Ladesäulen/Schnellader an der Autobahn

[j_wieder]

Hallo Freunde,

seit ich meinen ZOE habe tätige ich elegentlich auch mal eine Dienstreise mit den ZOE.
Meist ist das im Raum Süddeutschland im Raum Frankfurt - Stuttgart - Freiburg - Augsburg.

Dabei wird mir immer wieder bewußt das es eigentlich keine Ladesäulen an der Autobahn gibt, man
muß also immer runterfahren in eine fremd Stadt um eine zu finden, die dann hoffentlich auch zugängig ist.
Dies sind ja nicht selten zugeparkt, defekt od. lokaler Ladekartenpolitk unterworfen.
Klasse fände ich wenn es sowas auch mal an der Autobahn gäbe, da Dauerparker da dort ja vermutlich auch
seltener wären, auch gibt es da ja i.d.R. auch reichlich Parkplätze !!!

Habe zwar gelesen das es sowas gelegentlich schon gibt - bei gezielten suchen finde ich aber in der Regel keine.
Kennt jemand von euch eine E`Tanksäulen-Suchmaschine wo man sowas anklicken kann oder ähnliches
bei der Suche einschränken kann, dass man nicht unbedint zig km von der Autobahn runterfahren muß,
was ja auch immer etlichen Zeitverlusst bei Langstreckenfahrten bedeutet !

Danke für jeden Tipp von J.W.

Danke !!!
Ich dachte schon ich bin seit zwei Jahren der Einzige mit dem Wunsch ...
Ja, das wäre dringend notwendig um die Fahr- Ladezeiten in einem gesunden Maß zu halten.
Auch wenn es keiner mehr hören will : AC43 gehört da hin, von mir aus alle 70km BAB verpackt in mehreren fetten Trippleladern.

[LeafVille]

Zumindest in dem von dir genannten Bereich in Süddeutschland gibt es da leider noch nichts zum Anzeigen

Das Einzige, was man als EV-Fahrer tun kann ist

a) Anteile an Fastned.nl kaufen und darauf drängen, dass Fastned ASAP nach Deutschland expandiert
b) Die Leute von chargelounge.de stressen, damit die endlich mal loslegen. Aus meiner Sicht aktuell die einzige sinnvolle Alternative zu Fastned

Andere mögliche Player kenne ich leider nicht.

[fbitc]

Klickst Du hier: http://www.goingelectric.de/stromtankstellen/

in den erweiterten Optionen kannst Du zumindest die max. Entfernung der Route eingeben.

[Fluencemobil]

Oder mal denen die für das:

http://www.bmwi.de/DE/Themen/industrie,did=634248.html

verantwortlich sind, auf den Wecker gehen, das an Autobahnen und Bundesstraßen mind. alle 80km 50kw CCS, 50kw Chademo und 43kw Typ2 gehören, wenn es mit der Elektromobilität vorwärts gehen soll.

Gruß Gerd

[ZoePionierin]

Auf der eCarTec habe ich von vielen Seiten gehört, dass BMW genau das verhindert und massive Lobbyarbeit betreibt, dass es auch so bleibt. So wurde verhindert, dass sich CHAdeMO mit den entsprechenden Fahrzeugherstellern an SLAM beteiligt. Selbst das Angebot, die Mehrkosten für CHADeMO komplett zu übernehmen hat man bei SLAM abgelehnt. Auch hier war, was man so hört, BMW die treibende Kraft.
Dabei könnte es so einfach sein.
Es ist also ein deutlicher Unterschied zwischen der "Wir treiben Elektromobilität voran"-PR Botschaft und dem was teilweise hinter den Kulissen gespielt wird.
Auf der eCarTec waren sich auch alle meine Gesprächspartner einig, dass Deutschland hier massiv in die falsche Richtung arbeitet und die Bemühungen mittelfristig eher kontraproduktiv sein werden. Es ist aber politischer Wille, an deren Entstehung die deutsche Industrie aus kurzfristigen Überlegungen nicht unwesentlich beteiligt war.
Es bleibt also nur zu hoffen, dass sich ausländische Firmen wie Fastned oder Ecotricity dem deutschen Markt annehmen. Denen wird es aber auch nicht selten alles andere als Einfach gemacht in den deutschen Markt eintreten zu können.

Aus sicherer Quelle weiß ich, dass Clever.dk ein Franchise-Modell anbietet, auch im Ausland. Nun müssen nur noch wie in Dänemark die ganzen einzelnen Provinz-Stadtwerke zur Zusammenarbeit gebracht werden.

[Solarstromer]

Auf der eCarTec waren sich auch alle meine Gesprächspartner einig, dass Deutschland hier massiv in die falsche Richtung arbeitet und die Bemühungen mittelfristig eher kontraproduktiv sein werden.

Kommt halt darauf an, wen man fragt. Kontraproduktiv sind ohne Frage mehrere parallele DC Standards, weil das die Ladestationen vollkommen sinnlos verteuert und die Nutzbarkeit verkompliziert, weil man unnötig nach dem richtigen Rüssel suchen muß und dessen Bedienung kennen muß. Ziel kann nur *ein* gemeinsamer DC Standard sein.

Das was du befürwortest ist verglichen mit einer Sprittankstelle so:

Es gibt an einer Tankstelle einen Erdtank wo Super drin ist. Und jetzt schließt man an diesen Tank einen runden Rüssel (CCS) für die einen Autohersteller an, einen quadratischen (CHAdeMO) für die anderen, einen länglich rechteckigen (Tesla) für einen ganz eigenwilligen Hersteller und einen ovalen (China) für ganz besondere Hersteller.

Und dann gibt es einen Erdtank mit Super Plus und da montiert man wieder 4 unterschiedliche Rüssel, ....

Anstatt dass man sich auf einen gemeinsamen Tankeinfüllstutzen und einen Rüssel für eine Plörre einigt.

[Mike]

Sorry Solarstromer, aber diese Diskussion wurde bereits sehr oft hier im Forum geführt. Vorerst geht es bei der Politik darum, japanische Konkurrenz aus dem deutschen Markt zu halten. Und die Verbreitung der Elektromobilität in D wird dabei auch noch ausgebremst. Das ist der falsche Weg und wird auf Dauer nicht funktionieren. In unseren Nachbarländern läuft das bereits anders. Mehr schreibe ich hier nicht dazu. Wie gesagt, es gibt schon an anderen Stellen hier im Forum darüber genug zu lesen.

Und natürlich machen Schnelllader (ab 30kW) an Autobahnen oder in unmittelbarer Nähe am meisten Sinn. Fürs tägliche Kurzstreckenpendeln reicht das langsame Laden über Nacht in der eigene Garage meist völlig aus.

[stromer]

Wo ist denn das Problem sich auf 1 Benzin - und 1 Diesel-Sorte zu einigen. Ich zähle an den meisten Tankstellen 5 Schläuche mit ebenso vielen unterirdischen Tanks. Das kostet doch unnötig Geld. Dagegen ist dein zusätzlicher Anschluß am Schnellader ein Klacks.