Wieviel GIDs hat euer Leaf?
Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
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bei rot wird balanciert
mit reset kannst du die verbrauchten,bzw, geladenen kw zurückstellen(bei mir ist komischerweise der reset button verschwunden.
hier ist der screenshot vom bauchweh e-nv 200 vom 21.jänner bei der kaiserrast,zeigt aber meine fahrgestellnummmer
mit reset kannst du die verbrauchten,bzw, geladenen kw zurückstellen(bei mir ist komischerweise der reset button verschwunden.
hier ist der screenshot vom bauchweh e-nv 200 vom 21.jänner bei der kaiserrast,zeigt aber meine fahrgestellnummmer
Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
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Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
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Qc ist die Anzahl der Schnellladungen.Bauchweh hat geschrieben:Was sagt der QC aus?
SOH= 95% sind da schon 5% defekt?
Vielleicht hier nochmal der Link zur Leaf Spy Anleitung
http://www.electricvehiclewiki.com/?tit ... pplication
Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
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den ganzen sommer habe ich fast nur langsam geladen,da wurde die batterie wieder schwächerstefan6800 hat geschrieben:Du bist auch der einzige bei dem die Batterie besser wurde über die Zeit:) Bei mir "schadet" chademo eher... Wer halt gut wenn mal wieder jemand seine Daten posten würde..
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Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
Wieder einige Printscreens
Ich sehe da keinen Unterschied bei den Gids vielmehr denke ich die Gids sind von den SOC % abhängig
239 Gids =SOC 87,6%
241 Gids =SOC 87,7 %
Ich glaube nicht das das was nur mit Schnelladen zu tun hat @Xando1,ich lade vorwiegend schnell, wobei mir das auch egal ist ob ich da nur noch Batteriekapazität 10% oder 60% habe wenn es für mich passt und erforderlich ist wird geladen.Immerhin müssen die Batterien alles durchmachen was möglich ist damit ich erfahre was die Batterien wirklich aushalten.
Ich sehe da keinen Unterschied bei den Gids vielmehr denke ich die Gids sind von den SOC % abhängig
239 Gids =SOC 87,6%
241 Gids =SOC 87,7 %
Ich glaube nicht das das was nur mit Schnelladen zu tun hat @Xando1,ich lade vorwiegend schnell, wobei mir das auch egal ist ob ich da nur noch Batteriekapazität 10% oder 60% habe wenn es für mich passt und erforderlich ist wird geladen.Immerhin müssen die Batterien alles durchmachen was möglich ist damit ich erfahre was die Batterien wirklich aushalten.
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Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
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bei 100% hat ein voller akku 284 GIDS
so wie es aussieht,hat dein akku eine heizung,denn selbst letzten mittwoch bei tiefen temperaturen hatte dein akku 17 grad.
der leaf akku erreicht das momentan nicht mal bei 1 stunde schnellladung
so wie es aussieht,hat dein akku eine heizung,denn selbst letzten mittwoch bei tiefen temperaturen hatte dein akku 17 grad.
der leaf akku erreicht das momentan nicht mal bei 1 stunde schnellladung
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Re: Wieviel GIDs hat euer Leaf?
@Xando1
Könnte das auch damit zusammenhängen, weil das Auto fast immer in Bewegung ist bzw gefahren wird.Ich werde das nächste Mal wenn das Auto länger im Freien gestanden ist nachsehen wieviel Grad die Batterien haben. Was mir aber aufgefallen ist Deine Batteriezellen sind gleichmäßig geladen, meine sehen ganz schön ungeordnet aus. Meine Zellen bringens nur im Schnitt auf 12,00 Volt Deine auf 13,44. Wo wäre der Vorteil wenn der E-NV eine Batterieheizung hätte.Der Strom für die Heizung kommt auch wieder von der Batterie (wenn nicht am Netz) also bringe ich zwar mehr in die Batterie hinein aber die Heizung würde das ja im Fahrbetrieb wierder zu nichte machen. Die Raumheizung benötigt schon 0,7-1,5 KW/h also würde die Batterieheizung einiges mehr verbrauchen und das aber dauernd. Einerseits heizt der E-NV bei <=0 Grad sehr schlecht den Fahrgastraum andererseits geht die ganze Energie in die Batterieheizung wenn das so ist ist das nonsens.Fahrgast bekommt Frostbeulen der Batterie ist mollig warm.
Könnte das auch damit zusammenhängen, weil das Auto fast immer in Bewegung ist bzw gefahren wird.Ich werde das nächste Mal wenn das Auto länger im Freien gestanden ist nachsehen wieviel Grad die Batterien haben. Was mir aber aufgefallen ist Deine Batteriezellen sind gleichmäßig geladen, meine sehen ganz schön ungeordnet aus. Meine Zellen bringens nur im Schnitt auf 12,00 Volt Deine auf 13,44. Wo wäre der Vorteil wenn der E-NV eine Batterieheizung hätte.Der Strom für die Heizung kommt auch wieder von der Batterie (wenn nicht am Netz) also bringe ich zwar mehr in die Batterie hinein aber die Heizung würde das ja im Fahrbetrieb wierder zu nichte machen. Die Raumheizung benötigt schon 0,7-1,5 KW/h also würde die Batterieheizung einiges mehr verbrauchen und das aber dauernd. Einerseits heizt der E-NV bei <=0 Grad sehr schlecht den Fahrgastraum andererseits geht die ganze Energie in die Batterieheizung wenn das so ist ist das nonsens.Fahrgast bekommt Frostbeulen der Batterie ist mollig warm.
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Die Wahl der richtigen Ladestation - Wir freuen uns auf euer Feedback!
von Energywise » Mi 26. Apr 2023, 11:11 » in Umfragen - 0
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Mi 26. Apr 2023, 11:11
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Wie ist euer persönlicher Eindruck zum Ausbau der Ladeinfrastruktur?
Antworten: 122von Vokoun » Di 8. Aug 2023, 06:38 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 122
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Letzter Beitrag von Optimus
Mi 14. Feb 2024, 15:43
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Wie ist euer persönlicher Eindruck zum Ausbau der Ladeinfrastruktur?
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Handy Lademöglichkeiten - Wie und Wo parkt Ihr euer Handy?
Antworten: 16von EFDavid007 » Mi 6. Mär 2024, 20:19 » in MG5 Electric - Infotainment - 16
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Letzter Beitrag von sipebues
Do 18. Apr 2024, 15:53
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Handy Lademöglichkeiten - Wie und Wo parkt Ihr euer Handy?
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Sommerloch oder wieviel Smarts besitzt ihr so?
Antworten: 11von JMK2020 » Mo 14. Aug 2023, 18:53 » in fortwo ed - Allgemeine Themen - 11
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Letzter Beitrag von JMK2020
Mo 23. Okt 2023, 09:33
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Sommerloch oder wieviel Smarts besitzt ihr so?
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Antworten: 3von McLean » Sa 27. Jan 2024, 17:09 » in Private Lade-Infrastruktur - 3
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So 28. Jan 2024, 20:46
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