Gestrandet an 3 defekten Schnellladesäulen A1 HH -HB

[CompuMedic]

Hallo zusammen, am 23. Juli 2016 auf dem Weg von Hamburg nach Bremen sind in der ersten Etappe gleich beide Schnellladestationen auf dem Rastplatz Grundbergsee Nord und Grundbergsee Süd in Sottrum defekt.
In der Raststätte Grundbergsee Nord ist die Schnellladestation mit einem defekten Display vorgefunden worden so dass niemand diese benutzen kann.

Defekte RWE Schnellladestation

Grundbergsee Nord defekt

Defekter Ladepunkt Grundbergsee Nord.

Auf der Raststätte Grundbergsee Süd ist das Display zwar im Takt aber die Schnellladesäule startet keinen Ladevorgang und bricht mit einer Fehlermeldung ab. Hier sind neben einem weißen Peugeot iOn auch noch ein silberfarbener Nissan Leaf aus Nienburg gestrandet. Selbst die nächste Etappe in Bremen Brinkum Stuhr beim Tesla Supercharger ist nicht nutzbar denn dieser Triple Charger der von der Firma VENIOX betreut wird und die Firma Avacon betreibt ist komplett ausgefallen. Wer sich also bis Bremen Brinkum Stuhr Ochtum Park gerettet hat um dort den Schnelllader zu benutzen wird sehr schnell feststellen dass der Tesla Supercharger gegenüber die einzige funktionierende Ladeinfrastruktur zu sein scheint die man weltweit jederzeit anfahren kann ohne befürchten zu müssen dort zu stranden.
Ich arbeite gerade an einem kurzen Bericht der diese Odyssee begleitet und einmal die Situation auch visuell darstellt ich stelle die Bilder und Links gerne hier rein. Falls sich der Nissan Leaf Fahrer aus Nienburg gerne melden möchte, dieser ist ebenfalls im Grundbergsee Nord gestrandet, ich würde mich auch über einen gemeinsamen Erfahrungsausstausch freuen.

Wer es also bis Bremen Brinkum zum Ochtum Park geschafft hat wird spätestens auch hier den ADAC rufen müssen denn hier ist keinerlei Schnellladefunktion gegeben.

Letztlich kann man sagen dass der Schnelllader in Oldenburg am Westkreuz funktioniert hat obwohl es die selbe Hardware ist die auch in Ochtum Park aufgestellt ist. Die Weiterfahrt nach Emden war auch problemlos in Emden hat am Bahnhofsplatz der Schnelllader von dem selben Hersteller circontrol problemlos funktioniert.
Man darf sich also die Frage stellen wer sich für diese Schnellladeinfrastruktur in Deutschland verantwortlich fühlt beziehungsweise gibt es jemanden Verantwortlichen den man ansprechen kann um eine sehr sehr kurzfristige Entstörzeit zu gewährleisten denn wenn diese Ladeinfrastruktur nicht nutzbar ist kann man faktisch mit seinem Elektroauto keine Strecken überbrücken die länger als 90 km sind weil man dann keine funktionsfähige Ladeinfrastruktur findet.

Info@compumedic.de
Gruß,

Jan.

[Nordlicht]

...ohne jetzt "gehässig" klingen zu wollen zeigt sich hier wieder sehr schön, wie wichtig ein "schneller AC-Lader" an Bord ist!!! Hiermit ist ein stranden eigentlich unmöglich...
Es tut mir für alle Beteiligten wirklich leid, also bitte nicht falsch verstehen. Es ist einfach nur ein Fehler nur auf ein Pferd im Stall zu setzen. DC-Ladungen mögen schnell sein, aber lieber mittelschnell AC als gar nicht zu laden. Vielleicht beherzigen die Firmenbosse dies ja mal irgendwann...

[CompuMedic]

Ja in der Tat, es empfiehlt sich ein schnellladefähiges Fahrzeug zu fahren was mit Wechselstrom betrieben werden kann das unterschreibe ich sofort. Deshalb habe ich auch wider meine Natur vor kurzem bereits auf mobile.de nach Renault Zoe mit einem 43kw Lader Ausschau gehalten. Leider muss ich allerdings gestehen hält mich die Batteriemiete von meinem Vorhaben ab, ein praxistaugliches Auto was mit Wechselstrom schnellladefähig ist zu kaufen wenn ich über 80 € im Monat lediglich für eine Miete der Batterie bezahle von der ich nicht wirklich weiß ob sie jemals ausgetauscht wird.

:-(

Gestrandet am 3. TRIPLE-Charger Ochtum Park

Man kann hier schön beobachten dass es Elektromobilität gibt, die funktioniert, wenn jemand dafür sorgt dass eine Schnellladeinfrastruktur zuverlässig funktioniert. Das beste Beispiel hierfür ist der Hersteller Tesla, der mit seinen Fahrzeugen auch gleichzeitig für die notwendige Infrastruktur weltweit sorgt. Wer also immer noch glaubt dass wir in Deutschland "Leidmarkt" für Elektromobilität sind der sollte zur Kenntnis nehmen dass dieser Zug schon lange abgefahren ist. Es gibt nur einen Marktführer der aktuell Elektromobilität praxistauglich anbietet und das ist Tesla Motors und zurecht wie ich finde.

[ev4all]

DC-Laden in Deutschland ist leider ein Glücksspiel. Manchmal verliert man, manchmal gewinnen die anderen.

Wie es funktioniert, zeigt Fastned in den Niederlanden. Separater Ladebereich auf dem Parkplatz, mehr als einen Lader für Redundanz, qualitativ hochwertige ABB-Lader, einheitliches Abrechnungssystem, kostenlose WLAN für Fastned Kunden, Videoüberwachung, fähige Hotline, faire Preismodelle.

In Deutschland kann man derzeit nur mit schneller AC-Ladung längere Strecken zurücklegen. Und das auch nur mit der Unterstützung durch die privat finanzierten Crowdfunding Ladeboxen.

[AndiH]

Das zeigt auch wieder mal das wenn kein Geld damit verdient wird auf Dauer *keiner* dafür zuständig ist und die Zuverlässigkeit entsprechend aussieht. Allein schon die Aussage bei einem der Ladepunkte "Chademo vorhanden und defekt wird auch nicht mehr repariert" spricht Bände. Auf sowas würde ich mich nie und nimmer verlassen. Ein schneller AC Lader an Bord ist übrigens auch kein Lösung sondern nur ein zweiter "Sicherheitsgurt", es gibt auch genügend AC Säulen die auch nicht das tun was von ihnen erwartet wird.

Gruß

Andi

[harlem24]

Gibt es eigentlich überhaupt noch einen der "RWE-Kühlschränke", die auf der A1 funktionieren?

[mlie]

Wenn der chademoKiosk in Richtung Bremen jetzt auch defekt ist, dann gibt es wohl keinen Ladekiosk, der noch funktioniert...

[harlem24]

Sollten die Dinger nicht im Rahmen der T&R-Aktion durch Triple-Lader ersetzt werden?

[xado1]

darum wird mein nächstes auto einen rex haben

[eve]

darum wird mein nächstes auto einen rex haben

Das Model 3 kommt meines WIssens nach ohne REX. Kannst aber wahrscheinlich SuC dazu buchen