Laternenladen

Es ist für einen zuständigen Behördenmitarbeiter grundsätzlich einfacher, nein statt ja zu sagen. Wenn man etwas nicht macht, beschwert sich fast niemand. Sagt man aber ja und es gibt Probleme, dann ist das Geschrei groß und jeder fragt, wer denn das genehmigt hat. Eine Regierung, die echte Emobilitätsförderung haben wollte, würde also in ein Fördergesetz schreiben, was alles per Definition erlaubt ist. Will jemand nicht, dass es gemacht wird, müsste er das umfassend begründen und für seine Zweifel Beweise liefern.

Solch ein Gesetz ist aber erstens nicht gewünscht und zweitens beim extremen Gesetzeschaos in Deutschland nicht umsetzbar. Niemand weiß mehr wirklich, in welchen 5000 anderen Gesetzen gegenteiliges steht, was dann natürlich auch geändert werden muss.

Bestens Beispiel für das nicht mehr überschaubare Gesetzeswerk ist die EU-Effizienzrichtlinie, die Hubject ausgegraben hat im Kampf gegen den kostenlosen Strom an Teslas Superchargern.

Vor drei Jahren fragte ich beim Berliner Senat an, weil ich auf dem Tempelhofer Feld ein bisher in Berlin nicht angebotenes Freizeit-Sport-Spiel gewerblich anbieten wollte. Der Senatsmitarbeiter wusste sofort, dass das nichts wird. Auf dem mehrere Quadratkilometer großen Feld waren dort Flächen für Wohnungsbau vorzuhalten (Baubeginn bis heute nicht erfolgt), dort Flächen für Gewerbe (Baubeginn bis heute nicht erfolgt), an anderer Stelle für Verwaltungsbauten (Baubeginn bis heute nicht erfolgt), dort ginge es gar nicht (Weil der Bezirk das als Frischluftschneise freihalten wollte, was für ein Schwachsinn). Aber da ganz hinten in der Ecke, wo einen niemand sieht, niemand hinkommt und die Fläche nur ein Viertel so groß war wie angefragt, da könnten wir es versuchen. Allerdings befristet auf ein Jahr (wer investiert sechsstellig mit einem Einjahres-Pachtvertrag?) und die Genehmigung sei unwahrscheinlich, weil man vor allem Projekte wolle, die wahrscheinlich keinen Gewinn erzielen. So funktioniert Berlin.

Das Areal ist bis heute Brachfläche - aber bestimmt wurden meine Steuern in superduper viele tolle Projekte gesteckt, von denen man von Anfang an wusste, dass sie sich nicht selbst tragen können.

[fizzfazz]

Ich habe mir mal die Laternen am Ort meines Arbeitgebers ( Berlin - Steglitz ) angeguckt. Entweder ist zwischen der Straße ein Radweg oder ein Fußweg. Also selbst wenn die Leitungen ausreichend wären, wär der Standort über der Erde nicht nutzbar.

Kommt drauf an, in welcher Höhe die Steckdosen angebracht sind und wie lang dein Ladekabel ist...

Aber im Ernst: Das habe ich mir auch überlegt - Straßenlaternen stehen doch eigentlich nie direkt an der Fahrbahn, sondern sollen ja auch Fuß- und Radwege beleuchten, und die sind dann dazwischen. Da würde ich mein Ladekabel nicht auslegen.

Laternenladen muss ja nicht zwangsläufig heißen, dass die Ladebuchse im Laternenmast eingebaut wird. Es bedeutet eher, dass von dort der Strom kommt, die Ladebuchse kann dann auf einer extra Säule, direkt am Parkplatz stehen.
Das bedeutet ein geringer baulicher Aufwand und vor allem keine VEränderung des Laternenmastes.
Aber neben den baulichen Themen gibt es, gerade beim Laden im öffentlichen BEreich noch ungeklärte rechtliche Probleme, so ist es nicht eindeutig bestimmt, ob das Auslegen und unbeaufsichtigte betreiben von elektrischen Leitungen rechtens ist.
(https://www.yumpu.com/de/document/view/ ... der-umwelt)

Alles nicht so einfach!

[mlie]

[...]Aber neben den baulichen Themen gibt es, gerade beim Laden im öffentlichen BEreich noch ungeklärte rechtliche Probleme, so ist es nicht eindeutig bestimmt, ob das Auslegen und unbeaufsichtigte betreiben von elektrischen Leitungen rechtens ist.
(https://www.yumpu.com/de/document/view/ ... der-umwelt) Alles nicht so einfach!

Was sich nicht alles für Probleme aus banalen Alltagsaufgaben erzeugen lassen... Offensichtlich geht es uns echt zu gut, sonst würden wir nicht über Belanglosigkeiten solch eine Rechtsprechung haben.

[fizzfazz]

Was sich nicht alles für Probleme aus banalen Alltagsaufgaben erzeugen lassen... Offensichtlich geht es uns echt zu gut, sonst würden wir nicht über Belanglosigkeiten solch eine Rechtsprechung haben.

Na ja, solange nix passiert ist alles gut, wenns aber einmal Verletzte oder Tote gibt, dann schreit jeder auf.
Wir leben halt in Österreich oder Deutschland und da haben wir diese Regelungen. Nur ich gebe Dir schon recht, diese Regeln sind nicht an die neuen Gegebenheiten angepasst, ich fürchte nur, dass diese Regeln eher verschärft als vereinfacht werden.

[ATLAN]

Sehr Interessant, Danke!

Wenn ich es richtig interpretiere, sollte es (derzeit) kein großes Problem darstellen eine solche Tankstelle offiziell zu betreiben...

MfG Rudolf

[Hinundher]

Ein neuer Anlauf diesmal in München , Partner ist ein Automobilhersteller aus der Münchner Gegend

Vorgespräche

http://fdp-muenchen.de/Pilotprojekt-Lad ... index.html

die Administration ist inzwischen Erledigt

Ausführung demnächst verspricht Münchens Bürgermeister auf der eCarTec 2014

http://www.br.de/mediathek/video/sendun ... m-100.html

ab Minute 4 ,30 geht es um die Laternenlader

die ersten müssten demnach schon montiert sein

lg.
655

[Mike]

Du meinst die hier:

https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... node__6728

Abrechnung über ChargeNow-Netzwerk und die Hubject-Plattform...
Zwei Prototypen wurden vor der BMW-Welt aufgestellt.

[Hinundher]

Diese Meldung kannte ich nicht , Oje nur für BMW oder ? Und nur zwei

[LocutusB]

Hier ein paar Fotos. Die Säulen lassen sich derzeit aber nicht freischalten. Sind da aber ja auch nur zur Show ...

Das sieht 1:1 aus wie eine eBee-Wallbox. Bei Abrechnung über Hubject könnte theoretisch jeder Hubject-Roamingpartner dort laden. Aber in der Regel nur mit 3,7kW.