher, nicht vom Totalausfall anheimgesucht zu werden;
Hab auf meinem täglichen Arbeitsweg einige Höhenmeter zu bewältigen, die hängen sich mit dem schweren Rad erheblich mehr an, als mit einem herkömmlichen Citybike. Darum: kein Risiko (spreche aber dabei nur von mir)
Hab auf meinem täglichen Arbeitsweg einige Höhenmeter zu bewältigen, die hängen sich mit dem schweren Rad erheblich mehr an, als mit einem herkömmlichen Citybike. Darum: kein Risiko (spreche aber dabei nur von mir)
Re: Haltbarkeit von Akkus/Antrieben
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Ideal wäre es immer etwa zwischen 40 und 70% zu pendeln. Je weiter man diese Zyklen ausdehnt, desto "schädlicher". Eine scharfe Grenze gibt es nicht. Wenn man nicht fährt (Winterpause), sollte man auch darauf achten den Akku kühl zu lagern (Keller, Garage) und zu dürfen, dass er nicht durch Selbstentladung unter etwa 30% fällt. Die Selbstentladung hängt ganz vom Modell ab, das muss jeder selbst rausfinden. Manche China-Akkus sind nach wenigen Wochen leer...campr hat geschrieben:Danke für eure Meinungen. Wir haben nun ein Rad mit 400er Akku gekauft. Bei wievielen Balken sollte man also laden? Ist 1 oder 0 Balken das (gefährliche) Minimum?
Was man auch vermeiden sollte ist oft hohe Motorströme zu ziehen. Wenn es sein muss (starke Steigung, etc.) ja, aber nur aus Bequemlichkeit sollte man eher Eigenleistung bringen (ist auch für die Figur gut).
Mein alter Panasonic Akku hat 7 Jahre und etwa 20000 km gehalten (dann wurde das Rad samt Akku gestohlen). Er hatte aber zum Schluss nur etwa die halbe Kapazität mehr, was aber für die tägliche Strecke kein Problem war.
Deutlich empfindlich sind die meisten E-Bike-Akkus gegenüber kalten Temperaturen, also im Winter nicht im Freien laden oder lagern, damit der Akku wenigstens bei Fahrtantritt etwa auf Zimmertemperatur ist.
Ebenso schädlich sind zu warme Temperaturen, also Sonnenstrahlung auf den Akku (vor allem beim Laden!) vermeiden. Während der Fahrt spielt das keine Rolle, da der Fahrtwind die Temperatur ausgleicht.
Graz, Österreich - Tesla Model 3 LR AWD
Re: Haltbarkeit von Akkus/Antrieben
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