Wieviel GIDs hat euer Leaf?
Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
Das müsste man bei NiMH-/NiCd-Akkus machen damit der Memory-Effekt so gering wie möglich ist. Bei Li-Akkus gibt es diese Problematik nicht. Lediglich ab und zu mal voll laden damit die Zellen balanced werden.p.hase hat geschrieben:regelmässig bis fast zur schildkröte fahren und danach vollständig aufladen
Das einzige was sich dadurch verbessert ist das BMS, welches mehr Kapazität frei gibt. Sehe ich auch täglich bei mir. Wenn ich ihn bis runter auf 5-8km / <2kWh ziehe habe ich am nächsten Tag schöne 90km zur Verfügung. Wenn ich am Vortag allerdings noch 1 Balken / 15+km / >3kWh übrig hatte kann ich am nächsten Tag nur noch 85-87km fahren.
Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
p.hase
heute wieder 5+5 bäume gepflanzt mit 69km/h schnitt. die 28,1kWh werkskapazität sind wieder da!
was ich nicht verstehen kann wieso hier über den angeblich warm werdenden akku gehetzt wird? nach 2x 145km in obigem tempo und 1x schnellladen geht die temperatur auf 30°C hoch. so what? einfach so selten als möglich schnellladen auf tour und alles gut.
was ich nicht verstehen kann wieso hier über den angeblich warm werdenden akku gehetzt wird? nach 2x 145km in obigem tempo und 1x schnellladen geht die temperatur auf 30°C hoch. so what? einfach so selten als möglich schnellladen auf tour und alles gut.
Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
Das Problem ist, dass 1x Schnellladen nicht wirklich eine Tour ist sondern bei einigen (wie mir) Alltag.
Eine Tour geht über mehrere 100km und da muss man 3-8x Schnellladen was die Temperatur in die roten Bereiche befördert.
Zumal wir immer noch Frühling mit kalten Temperaturen haben. Im Sommer kannst du locker mal 15K drauf rechnen.
Eine Tour geht über mehrere 100km und da muss man 3-8x Schnellladen was die Temperatur in die roten Bereiche befördert.
Zumal wir immer noch Frühling mit kalten Temperaturen haben. Im Sommer kannst du locker mal 15K drauf rechnen.
Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
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Mein Problem war immer, dass ich im Sommer manchmal auf (offenem) Parkplatz schon mit 6 Balken gestartet bin.
Einmal sogar mit 30 Grad Zellentemperatur.
Und dann war noch 2 mal CHAdeMO notwendig.
War dann oft 2 Balken nur mehr von ROT weg.
Einmal war ich direkt unter rot, das mochte er nicht. Hat bei 79% CHAdeMO Ladung abgebrochen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass ROT (50 Grad?) gut tun.
30 Grad scheinen aber optimal zu sein. Fürs Laden usw.
Er kommt nur schwer halt wieder runter im Sommer, das ist das Problem.
Zoe kühlt von 30 auf 19 aktiv herunter (Luft). Und andere auch bzw. flüssig (Ford Focus, Tesla).
Einmal sogar mit 30 Grad Zellentemperatur.
Und dann war noch 2 mal CHAdeMO notwendig.
War dann oft 2 Balken nur mehr von ROT weg.
Einmal war ich direkt unter rot, das mochte er nicht. Hat bei 79% CHAdeMO Ladung abgebrochen.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass ROT (50 Grad?) gut tun.
30 Grad scheinen aber optimal zu sein. Fürs Laden usw.
Er kommt nur schwer halt wieder runter im Sommer, das ist das Problem.
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Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
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Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
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Hat jemand eine ladekurve vom 30kwh akku an einer 100kw chademo.....was ist der maximale input?
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
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Sommerloch oder wieviel Smarts besitzt ihr so?
Antworten: 11von JMK2020 » Mo 14. Aug 2023, 18:53 » in fortwo ed - Allgemeine Themen - 11
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Antworten: 3von McLean » Sa 27. Jan 2024, 17:09 » in Private Lade-Infrastruktur - 3
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