chademo Typ2 CCS Vereinheitlichung ???

[kai]

Hi


die Niederlande machen es genau so.

http://www.mein-elektroauto.com/2013/07 ... auf/10231/


Deutschland versenkt lieber Forschungsgelder.


Gruß

[Yardonn]

200 dieser Säulen ist eine Ansage... allerdings, wieviele davon bräuchten wir beim Deutschen Autobahnnetz, wenn die nicht vereinzelt stehen sollen....
Ganz ehrlich, lieber in den Städten erst mal E-Parkplätze schaffen, und für die Fernfahrten andere Fahrzeuge benutzen, als weiter die Innenstädte und Wohngegenden zu verpesten, wo das E-Auto viel besser aufgehoben ist.

Wenn schon Geld für Ladestationen versenken, dann besser billiger System (AC-Laden), aber dafür die 10 fache Anzahl von Ladepunkten (in der STadt, natürlich ist für Fernfahrten DC-Laden das System, aber irgendwie zäumt das das Pferd von hinten auf...)

[Guy]

@bm3

CCS hat auch einen AC-Teil der Mennekes Typ 2 entsprechen kann wenn er voll bestückt ist.

Das 'wenn' ist dann wohl das Problem, soweit ich weiß, wird der nämlich üblicherweise nicht bestückt. Solch ein Kabel mag nämlich kaum noch jemand handhaben, erst recht, wenn der AC Teil auch für 43 kW ausgelegt ist.

Am Auto und an der Ladestation hat man jeweils eine CCS-Buchse.

An den AC Teil von Combo kannst du überhaupt nichts stecken, das Kabel ist fest installiert. Deshalb braucht es ja auch die zusätzlich Typ 2 Dose.

@Yardonn
450, so viele Rastplätze gibt in etwa an den Autobahnen in Deutschland. Dann hätte man etwa alle 30 km eine Säule.

[ATLAN]

Ohne mich wiederholen zu wollen: Der einzige Standard (vom Zoe abgesehen) ist dzt. Schuko, der alle anderen Autos bedienen kann!

Zoe hin oder her: Schuko ist die SCHLECHTESTE Lösung zum E-Autoladen, auch bei "nur" 10A via "Notladekabel", denk mal an deine selige Garten-Steckdose...

Und an Typ2 kann eigentlich jeder halbwegs sinnvoll laden, mit Adapter sogar auch die E-Oldtimer aus den 90ern.

MfG Rudolf

[ATLAN]

JEIN, Das Tesla Model S wird mit einer Typ 2 Dose kommen wie der Zoe. Jedoch wird es evtl. ein Adapter geben um auch an Chademo und CSS laden zu können.
grüsse

Ich halte gegen das Jein:

http://www.teslamotorsclub.com/attachme ... 1373468125

Seiten 6 & 7 ..

MfG Rudolf

[ATLAN]

CHAdeMO:
Nissan Leaf, und die Drillinge Mitsubishi i-MiEV, Citroen C-ZERO, Peugeot iON

Ab Herbst zusätzlich Misubishi Outlander PHEV, ebenfalls mit Chademo

MfG Rudolf

[Yardonn]

@Yardonn
450, so viele Rastplätze gibt in etwa an den Autobahnen in Deutschland. Dann hätte man etwa alle 30 km eine Säule.

Also mindestens 900 bis 1800 davon, wir wollen dich bitte etwas, was nur einen Hahn hat, nicht Tankstelle nennen.
Sowas nennt man Glückspiel.

[axlk69]

Ohne mich wiederholen zu wollen: Der einzige Standard (vom Zoe abgesehen) ist dzt. Schuko, der alle anderen Autos bedienen kann!

Zoe hin oder her: Schuko ist die SCHLECHTESTE Lösung zum E-Autoladen, auch bei "nur" 10A via "Notladekabel", denk mal an deine selige Garten-Steckdose...

Und an Typ2 kann eigentlich jeder halbwegs sinnvoll laden, mit Adapter sogar auch die E-Oldtimer aus den 90ern.

MfG Rudolf

Vorab, ja, meine Gartendose. Ab und An, denke ich an Sie. Der Tod der sie ereilte, war sicher schmerzvoll. Aber sie war halt schon alt und von Weh Wehchen gezeichnet. Nun muss sie nicht mehr leiden!
Aber zurück zu Schuko.
Natürlich hänge auch ich lieber an Typ2, da es doch um einiges schneller geht, auch beim Fluence.
Für zu Hause, eine qualitativ gute Steckdose vorausgesetzt, ist Schuko aber ausreichend.
Eine Typ 2 Wallbox zu kaufen, halte ich derzeit für sinnfrei, außer man plant Renault lange treu zu bleiben.
Stirbt der Zoe, stirbt wahrscheinlich auch Typ2
Was für mich nicht geht, und einen Wagen zur Katastrophe führt, ist jedenfalls die fehlende Möglichkeit an Schuko zu laden.
Auch wenn Schuko auswerts nur als Notlösung herhalten kann, ist es doch überall vorhanden, und auch wenn ich dann in einer Stunde nur 10km nachladen kann, sind diese 10km viel wert, wenn Sie mir gerade gefehlt haben, um heimzukommen.
Auch muss man bedenken, wie hoch derzeit die Umwege sind, um eine Typ2 Dose zu finden.
Da hilft es mir wenig, wenn ich 10km Umweg in Kauf nehme um bei einer Zwischenladung an Typ 2, eben auch diese 10km nachladen zu müssen.
Bei 22KW kein Thema, aber bei der Auswahl 2,2 KW zu 3,7KW durchaus relevant

[bm3]

Hallo,

zum Thema Schuko, funktioniert bei mir ganz prima mit Twizy und Vectrix und sind auch in 3 Stunden wieder geladen.
Manchmal funktionierts eben einfach besser bei 80Wh / km denn bei 150 .

Viele Grüße:

Klaus

[axlk69]

Bzgl der Kombosäulen wird immer diskutiert, wie teuer diese Säulen doch sind!
Es sollte einem aber schon klar sein, dass eine Verbrennerzapfsäule auch nicht gerade eine Occasion ist!
Eine reine Stromtankstelle mit angeschlossener Gastronomie und Bezahlung über Ladezeit (auch wenn es die Langsamlader schmerzen wird) könnte daher durchaus Sinn und Gewinn machen.
Mittlerweile könnte ich mir sogar die Kombi Verbrennertankstelle inkl E Tankstelle vorstellen.