BMW weiß was sich Elektroauto-Fahrer wünschen.

[EVplus]

..auf diverse " Schönredereien " zu drei Stunden Ladezeit für 100 bis 150 km Reichweitengewinn nochmal meinen "Senf" dazu :

Wenn man es erst einmal praktisch erfahren und erlebt hat , dann weiss man die problemlose beschleunigte Ladung mit 22kW im Alltag schätzen. Auch im Stadtverkehr ! Bzw. besonders im Stadtverkehr. Kurz mal angesteckt, schon kann man wieder stundenlang in der Stadt unterwegs sein, ohne irgendeinen Gedanken an längere Nachladezeiten verlieren zu müssen.

[energieingenieur]

Wenn man es erst einmal praktisch erfahren und erlebt hat, dann weiss man die problemlose beschleunigte Ladung mit 22kW im Alltag schätzen.

Absolute Zustimmung! Selbst, wenn die Ladesäule in der Pampa steht. Anstecken, ein paar Mails checken, ggf. beantworten. das nächste Ziel im Navi einstellen und schnon sind 30min um und weiter gehts. 2-3h im Auto rumsitzen, bis es weitergehen kann wäre da echt blöd.

[Carsten]

BMW gibt sich deutlich mehr Mühe, das als neue Ära anzupreisen, hinter der man voll stehe. Da fallen Differenzen zwischen Theorie und Praxis besonders deutlich auf.

... ein sachlich sehr überzeugendes Argument.

BMW gibt sich deutlich mehr Mühe, das als neue Ära anzupreisen, hinter der man voll stehe. Da fallen Differenzen zwischen Theorie und Praxis besonders deutlich auf.

... ein sachlich sehr überzeugendes Argument.

... Gott sei Dank haben sie einen Range Extender im Programm! Das finde ich bei der Infrastruktur schon recht ... praxisnahe...

[Karlsson]

BMW gibt sich deutlich mehr Mühe, das als neue Ära anzupreisen, hinter der man voll stehe. Da fallen Differenzen zwischen Theorie und Praxis besonders deutlich auf.

... ein sachlich sehr überzeugendes Argument.

... Gott sei Dank haben sie einen Range Extender im Programm! Das finde ich bei der Infrastruktur schon recht ... praxisnahe...

So isses.

Ich gehöre auch zu den 99%, die ohne eigene Steckdose nicht kaufen.
Selbst wenn die Infrastruktur da wäre, würde mir das schlichtweg zu lange dauern.

Aber da muss man wohl auch differenzieren, um welche Fahrzeuge es geht.
Mit 135kW Tesla Ladung würde ich mich auch an Fernstrecken wagen. Mit 6A Schuko gewiss nicht.

Tesla ginge zur Not auch ohne eigene Steckdose. Ist aber wohl eher theoretisch. Wer die Kohle hat, wird sich ja auch das Haus dazu leisten können.

[eDEVIL]

Wichtig ist ja vor allem, das so ein i3 Käufer nicht auf die dumme Idee kommt, der zusätzliche Verbrenner wäre überflüssig...

[Karlsson]

Wichtig ist ja vor allem, das so ein i3 Käufer nicht auf die dumme Idee kommt, der zusätzliche Verbrenner wäre überflüssig...

Sollte es so sein, dann wird der I3 RE Fahrer das ja ziemlich schnell daran merken, dass das Ding nie läuft.
Das glaube ich allerdings nicht.

[silberstrom]

Ich hab mich nochmal auf die Suche nach Äußerungen von Herrn Diess gemacht:

“And not once have I touched public charging.”
“very few people would use public charging.”
“this public infrastructure is not really very important because most people are charging their cars at home.”
“So there is plenty of time for recharging,” [at home]
“We think long-term there will be many EVs around, mainly when it comes to commuting shorter distances in metropolitan areas.”
“We really believe in electric cars.”
“The i8 shows we can do brilliant cars if we put batteries into the cars – cars that probably provide even more fun-to-drive (character) than our conventional inline 6-cyl. engines,”
“The customers are really enthusiastic,” he says. “They love the experience of driving electrically. The feedback is what they would have expected in an electric car from BMW: direct steering, fast, a narrow turning cycle. It’s the typical BMW concept: The front axle is for steering, and the rear axle is for acceleration. Electric motors should be at the rear axle because there’s so much torque available – the front wheels can’t handle it.”
“I personally prefer the car without the range extender,” he says. “It depends how you use the car. If I used the car for daily business – going to work, week in, week out – I wouldn’t go for the range extender because it’s additional weight and the car loses a little bit of its agility, its nimbleness.”
http://wardsauto.com/vehicles-amp-techn ... c-charging

Er glaubt an elektrische Fahrzeuge. Er hält es für möglich, dass elektrisch getriebene Fahrzeuge für mehr Fahrspaß sorgen als verbrennungsgetriebene. Er führt sogar indirekt an, dass elektrisch getriebene Fahrzeuge besser für die Umsetzung des Konzeptes Hinterradantrieb geeignet seien. Und er zieht den i3 ohne REX vor.

Statt der Überschrift
"BMW: Elektroauto-Fahrer brauchen keine öffentlichen Ladestationen"
hätte es auch heißen können
"BMW: Elektroantrieb sorgt für mehr Freude am Fahren"

Statt der Überschrift
"BMW: Elektroauto-Fahrer brauchen keine öffentlichen Ladestationen"
hätte es auch heißen können
"BMW: Elektroantrieb sorgt für mehr Freude am Fahren"

Neee...
eher so ...
"BMW: Unsere solventen Elektroauto-Kunden sind nach unserem E-Stadtautokonzept auf öffentliche Ladestationen nicht angewiesen, denn sie laden nur Zuhause in der beheizten Garage"

Oder "Nachdem wir als Autoindustrie eine Milliarde Euro Fördergelder u.a. zur Entwicklung eines bereits vorhandenen elektrischen Klapprades erhielten, war kein Geld mehr für öffentliche Ladeinfrastruktur da. Wir entschieden uns daher, auf nutzbare Schnellladetechnik und reichweitenstarke Akkugrößen im Auto zu verzichten, so dass als einzige potentielle Kunden Eigenheimbesitzer mit Pendelradius 50km, Parkmöglichkeit auf dem eigenen Grundstück, genügend Geld für ein 40.000 Euro Kleinwagen und Zweitwagenbesitz übrig blieben. In der anschließenden Untersuchung stellten wir fest, dass diese Besitzer mangels adäquater öffentlicher Ladeinfrastruktur und Ladegeschwindigkeiten wirklich fast ausschließlich zuhause laden."

Abgekürzt: "BMW: Elektroauto-Fahrer brauchen keine öffentlichen Ladestationen"