Ikea braucht Motivation

[Berndte]

Meinst du da wird abgerechnet?
Habe den Artikel jetzt nicht gelesen, aber in Bremerhaven stehen 2 Mennekes-Säulen mit 2x22kW Typ2 und 2 Schukos.
Hier wird über den Standard-Mennekes Schlüsselschalter aktiviert. Eine RFID gibt es hier gar nicht.

[E_souli]

Ikea hat aufmerksam zugehört. Weitere Standorte werden elektrifiziert, diesmal sind ABB Terra CJG Ladestationen im Einsatz. In Sindelfingen ist heute Spatenstich gewesen, weitere Schnelllader folgen bis Ostern in Mannheim, Walldorf, Ludwigsburg, Ulm, Augsburg und Würzburg. Jeder Standort wird dabei mit zwei Ladestationen ausgerüstet. Da allerdings von bis zu 90 Minuten für eine 80% Ladung ausgegangen wird ist es nicht ganz eindeutig, ob 20 oder 50 kW installiert werden. Vielleicht bezieht sich das auf ein Model S an CHAdeMO. Trotzdem tolle Nachricht. 2020 gibt es dann schnellen Strom an allen schwedischen Möbelhäusern.

http://www.presseportal.de/pm/29291/3150953

Wenn man aber wie in der Pressemitteilung LÜBECK anspricht - das ist AC Säule, da passen 90 min Ladezeit vielleicht auf ne Zoe, sonst nur Schnarchladen für die meisten anderen.
OK besser als nix

Oder kommen 20 kw TrödelTriplelader wie bei ALDI SÜD ?

Die Belegung mit "Dauerladern" am Schnelllader ist so schon vorprogrammiert.

Ja, das ist zu erwarten. Hauptsache, die Consultants werden für ihre vermittelten wenigen, aber exzessiv teuren Säulen ihr angemessenes Honorar erhalten.

[bernd71]

Die Belegung mit "Dauerladern" am Schnelllader ist so schon vorprogrammiert.

Ja, das ist zu erwarten. Hauptsache, die Consultants werden für ihre vermittelten wenigen, aber exzessiv teuren Säulen ihr angemessenes Honorar erhalten.

Ihr seid echt großartig.

[volker]

Ich frage mich auch, aufgrund welcher Rückmeldung IKEA 2x Triplelader pro Standort aufstellt?

Mir ist klar, dass viele Autos an Typ2 AC keine hohe Ladegeschwindigkeit erzielen. Das ist aber ein Problem dieser Autos, und die Käufer haben sie (trotzdem) gekauft. DC Lader an jeder Destination und in ausreichender Zahl kann jetzt nicht die Lösung sein weil extrem teuer und schlecht ausgelastet. Die AC Lader in den Autos gehören verbessert.

Was wenn mal 5% aller Fahrzeuge elektrisch sind? Da finde ich 10x Typ2 11kW sinnvoller an einer Destination, wo man deutlich mehr als eine halbe Stunde verbringt. Also hoffentlich erweitert IKEA das in diese Richtung in den nächsten Jahren.

[rolandp]

Ich frage mich auch, aufgrund welcher Rückmeldung IKEA 2x Triplelader pro Standort aufstellt?

Mir ist klar, dass viele Autos an Typ2 AC keine hohe Ladegeschwindigkeit erzielen. Das ist aber ein Problem dieser Autos, und die Käufer haben sie (trotzdem) gekauft. DC Lader an jeder Destination und in ausreichender Zahl kann jetzt nicht die Lösung sein weil extrem teuer und schlecht ausgelastet. Die AC Lader in den Autos gehören verbessert.

Was wenn mal 5% aller Fahrzeuge elektrisch sind? Da finde ich 10x Typ2 11kW sinnvoller an einer Destination, wo man deutlich mehr als eine halbe Stunde verbringt. Also hoffentlich erweitert IKEA das in diese Richtung in den nächsten Jahren.

;

Hallo,

sehe ich genau so...lieber den ersten Ausbau für mehr Autos bis 22KW Ladeleistung und auf Autobahnen/Fernstrecken oder in der Nähe von Autobahnen dann Schnelllader aber mit ein paar CEE 11KW Steckdosen.

Roland

Ikea baut in ganz Europa DC-Lader, warum also auch nicht in Deutschland. Man kanns echt keinem recht machen. Baut man keine DC-Lader, wird gemeckert. Baut man DC-Lader, ists auch nicht Recht. Baut man gar nicht, heulen alle rum und baut man AC, wirds nicht benutzt, weil 95% der Kunden sagen, dass sie für die paar kWh kein Kabel rauskramen.

[prophyta]

+1

In 10 Jahren lachen wir über diese Diskussionen hoffentlich.

Bei Ikea gibt es doch die Abgabestelle für Kinder.
Können dort nicht die EV- Fahrer eine Sitzecke bekommen, um dort zu warten bis der Ladevorgang am CCS Lader fertig ist ?

Und neben der Säule wird dann dieser Automat aufgestellt.

Nummer.png (58.6 KiB) 988 mal betrachtet

[imievberlin]

Meine Idee wäre folgende:

DC ganz klar zwei Säulen sind prima für den i3, Leaf oder e-Golf der im Winter eine Anreise hat welche den Akku recht stark entleert. Diese Fahrzeuge dürfen dann für maximal ( nur fiktiv gesagt ) an die DC Säule.
Alle anderen können sich an die bereitgestellten 11kW Boxen anschließen.
Wenn ich überlege das ich aus Marburg nach FF/M zum Ikea mit dem i-MiEV fahre dann müsste ich dort an AC etwa 3-5h laden um wieder zurück zu kommen. Da wäre DC zum schnellen füllen perfekt. Für den Rest reicht dann AC aus.

[rolandp]

Ikea baut in ganz Europa DC-Lader, warum also auch nicht in Deutschland. Man kanns echt keinem recht machen. Baut man keine DC-Lader, wird gemeckert. Baut man DC-Lader, ists auch nicht Recht. Baut man gar nicht, heulen alle rum und baut man AC, wirds nicht benutzt, weil 95% der Kunden sagen, dass sie für die paar kWh kein Kabel rauskramen.

Hallo Teekay,

da hast Du recht...wenn man sieht das einen einfache CEE Steckdose für 5,-€ und ein paar Kabel Sicherungen reichen um den meisten E-Autos reichen würden (ich sag mal 11KW 3x16A) da frägt man sich schon ob ein Invest von ca. 20000,-€ für eine Lademöglichkeit Sinn macht....

Wenn ich mir Ladeplätze ansehe wo jede Säule teuere Bildschirme, RFID Leser hat...da kanns einem Techniker echt grausen...wo macht es Sinn bei z.B. 50 Säulen jeder Säule so teuere und auch anfällige Systeme hin zu bauen ?
Eine zentrale Anmeldestation und ein Netzwerkkabel zu jeder Säule und die Kosten wären unten,dazu kommt das es dann egal ist welche Säule dort steht, ob DC oder AC...das ganze noch mit einem VPN über GSM zur Zentrale und dann könnte man auch die Belegung der Säulen Online abfragen.

Die ganze Planung der Infrastruktur ist wie in den 80er bei den Videorecordern...wer setzt sich durch und das auf Kosten der Nutzer...


RolandP