E-Auto-Schnelllader: Und jeder kocht sein eigenes Süppchen

[midimal]

Deutsche Elektroauto-Fans müssten eigentlich darüber jubeln, dass Tesla-Chef Elon Musk den zügigen Aufbau von Supercharger-Schnellladestationen in halb Europa vorantreibt. Ende 2014 soll Deutschland flächendeckend damit ausgestattet sein. Was also Politik und Wirtschaft immer noch nicht zufriedenstellend hinbekommen, scheint Elon Musk im Alleingang zu richten.

Doch es gibt ein Problem, wie auto motor und sport treffend anmerkt: “Sie fahren einen BMW i3 oder Nissan LEAF? Dann finden Sie bei diesen Säulen keinen Anschluss. Das Tesla-System ist derzeit nur mit eigenem Stecker und Ladeprotokoll nutzbar. Anstatt die Elektromobilität mit gemeinsamen, weltweiten Standards nach vorne zu bringen, kocht Tesla sein eigenes Schnelllade-Süppchen.”

Den Rest des Artikels gibt es hier:
http://ecomento.tv/2013/12/06/elektroau ... sueppchen/

Mir gefällt das zwar auch nicht, aber Recht hat er !!!
Wenn die 4G und die Stadtsheriffs nicht aus den Puschen kommen, die Größen nur über Renditen im einstelligen Bereich jammern, ist das voll verständlich das er nur seine Qlientel versorgt.
Wenn die Stromanbieter nur Alibistationen bauen wird das lange nichts werden.
Niemand hindert Nissan mit Chademo und Renault mit 43KW AC daran, mit evtl. exclusiven Zugang zu den Ladestationen alle 80 km eine Säulenreihe hinzustellen.

[liftboy]

Mir gefällt das zwar auch nicht, aber Recht hat er !!!
Wenn die 4G und die Stadtsheriffs nicht aus den Puschen kommen, die Größen nur über Renditen im einstelligen Bereich jammern, ist das voll verständlich das er nur seine Qlientel versorgt.
Wenn die Stromanbieter nur Alibistationen bauen wird das lange nichts werden.
Niemand hindert Nissan mit Chademo und Renault mit 43KW AC daran, mit evtl. exclusiven Zugang zu den Ladestationen alle 80 km eine Säulenreihe hinzustellen.

Sehe ich genauso! Doch so weit ich weiß, will Elon die Supercharger auch anderen zur Verfügung stellen, wenn sie denn diese Super-Schnellladung können.

Ein Anfang wäre doch mal, das der Händler der eMobile verkauft und wartet, mindestens eine freie 24/7 Schnelllade Säule vom Autobauer gestellt bekommt.
Dann wären die nichtabwählbaren POIs im Navi endlich mal wieder sinnvoll

[Efan]

Es hindert niemand Herrn Nissan oder Herrn BMW auf Herrn Musk zuzugehen und ihn gegen Kostenbeteiligung bei dem Aufbau der Schnellladestationen zu unterstützen und Chademo sowie CCS Ladestationen in einem Abwasch hinzustellen.

Aber auf die Idee der Kooperation kommen die wohl nicht ...

[EV_de]

...kocht Tesla sein eigenes Schnelllade-Süppchen ....”

Süppchen kochen unsere deutschen Hersteller ! , bischen kleckern hier, bischen Typ2 einphasig da,
dafür eine Priese CCS , oder doch Chademo ....

Was Tesla macht sind Dicke , safte Steaks ala 130KW , meist passen gleich 6-8 Stück auf den Grillplatz

... Doch es gibt ein Problem, wie auto motor und sport treffend anmerkt: “Sie fahren einen BMW i3 oder Nissan LEAF? ...

schon mal beim BMW / VW Dealer gefragt ob man mit einen Fremdfabrikat laden darf ?

... Da hab ich bisher immer nur Absagen bekommen ... "Nur für Kundenfahrzeuge ..." )

[Curio]

schon mal beim BMW / VW Dealer gefragt ob man mit einen Fremdfabrikat laden darf ?

... Da hab ich bisher immer nur Absagen bekommen ... "Nur für Kundenfahrzeuge ..." )

Hallo,
hier habe ich andere Erfahrungen, mal bitte die Kirche im Dorf lassen!!
Bei der "prominenten Säule", direkt vor dem Haupteingang der Niederlassung eines Automobilherstellers wird wohl niemand im Ernst erwarten, dass da ein anderes Fabrikat als das eigene stehen wird.
Aber als Gegenbeispiel: Die BMW NL hier in F hat auch zwei Typ 2 Ladeplätze in der Tiefagarage und wie mir versichert wurde kann dort natürlich jeder mit enstprechender RDIF Karte (ChargeNow oder Partner) laden. Und wir haben hier im Forum auch schon Beispiele von ZOE Fahrern, die während der i3 Probefahrt nachgeladen haben.
Und eine Ladesäule auf einem Autohof oder auf einer Raststätte ist eben nicht direkt vor eine Niederlassung, das ist eh "neutraler Grund und Boden"...

Umgekehrt: Wenn jetzt jeder Hersteller wie Elon Musk Geld in die Hand nehmen würde für poprietäre Ladesäulen, die NUR seine Autos laden, dann hätten wir auf jeder Raststätte bald 5-6 inkompatible Ladeäulenparks. Wäre das sinnvoll? Wollen wir das? Aus meiner Sicht wäre das der gröbster Unfug.

Tesla sind die ersten, die überhaupt Schnellladesäulen flächendeckend aufstellen. Ausgerechnet denen nun vorzuwerfen, dass sie nicht kooperieren, ist einfach absurd. Denn die anderen machen gar nichts, womit man kooperieren könnte. Kooperation setzt irgendwie voraus, dass mehr als eine Partei irgendetwas tut. Ansonsten ist es keine Kooperation.
Mal abgesehen davon, dass einem i3, Leaf, Drilling oder e-up ein Ladestellennetz mit 300km Maschenabstand sowas von wenig nutzen würde.

Wer hier also wahrscheinlich gar nicht kooperieren will, sind die anderen. Die müssten für ihre Mini-Akku-Mobile nämlich ein Vielfaches dessen aufstellen, was Tesla für seine Autos benötigt. Ein Supercharger deckt bei 300km Reichweite 70.685km² ab. Bei 100km Reichweite sind es nur 7.853km² (Die Zahlen bedeuten Lücken zwischen den Kreisen, es geht um die Tendenz). Und Tesla baut bewusst ländlich zwischen den Städten, was bei gleichem Einzugsgebiet die Zahl der potentiellen Nutzer der Mini-Reichweiten-Konkurrenz weiter reduziert.

[Emscha]

Was Tesla macht sind Dicke , safte Steaks ala 130KW , meist passen gleich 6-8 Stück auf den Grillplatz

Was ich mich ja schon Frage, 8x130KW sind ein MW. Haben die echt so "dicke" Leitungen liegen?
Ich glaube ja eher das die Ladeplätze auf drei gleichzeitige Ladungen ausgelegt sind, alles was darüber ist verlängert die Ladezeit.

[ZoePionierin]

Ich habe mir da auch mal Gedanken gemacht