Fast-E: 241 Triplelader in Deutschland
Re: Fast-E: 241 Allego Triplelader in Deutschland
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Ich lade an einer von mir mit meinen Steuern teilfinanzierten Säule!TeeKay hat geschrieben:Wieso sollte es Wucher sein? Allego und TNM subventionieren mit diesen Preisen deine Ladung. Die können ja nichts dafür, dass deine Karre so eine superteure Ladesäule benötigt, um geladen zu werden. Wer an 50.000 Euro teuren Säulen lädt, die einen 160A-Anschluss benötigen, der braucht bei den Preisen erst dann mit Wucher anfangen, wenn die Säule zu den Preisen auch rund um die Uhr benutzt wird und Allego/TNM traumhafte Gewinne beschert. Bis das geschieht, sind die Säulen Zuschussgeschäfte.Hachtl hat geschrieben: Im Prinzip können die von mir aus verlangen was die wollen man muß ja da nicht laden - aber ist das nicht eigentlich Wucher und damit gesetzlich untersagt?
Dann noch Abzocken, Sorry.
Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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Re: Fast-E: 241 Allego Triplelader in Deutschland
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Ich sage euch: EIn PlugIN wird wohl günstiger für uns zu befahren sein.PowerTower hat geschrieben:Bei Tank&Rast kostet eine vogtländische Rauchwurst mit Brötchen günstige 5,69 Euro. Analog dazu wären Preise von 1 Euro/min an den Ladesäulen angemessen.
@TeeKay, zu den 15 Euro kommen lt. Preisliste noch 2 Euro Startgebühr.
IM Umkreis von 50KM Elektrisch (und günstig)
Weitere Reise vorbei an den WUcher Säulen und schneller da
Skoda Enyaq 80x <-- der macht sowas von Spaß - WOW!
Re: Fast-E: 241 Allego Triplelader in Deutschland
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Na ja dagen rechne mal 15Euro/Std für 10kWh(40KM Max auf der Autobahn) mit dem OutlanderCavaron hat geschrieben:Aber auf längeren Reisen muss man mit dem PHEV an diese komischen Säulen, die 40 Euro / min kosten...
da fährt man günstiger mit 7L/100 - und man wartet nicht 1Std (falls die Säule geht UND frei ist)
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Re: Fast-E: 241 Allego Triplelader in Deutschland
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Antwort: Gar nicht. Wie soll es auch? In dem Perso steckt ja keine Recheneinheit oder sonstiges drin. Das ist ein dummer RFID-Chip, der ein paar Byte an Informationen gespeichert hat, und mehr auch nicht.green_Phil hat geschrieben:Ist zwar ein kurzer Exkurs, aber wow, wie funktioniert das denn?Berndte hat geschrieben:Der Perso hat einen sich verändernden Code
https://de.wikipedia.org/wiki/Personala ... _.28nPA.29
Re: Fast-E: 241 Allego Triplelader in Deutschland
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Für DC sind 50 ct/min nachvollziehbar, aber die Verbreitung von eAutos bremst es.
Für AC 43kw sind 50 ct/min aber Wucher, da die Mehrkosten vierstellig sind.
Da man mit einem Drehstromlader nicht so erpressbar ist, wird AC dorr dann kaum genutzt werden.
Für AC 43kw sind 50 ct/min aber Wucher, da die Mehrkosten vierstellig sind.
Da man mit einem Drehstromlader nicht so erpressbar ist, wird AC dorr dann kaum genutzt werden.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
"Online" heißt nicht, das ich gerade hier im Forum aktiv bin.
.
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Re: Fast-E: 241 Allego Triplelader in Deutschland
TeeKay
Dank hälftiger EU-Förderung kostet es nur 50 Cent pro Minute.Greenhorn hat geschrieben: Ich lade an einer von mir mit meinen Steuern teilfinanzierten Säule!
Dann noch Abzocken, Sorry.
Dann macht es der nächste Betreiber so: Es wird ein Chademo projektiert, denn die meisten Fahrzeuge sind Chademo-Lader. Macht dann 2 Euro pro Minute. AC43 und CCS kosten gegenüber einem reinen Chademo "nur" 10.000 Euro Mehrpreis. Also kostet die Minute an beiden nur 50 Cent statt 2 Euro. Und zwei Autos gleichzeitig können natürlich auch nicht laden. Denn dann kämen zu den nur 10.000 Euro Mehrpreis noch die erheblich höheren Kosten für einen 160A statt 80A Anschluss samt Wandler- statt Direktmessung.eDEVIL hat geschrieben:Für DC sind 50 ct/min nachvollziehbar, aber die Verbreitung von eAutos bremst es.
Für AC 43kw sind 50 ct/min aber Wucher, da die Mehrkosten vierstellig sind.
Re: Fast-E: 241 Allego Triplelader in Deutschland
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Vielleicht bekommt das hochgepriesene DC-Laden dann ja mal ein wenig klares Licht.
Das, was viele hier schon teilweise ansprechen kann man jetzt schon erahnen.
DC-Laden führt einen von einem Großkonzern mit Preisdiktat zum Nächsten.
Von der Fossiltanke zum DC-Lader... Preise sind nicht einmal gleich, sondern noch höher.
Ist ja auch logisch, es kann nicht einmal einen Billiganbieter geben, solange ein Triplecharger keine 5000€ kostet!
Rechnet euch doch mal eine Fahrt mit einem DC-ladenden Fahrzeug von München nach Berlin über die "Allego-Route" aus.
Kann man einmal voll über die teuren Lader machen und einmal mit dem Versuch diese zu umgehen, aber immer noch Schnellladungen. AC Schnarchladen zählt nicht.
Dann das gleiche noch einmal mit einem AC-ladenden Fahrzeug.
Ich bin gespannt auf die Ergebnisse.
Das, was viele hier schon teilweise ansprechen kann man jetzt schon erahnen.
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2014 - 2019: Renault Zoe Q210
2015 - 2020: Kangoo Maxi ZE
2019 - : Tesla Modell ≡ LR
2020 - : Renault Zoe ZE50 fullhouse
1500km kostenloses SuperCharging für Dich und mich, wenn Du diesen Link zur Bestellung (S/3/X/Y) nutzt:
https://ts.la/bernd30762
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Re: Fast-E: 241 Allego Triplelader in Deutschland
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die Situation haben wir doch heute schon. Tanken an der Autobahn kostet pro Liter ca. 10 Cent mehr.Berndte hat geschrieben:Vielleicht bekommt das hochgepriesene DC-Laden dann ja mal ein wenig klares Licht.
Das, was viele hier schon teilweise ansprechen kann man jetzt schon erahnen.
DC-Laden führt einen von einem Großkonzern mit Preisdiktat zum Nächsten.
Von der Fossiltanke zum DC-Lader... Preise sind nicht einmal gleich, sondern noch höher.
Ist ja auch logisch, es kann nicht einmal einen Billiganbieter geben, solange ein Triplecharger keine 5000€ kostet!
Rechnet euch doch mal eine Fahrt mit einem DC-ladenden Fahrzeug von München nach Berlin über die "Allego-Route" aus.
Kann man einmal voll über die teuren Lader machen und einmal mit dem Versuch diese zu umgehen, aber immer noch Schnellladungen. AC Schnarchladen zählt nicht.
Dann das gleiche noch einmal mit einem AC-ladenden Fahrzeug.
Ich bin gespannt auf die Ergebnisse.
Dafür muß der Betreiber unter anderen einen 24/7 Betrieb und Versorgung der Nutzer gewährleisten.
Das Strom dort nicht für lau abgegeben wird ist klar.
Keiner geht freiwillig an der Autobahn tanken und trotzdem ist es notwendig, dass es möglich ist.
Ich denke, am wichtigsten ist, dass die Infrastruktur an den Transitstrecken geschaffen wird.
Und da sind DC-Lader Pflicht. Alles andere ist Kindergeburtstag.
Die Preisgestaltung wird durch den Markt, soll heißen Angebot und Nachfrage, reguliert.
Das Ganze ist in der Aufbau- und Ausbauphase.
In den kommenden Jahren wird das Pendel immer wieder mal stärker in die eine oder andere Richtung ausschlagen.
Bei kostenfreien Lademöglichkeiten macht sich keiner Sorgen, dass der Betreiber deswegen Pleite gehen kann.
Kia Soul EV seit April 2015 im Einsatz (~ 95.000 km)
Nissan Leaf 2. Zero Edition seit Juni 2018 im Einsatz (~ 42.000km)
Kia e-niro 64 MJ 2020 Spirit 3P. seit Juli 2020 im Einsatz (~ 55000 km)
PV-Anlage 8,9 kWp, Speicher 6,5 kWh
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Re: Fast-E: 241 Allego Triplelader in Deutschland
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Meine Meinung dazu ist:
Ich werde bei diesen Preisen nicht laden und somit lieber mit einem Stinker die Langstrecken bewältigen.
Neben den gravierenden komforteinbußen 100 km fahren (60 Min.) dann Laden (30-40 Min.) und dazu
auch noch größtmögliche Abzocke. Bei 15 Euro ( 30 Min. Laden für 100 KM) ganze 100 KM ist wirtschaftlich
nicht sinnvoll.
Dieses System ist für Langstreckenfahrer absolut unsinnig.
Meine Meinung und wer will kann gerne dagegen anstänkern.
Gruß Strombaer
wenn es so weiter geht wird mein Leaf nur noch meine Ladesäule zum Laden sehen!
Ich werde bei diesen Preisen nicht laden und somit lieber mit einem Stinker die Langstrecken bewältigen.
Neben den gravierenden komforteinbußen 100 km fahren (60 Min.) dann Laden (30-40 Min.) und dazu
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