CCS - Realität oder Phantasie ?

[mlie]

Du kannst zu Hause mit 22kW laden? Also sowas, reicht dir die mitgelieferte 3,7kW Wallbox von Renault etwa nicht?

Ich würde zu Hause gerne mit 43kW laden, aber ich hab ja nur 63A Hausanschluss und der Kangoo ähem ja, kann das noch nicht so ganz nutzen...

[kai]

Sagen wir mal so,

alles über 24kw gilt laut Batteriemietvertrag als Schnelladung a la 43kw. Da langen mir 22kw. Die 5x10mm2 und der Hausanschluß incl. aller anderen Verbraucher würden auch 48A/33kw ab können. Nur oberhalb 22kw werden auch die Boxen etwas teuer.

Später mit Tesla 6th Gen. lade ich vielleicht zuhause mit 33kw.

Gruß

Kai

Auf der Achse München-Leipzig sollen ja sage und schreibe 8 CCS-Säulen und 1 AC-Säule installiert werden.

Die Verteilung der CCS ist ja klar (auf den 430 km zwischen München und Leipzig ca. alle 90 km an den Raststätten je eine links und rechts, am Anfang und Ende der Strecke darf man "zu Hause" laden), aber wo stellen die die 1 AC-Säule hin? Wahrscheinlich an der Nordfahrbahn, da geht es sowieso bergab (von 515 m auf 113 m), da kann man ja fast runterrollen...

[bm3]

Auf der Achse München-Leipzig sollen ja sage und schreibe 8 CCS-Säulen und 1 AC-Säule installiert werden.

Die Verteilung der CCS ist ja klar (auf den 430 km zwischen München und Leipzig ca. alle 90 km an den Raststätten je eine links und rechts, am Anfang und Ende der Strecke darf man "zu Hause" laden), aber wo stellen die die 1 AC-Säule hin? Wahrscheinlich an der Nordfahrbahn, da geht es sowieso bergab (von 515 m auf 113 m), da kann man ja fast runterrollen...

Genau, das tat auch jetzt mal Not, mit staatlichen Fördergeldern zur Ermöglichung der Langstreckenmobilität entlang der Autobahn A9 von München über Nürnberg nach Leipzig ein paar CCS Ladestellen errichten. Darauf haben wir alle doch längst gewartet !
Wie soll denn auch sonst der elektrische Werksverkehr der Testfahrer und Abteilungsleiter auf Probefahrt zwischen den BMW-Standorten München und Leipzig ordentlich aufrecht erhalten werden können ?
Und BMW hat ja bestimmt kein Budget für sowas, sonst hätte man diese ja auch woanders aufbauen können.

Viele Grüße:

Klaus

( bin heute wieder etwas ironisch)

[green_Phil]

Also ich verstehe diese Ironie so ganz und gar nicht!
Ich komme aus dem Großraum Regensburg und meine Heimat ist in Jena, Thüringen. Ich werde mit dem i3 die rund 300 km lange Strecke oft zurücklegen. Und da bin ich sicher ab und zu froh, wenn ich schnell via CCS laden kann.
Im Übrigen ist die A9 eine wirklich stark befahrene AB, besonders was Pendler angeht(!!). Und für wen sind regelmäßige Ladesäulen besonders wichtig, wenn nicht für Pendler? Wir wissen, dass die Ladesäulen der Schlüssel zur E-Mobilität sind...

Und ja, München-Leipzig (2014 folgt die Erweiterung bis nach Berlin) ist die Verbindung zweier BMW-Standorte. Na und, BMW finanziert ja die Ladesäulen mit! Ich habe bereits nach meinem IAA-Besuch geschrieben, dass BMW für 2014 weitere 18 Mio. € für den Ausbau der Ladeinfrastruktur mit CCS ausgeben wird. Weitere Investitionen sollen folgen. Ich finde das großartig. Und ich habe nichts dagegen, dass BMW da eine Strecke für den Anfang auswählt, die ihnen selbst wichtig ist. VW könnte ja auch mal von Wolfsburg aus was starten... Und die Regierung erst...!! Aber die verpennt ja konkrete Strukturinitiative. (Ich weiß, dass der A9-Ausbau teilweise auch staatlich über das Schaufensterprojekt finanziert wird.)

[tom]

...Und für wen sind regelmäßige Ladesäulen besonders wichtig, wenn nicht für Pendler?...

Ich bin auch der Meinung, dass Schnellladestationen an der Autobahn einer der zentralen Elemente für den Durchbruch der Elektromobilität sind. Aber genau für Pendler sind diese Ladesäulen an der Autobahn völlig egal. Wenn ich als Pendler mit dem EAuto nicht hin und zurück komme, so ist ein EAuto einfach das falsche Verkehrsmittel bzw. die Arbeitsstelle zu weit weg. Es tut sich doch sicher niemand an, darauf angewiesen zu sein, jeden Tag auf der Autobahnraststätte das Auto nachzuladen, damit man zur Arbeitstelle bzw. wieder zurück kommt. Das ist ja die ultimative Zeitverschwendung Neben der Unzuverlässigkeit Infrastruktur, die einem ganz sicher hi und da stranden lässt.

Meine Meinung:
- Schnelladestationen an den Autobahnen/Fernstrassen (nur Typ2, CCS, ChaDeMo Kombos, alles andere ist eher Verhinderung anstatt Förderung) für die Fernreisen
- Normalladung zuhause für den Normalfall
- Allenfalls Ladestationen in den Gemeinden/Städten falls man es auf sich nimmt, ein EAuto zu haben ohne eigene Garage.

Gruss Thomas

[green_Phil]

Wenn ich als Pendler mit dem EAuto nicht hin und zurück komme, so ist ein EAuto einfach das falsche Verkehrsmittel bzw. die Arbeitsstelle zu weit weg.

Das sehe ich vollkommen ein. Aber dennoch ist es gut zu wissen, dass ich auch zwischen Arbeitsstätte und Heim nochmal nachladen könnte, wenn z.B. der Akku leerer ist als gedacht, da ich für die Arbeit noch Wege erledigen musste oder da ich früh nicht mit vollem Akku losfahren konnte...

[tom]

Wenn ich als Pendler mit dem EAuto nicht hin und zurück komme, so ist ein EAuto einfach das falsche Verkehrsmittel bzw. die Arbeitsstelle zu weit weg.

Das sehe ich vollkommen ein. Aber dennoch ist es gut zu wissen, dass ich auch zwischen Arbeitsstätte und Heim nochmal nachladen könnte, wenn z.B. der Akku leere ist als gedacht, da ich für die Arbeit noch Wege erledigen musste oder da ich früh nicht mit vollem Akku losfahren konnte...

Ganz genau! Da sind wir einer Meinung

Ich bin trotzdem auf die Verteilung der 1,0 AC-Ladesäulen an der Strecke München-Leipzig gespannt.

[mlie]

"Mittig" wäre ja zu einfach und praxisbezogen... Bestimmt direkt neben irgendeinem Werkstor, weil die Entscheider der Standorte noch nie Elektroauto gefahren sind.