Triple Charger mittlerweile gewinnbringend?
Re: Triple Charger mittlerweile gewinnbringend?
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Wie willst du Kapital verzinsen, wenn dein Business einen negativen Ertrag hat?
Dann musst ja wieder irgendwo Querfinanzieren oder einen auf Prokon machen.
Geht nur als langfristige Beteiligung ohne fixen Zins.
Ich habe das ganze schon mal als Genossenschaftsanteile ausgeschrieben, Resonanz gleich Null.
Dann musst ja wieder irgendwo Querfinanzieren oder einen auf Prokon machen.
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Ich habe das ganze schon mal als Genossenschaftsanteile ausgeschrieben, Resonanz gleich Null.
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Re: Triple Charger mittlerweile gewinnbringend?
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Die Frage ist, ob es langfristig, wenn es viele Elektroautos gibt, möglich ist, die Schnelllader profitabel zu betreiben.
Ich denke, dass ein Preis von bis zu €0,40 pro kWh gerade noch tragbar wäre - unter der Annahme, dass die Dieselpreise mittelfristig etwas ansteigen wären dann die Energiekosten pro km von Elektro- und Dieselfahrzeug ähnlich hoch.
Wenn sich für Langstreckenfahrzeuge mittelfristig 60 kWh-Akkus durchsetzen, die man mit 150 kW laden kann, und die wahrscheinlich durchschnittlich von 20% auf 90% geladen werden (also 42 kWh), dauert eine solche Ladung etwa 20 Minuten, und bringt einen Umsatz von €17, oder einen Bruttogewinn von €7,40 (unter der Annahme des von TeeKay Einkaufspreis von €0,22 pro kWh).
Als durchschnittlich realistische Auslastung sehe ich, dass tagsüber (also von 10 bis 20 Uhr, da ja die Fahrzeuge vollgeladen losfahren) jede Stunde ein Fahrzeug lädt. (Wenn die Auslastung höher wird, ist das Risiko zu hoch, dass alle Ladesäulen belegt sind, und die Fahrer warten müssen.) Also 10 Ladungen pro Tag, was einen Bruttogewinn von €27.000 pro Jahr darstellen würde. Diese müssten dann die Fixkosten ohne Subventionen abdecken (die es wohl langfristig nicht geben wird); die Fixkosten einer 150 kW-Ladestation sind auch wohl höher als bei einer 50 kW-Ladestation. Trotzdem dürfte dies wohl für einen profitablen Betrieb ausreichen. Möglicherweise wird auch ein Wettbewerb entstehen und die Preise würden unter die angenommenen €0,40 fallen.
Um eine hohe Auslastung sicherzustellen, ist es meiner Meinung nach wichtig, dass die Schnelllader langfristig eine Zeitkomponente beim Preis haben, um einen Anreiz zu geben, auch wieder schnell auszustecken, wenn die Ladeleistung nachlässt.
Ich denke, dass ein Preis von bis zu €0,40 pro kWh gerade noch tragbar wäre - unter der Annahme, dass die Dieselpreise mittelfristig etwas ansteigen wären dann die Energiekosten pro km von Elektro- und Dieselfahrzeug ähnlich hoch.
Wenn sich für Langstreckenfahrzeuge mittelfristig 60 kWh-Akkus durchsetzen, die man mit 150 kW laden kann, und die wahrscheinlich durchschnittlich von 20% auf 90% geladen werden (also 42 kWh), dauert eine solche Ladung etwa 20 Minuten, und bringt einen Umsatz von €17, oder einen Bruttogewinn von €7,40 (unter der Annahme des von TeeKay Einkaufspreis von €0,22 pro kWh).
Als durchschnittlich realistische Auslastung sehe ich, dass tagsüber (also von 10 bis 20 Uhr, da ja die Fahrzeuge vollgeladen losfahren) jede Stunde ein Fahrzeug lädt. (Wenn die Auslastung höher wird, ist das Risiko zu hoch, dass alle Ladesäulen belegt sind, und die Fahrer warten müssen.) Also 10 Ladungen pro Tag, was einen Bruttogewinn von €27.000 pro Jahr darstellen würde. Diese müssten dann die Fixkosten ohne Subventionen abdecken (die es wohl langfristig nicht geben wird); die Fixkosten einer 150 kW-Ladestation sind auch wohl höher als bei einer 50 kW-Ladestation. Trotzdem dürfte dies wohl für einen profitablen Betrieb ausreichen. Möglicherweise wird auch ein Wettbewerb entstehen und die Preise würden unter die angenommenen €0,40 fallen.
Um eine hohe Auslastung sicherzustellen, ist es meiner Meinung nach wichtig, dass die Schnelllader langfristig eine Zeitkomponente beim Preis haben, um einen Anreiz zu geben, auch wieder schnell auszustecken, wenn die Ladeleistung nachlässt.
Re: Triple Charger mittlerweile gewinnbringend?
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Es wird dann rentabel werden wenn die Geschäftswagen elektrisch fahren weil:
- Die großen Strecken werden meist von Geschäftswagen gefahren
- Die Kosten pro kWh sind nicht so wichtig wenn es die Firma zahlt
- Die Geschäftswagen werden tendenziell die größten Akkus haben
Mit den paar privaten Urlaubs und Spaßfahrten der E-Auto Enthusiasten heute lässt sich nicht wirklich Umsatz machen und damit auch keinen Gewinn.
Aber dazu muss erst mal die Möglichkeit da sein mit dem Elektroauto zügig von A -> B zu kommen und das ist erst im entstehen.
Gruß
Andi
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Mit den paar privaten Urlaubs und Spaßfahrten der E-Auto Enthusiasten heute lässt sich nicht wirklich Umsatz machen und damit auch keinen Gewinn.
Aber dazu muss erst mal die Möglichkeit da sein mit dem Elektroauto zügig von A -> B zu kommen und das ist erst im entstehen.
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Andi
Seit 02/2016 über 6.000 Liter Diesel NICHT verbrannt
Seit 03/2022 über 1.200 Liter Benzin NICHT verbrannt
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Re: Triple Charger mittlerweile gewinnbringend?
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Das ist doch alles Kappes. Wenn Elektromobilität in die Masse kommen soll, dürfen die km-Kosten nicht höher sein als die für Verbrenner. Die Geiz-ist-geil-Sozialisierten werden sonst nicht umsteigen.
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Re: Triple Charger mittlerweile gewinnbringend?
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Der typische EV Fahrer wird < 10% der Ladungen an den Tripleladern auf Langstreckenfahrten machen, sondern > 90% zu Hause. Deshalb spielen die Preise an Tripleladern eine untergeordnete Rolle.Elektrolurch hat geschrieben:Wenn Elektromobilität in die Masse kommen soll, dürfen die km-Kosten nicht höher sein als die für Verbrenner.
Re: Triple Charger mittlerweile gewinnbringend?
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@Solarstromer
Es wird auch in Zukunft genügend Leute geben, die weder zu hause noch auf der Arbeit laden können und denen muss man auch die Möglichkeit des Ladens bieten.
Von daher wird es schon auf die Wettbewerbsfähigkeit von Schnellladern ankommen.
Es wird auch in Zukunft genügend Leute geben, die weder zu hause noch auf der Arbeit laden können und denen muss man auch die Möglichkeit des Ladens bieten.
Von daher wird es schon auf die Wettbewerbsfähigkeit von Schnellladern ankommen.
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CHris, ab sofort mit i3
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Liefert Dacia den Spring mittlerweile mit Continental Reifen aus?
Letzter Beitrag von Elektrofisch « Fr 29. Dez 2023, 09:31
Verfasst in Spring Electric - Allgemeine Themenvon Elektrofisch » Fr 29. Dez 2023, 09:31 » in Spring Electric - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von Elektrofisch
Fr 29. Dez 2023, 09:31
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Liefert Dacia den Spring mittlerweile mit Continental Reifen aus?
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Triple Charger Allego Euro Rastpark Crailsheim - noch vorhanden?
Antworten: 1von Niroianer » Do 21. Dez 2023, 14:01 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 1
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Letzter Beitrag von PowerTower
Do 21. Dez 2023, 15:07
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Triple Charger Allego Euro Rastpark Crailsheim - noch vorhanden?
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Go-e Charger Web Interface - Steuere und überwache deinen Go-e Charger bequem im Browser
Antworten: 3von roody » Mi 21. Jun 2023, 14:32 » in Private Lade-Infrastruktur - 3
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Letzter Beitrag von roody
Mo 11. Dez 2023, 16:23
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von orfix » Fr 27. Okt 2023, 09:18 » in Private Lade-Infrastruktur - 0
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Letzter Beitrag von orfix
Fr 27. Okt 2023, 09:18
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e-208 mit SMA EV Charger - nur 3-phasiges Laden möglich
Antworten: 43von frankhld » Mi 26. Apr 2023, 00:18 » in e-208 - Laden, Ladeequipment - 43
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Letzter Beitrag von DreDa
Sa 27. Mai 2023, 13:36
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