Bolt kommt 2017 als Ampera-E auf den DE Markt

[midimal]

Soviel zu "wir machen einen echten Opel daraus!"

Außen sieht er wirklich was 1 zu 1 wie Bolt aus (na ja mit dem Opel Blitz halt)
Vielleicht wird er Innen drin mehr Richtung Opel getrimmt?

Intressanter finde ich die Beschleunigungswerte 0-50 (Stadt mal schnell die Spur wechseln) und 80-120 (Überholung auf Landstrasse)

0-50 in 3.2Sek (BMW I3 like)
80-120 in 4.5Sek (Zoe braucht hier über 11Sek!)

[Karlsson]

Wieso? Ist doch ein echter Opel, sieht man doch schon am Emblem und am Nummernschild <fg>

Hat einer was anderes erwartet?
Umso lächerlicher erscheint mir das blöde Gelaber sie wollen einen eigenständigen Opel daraus machen...
Die sollen sich lieber auf wichtige Dinge Konzentrieren, zB eine Anhängerkupplung. Ich hatte Opel geschätzt, weil es da solide Autos, die das wesentliche boten, für überschaubares Geld gab.
Das ist ein Wert, an dem man festhalten könnte.

[bm3]

Die Möglichkeit damit einen Anhänger ziehen zu können, 400-500kg Anhängelast würden durchaus schon reichen, wird bei uns wahrscheinlich tatsächlich den letzten Ausschlag dafür geben ob wir ihn kaufen oder nicht. Opel wäre gut beraten auch da den Mitbewerbern mal einen Schritt voraus zu sein.

[Bernd_1967]

Die Möglichkeit damit einen Anhänger ziehen zu können, 400-500kg Anhängelast würden durchaus schon reichen, wird bei uns wahrscheinlich tatsächlich den letzten Ausschlag dafür geben ob wir ihn kaufen oder nicht. Opel wäre gut beraten auch da den Mitbewerbern mal einen Schritt voraus zu sein.

Vielleicht sollte man bei E-Autos die Sache anders definieren:
Ohne Gangschaltung können die ja nur eine kleine Kraft auf die Straße bringen im Vergleich zu einem Verbrenner mit Gangschaltung (im 1. Gang).
Man könnte doch auch das max. zul. Gesamtgewicht begrenzen.
Wenn so ein E-Auto nicht beladen ist, kann der Anhänger eben 500kg schwer sein,
wenn E-Auto voll geladen ist, reicht es nur noch für einen Fahrradträger.

[Super-E]

[...]
Ohne Gangschaltung können die ja nur eine kleine Kraft auf die Straße bringen im Vergleich zu einem Verbrenner mit Gangschaltung (im 1. Gang).
[...]

Diese Theorie wäre mir jetzt aber neu. Ganz im Gegenteil. Mit einem EV könnte man schwere Anhänger ohne rauchende Kupplung rangieren.

[Twizyflu]

Eh nett

[Bernd_1967]

[...]
Ohne Gangschaltung können die ja nur eine kleine Kraft auf die Straße bringen im Vergleich zu einem Verbrenner mit Gangschaltung (im 1. Gang).
[...]

Diese Theorie wäre mir jetzt aber neu. Ganz im Gegenteil. Mit einem EV könnte man schwere Anhänger ohne rauchende Kupplung rangieren.

Da sieht man mal wieder, wie manche von der Werbung beeinflusst werden:
"Elektromotoren haben von 0 an das max. Drehmoment"
Ja, haben sie. Aber ein Verbrenner hat eine Gangschaltung.
Ein "normales" E-auto, wie Opel, e-Golf, Zoe,..., bringt nicht genug Drehmoment auf die Räder , um einen Anhänger zu ziehen, wie es ein Verbrenner kann.

[Twizyflu]

Ach nein und deshalb fährt ein Tesla Model X mit 2.25 Tonnen Anhängelast ohne Probleme?

... wie es ein Verbrenner kann? Ich ziehe einen Anhänger. Soll der noch kochen können oder so?

Im Übrigen gibt es auch Elektroautos mit Gängen / Schaltung.

[vonGestern]

....
Ja, haben sie. Aber ein Verbrenner hat eine Gangschaltung.
Ein "normales" E-auto, wie Opel, e-Golf, Zoe,..., bringt nicht genug Drehmoment auf die Räder , um einen Anhänger zu ziehen, wie es ein Verbrenner kann.

Dass Verbrenner keine Kupplung haben, wusste ich noch nicht.
Auch der Drehmomentwandler einer eventuellen Automatik könnte heiß werden, bevor die Motorleistung an der Hinterachse ankommen kann zum Losfahren! Das Drehmoment ist wichtig beim Anfahren, eine eventuell dabei eingesetzte Leistung (wie beim Verbrenner) wird in der Kupplung vebraten (Physik!).

Kupplung und Getriebe braucht man um das schmale Drehzahlband des Verbrenners überhaupt zum Fahren nutzen zu können.
Den Kraftverlauf, den man im Zugkraft-Diagramm darstellen kann, sieht dann sehr ähnlich zur Kennlinie eines E-Motors aus.

Zugkraftdiagramm Verbrenner (das schwarze "Dach" über alle Kurven) :
https://data.motor-talk.de/data/galleri ... 687399.jpg

Kennlinie E-Motor (die grüne Kurve):
http://www.abm-antriebe.de/file/5819_file_5819.jpg

Und zur Not - Versuch macht klug https://www.youtube.com/watch?v=UVXa6i3iqHw

Technisch spricht absolut nichts gegen das Ziehen eines Anhängers mit einem serienmäßigen Elektrofahrzeug. Vermutlich will man es nicht weil die Reichweite dann deutlich einbrechen würde. (von "zu wenig" auf "viel zu wenig" )