Opel Ampera 220V/10A Lader am Leaf

[xado1]

hab mit einigen adaptern 370.-euro bezahlt,cee 16blau auf schuko und cee 16 blau auf cee16 rot

[Mike]

Ja, Ampi baut noch um. Die Lader sind dem nach noch bei Opel erhältlich. Mein Lader hat mit einem Adapterkabel incl. Umbau und Versand 325€ gekostet.

Ampi findest Du im Ampera-Forum. Kann aber etwas dauern, bis er sich meldet.
http://www.opel-ampera-forum.de/

[steamachine]

Wenn man an das Ampera-Ladekabel einen Typ2-Stecker statt dem Schuko dranschraubt, ist es dann mit dem Kabel möglich an einer Ladesäule mit 16A zu tanken oder stört der Opel-Ziegel in der Mitte die Kommunikation zwischen Auto und Ladesäule?

Nutzen: Zuhause kann ich mit 13A laden wegen 16A-Sicherung im Mietshaus, und bin zudem den Schuko los.
Unterwegs erklärt sich wohl durch meine Anfrage...

[xado1]

das amperakabel von ampi kommt mit cee16 blau,ich weiß jetzt nicht,ob es einen adapter von typ2 auf cee16 blau gibt.einfacher ist da ein normales typ2/typ1 kabel,weil das lädt dann mit 16A

[bm3]

Wenn man an das Ampera-Ladekabel einen Typ2-Stecker statt dem Schuko dranschraubt, ist es dann mit dem Kabel möglich an einer Ladesäule mit 16A zu tanken oder stört der Opel-Ziegel in der Mitte die Kommunikation zwischen Auto und Ladesäule?

Nutzen: Zuhause kann ich mit 13A laden wegen 16A-Sicherung im Mietshaus, und bin zudem den Schuko los.
Unterwegs erklärt sich wohl durch meine Anfrage...

Jaja, der Adapter Wahnsinn....

Im Prinzip ist das Opel-EVSE dann doppelt.
Also entweder für unterwegs ein Adapter Typ 2 nach Typ 1 direkt, oder vor den Ampera Adapter noch einen Typ 2 auf CEE-Adapter mit diesen Widerständen und (Reed-) Kontakt stecken.Sowas gibt es ja, notfalls müsste man die Schukokupplung noch gegen eine CEE-Kupplung tauschen. Ist aber eher etwas für Bastler. Wenn du Typ2-Adapter auf CEE fertig kaufst wird es nicht viel günstiger sein wie direkt ein Typ 2 auf Typ1.

Viele Grüße:

Klaus

[Nichtraucher]

Wenn man an das Ampera-Ladekabel einen Typ2-Stecker statt dem Schuko dranschraubt, ist es dann mit dem Kabel möglich an einer Ladesäule mit 16A zu tanken oder stört der Opel-Ziegel in der Mitte die Kommunikation zwischen Auto und Ladesäule?

Nutzen: Zuhause kann ich mit 13A laden wegen 16A-Sicherung im Mietshaus, und bin zudem den Schuko los.
Unterwegs erklärt sich wohl durch meine Anfrage...

Jaja, der Adapter Wahnsinn....

Im Prinzip ist das Opel-EVSE dann doppelt.
Also entweder für unterwegs ein Adapter Typ 2 nach Typ 1 direkt, oder vor den Ampera Adapter noch einen Typ 2 auf CEE-Adapter mit diesen Widerständen und (Reed-) Kontakt stecken.Sowas gibt es ja, notfalls müsste man die Schukokupplung noch gegen eine CEE-Kupplung tauschen. Ist aber eher etwas für Bastler. Wenn du Typ2-Adapter auf CEE fertig kaufst wird es nicht viel günstiger sein wie direkt ein Typ 2 auf Typ1.

Viele Grüße:

Klaus

Nimm ein einfaches Kabel Typ-2 nach Typ-1. Das ist auch wesentlich weniger Handlingsaufwand beim Laden. Macht ja nicht unbedingt Spass mit den ganzen Ziegelsteinen und Adaptern. Und falls die Frau mal fährt und lädt schreckt das ja (zu Recht) auch eher ab.

Die 16A Sicherung haben die meisten Schukosteckdosen. Nur die Schukosteckdose ist nicht für 16A Dauerbetrieb ausgelegt. Daher sollte der Ziegel bei Betrieb an einer Schukosteckdose auf max. 10 A eingestellt werden.
Mag ja sein, dass 13 A auch gehen. Aber sei Dir darüber klar, dass Du das auf Dein eigenes Risiko machst (da hast Du ja auch schon für unterschrieben, dass Dir das klar ist).

[xado1]

so,heute habe ich das modifizierte ampera kabel genau getestet.
getestet habe ich mit der leaf spy pro app,bei eingeschalteter zündung.ladezustand der batterie:50%

original nissan kabel(laut etikett 10A) ------------1,8KW

mod. opel Ampera kabel mit einstellung: 6A--------1,2 KW
10A--------2,3 KW
13A--------2,8 KW
16A--------3,1 KW

[bm3]

so,heute habe ich das modifizierte ampera kabel genau getestet.
getestet habe ich mit der leaf spy pro app,bei eingeschalteter zündung.ladezustand der batterie:50%

original nissan kabel(laut etikett 10A) ------------1,8KW

mod. opel Ampera kabel mit einstellung: 6A--------1,2 KW
10A--------2,3 KW
13A--------2,8 KW
16A--------3,1 KW

Deine hier geposteten Werte sind alle durchweg zu niedrig wenn du sie mal mit einem richtigen Messgerät oder Zähler nachmisst. Jede Wette drauf. Oder es handelt sich um die Leistungsabgabe des Ladegerätes in den Akku, dann bringen diese Werte allerdings wenig, es zählt die Leistungsaufnahme an der Steckdose und die muss auch beigebracht und bezahlt werden.

[Mike]

Besser ist ein seperates Typ2 auf Typ1 Ladekabel. Das ist einfacher zu handhaben, es kann keiner daran rumspielen und bei Regen bist du auch auf der sicheren Seite.

Ich habe auch lange überlegt, das Typ2 auf Typ1 Kabel einzusparen. Zu mal unsere Ladesäulen eine mit 16A belastbare (laut Betreiber sogar Dauer) Schukosteckdose haben. Jetzt bin ich froh, dass ich ein Ladekabel gekauft habe. Das wird oft benutzt, denn noch ist der Grüne-Strom an der örtlichen Ladesäule kostenlos. Und für unterwegs brauch man es auch. Mein Kabel stammt von Bettermann. Frag da mal nach dem 6m lange Typ1 auf Typ2 Ladekabel mit 16A. Vielleicht geht da preislich was?

[Mike]

so,heute habe ich das modifizierte ampera kabel genau getestet.
getestet habe ich mit der leaf spy pro app,bei eingeschalteter zündung.ladezustand der batterie:50%
mod. opel Ampera kabel mit einstellung: 6A--------1,2 KW
10A--------2,3 KW
13A--------2,8 KW
16A--------3,1 KW

Ab Steckdose sind es bei mir mit 16A (Ampera Ladekabel) 3420W, im Standby Betrieb 4,2W. Da ist das Nissan-Ladekabel besser mit unter 2W. Gemessen wurde mit einem einfachen Energiemessgerät.