EU macht Typ-2 Ladestecker zum Standard

Schön das man sich geeinigt hat.

Jetzt fehlt nur noch ein einheitliches Bezahlsystem. Und einheitliche LadePower!

http://www.heise.de/autos/artikel/EU-ei ... itrag.atom

[tom]

Bis Ende 2020 sollen genügend Ladestationen für Elektroautos zur Verfügung gestellt werden, damit diese „zumindest“ in Städten und stadtnahen Gebieten fahren können.

Als ob es daran mangeln würde. Die Zentren müssen verbunden werden!!! Der Rest kommt von selbst.

Bis Ende 2020 sollen genügend Ladestationen für Elektroautos zur Verfügung gestellt werden, damit diese „zumindest“ in Städten und stadtnahen Gebieten fahren können.

Als ob es daran mangeln würde. Die Zentren müssen verbunden werden!!! Der Rest kommt von selbst.

Aber trotzdem gut, dass es fix gemacht wird. Unsere Stadt hat mir gesagt, dass sie die endgültige Standardisierung abwarten, bevor überhaupt irgendwas gemacht wird. Aber der Punkt hat sich damit zum Glück erledigt.

[midimal]

Somit wäre Tesla Stecker, Chademo und CCS nicht Standard - oder?

[Greenhorn]

Bahnhof o_O
Helft mir bitte auf die Sprünge.
CCS ist doch von der EU und den europäischen Automobilisten als Standard festgelegt worden. Die Technik ist doch einen Stecker.
Wieso wird jetzt Typ2 als Standard festgelegt.
Ich steh gerade total auf der Leitung.

[creative-tec]

CCS ist ein rein deutsch/amerikanisches ladesystem.

Typ 2 ist europäischer Standart.

[AbRiNgOi]

Hatten wir das Thema nicht schon? wie auch immer, der Artikel sagt nix aus, im Type 2 ist das DC Laden dabei:

Das Combined AC/DC-Charging System, CCS ist ein Ladestecksystem für Elektrofahrzeuge nach IEC 62196 und unterstützt sowohl das AC-Laden (Wechselstrom) als auch das DC-Laden (Gleichstrom).

Also: Type 2 = IEC 62196, die Norm IEC 62196-3 beschreibt das CCS, und eigentlich sollte bei einer guten CCS das normale Mode 3 Laden (bis 43kW AC 400V) möglich sein. Nur manche BMW Säulen haben die AC Kontakte nicht bestromt.

Genau das ist die Krux vom "Combined", das eben beides geht. Und nun zur Frage: was will uns der Bericht sagen, ist nun Mode 3, also reine AC laden oder Mode 4 zusammen mit CCS gemeint? Das würde alle Fahrzeuge unterstützen, ZOE, BME, eUp....

Wers genau wissen will, hier die Norm im WiKi:
http://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196

[Karlsson]

Also nix is mit VWs und BMWs mit Fernfahrten in Zukunft, weil an Typ 2 nur ewig lahm ladbar?

Ich hatte ja schon gedacht, dass es CCS jetzt werden soll.
An Typ 2 können doch nur Zoe bis 43kW und Tesla bis 22kW wirklich flott laden, oder?

Was hat denn bitte der Aufbau von CCS-Ladestationen mit der Erklärung der EU zu tun? Wenn die morgen erklären, dass nur noch mit Steckkontakten versehene Bierkästen als EU-Standard gelten, kann man trotzdem noch CCS-Stationen bauen und auch entsprechende Steckdosen ins Auto einbauen. Wie AbRiNgOi schon sagte, ist CCS nur ein Unter-Standard von Typ2.

[Karlsson]

Naja, CCS ist Typ2 + DC. Also nicht drunter, sondern drüber.

Was die Praxis dann bringt, wird sich zeigen.
Scheint mir alles noch völlig offen zu sein.