"Vehicle2Grid"-Ready ? Was bedeutet das?

[MarcoZ]

Frage siehe Betreff
Ich verstehe das so, dass der Leaf grundsätzlich in der Lage wäre, Energie aus dem Auto-Akku zurück in den Puffer-Akku einer PV-Anlage speisen kann.
Aber: Hat das in Deutschland irgendeine praktische Relevanz oder ist das nur ein Schlagwort, dass auch hier ins Verkaufsprospekt rein musste?

Ein Bekannter hat frisch gebaut und einen 8 KW-Akku im Keller stehen, um den Strom aus der PV zu puffern. 10 Meter daneben steht seine ZOE mit einem größeren Akku. Die ZOE kann die Energie zwar speichern, kann aber die Energie nicht wieder "ans Haus" abgeben.
Könnte der Leaf das? Sprich: Hat das Schlagwort "V2G-ready" für mich irgendeine relevanz bei der Entscheidung, ob ich einen Leaf fahren will?

[BurgerMario]

Frage siehe Betreff
Ich verstehe das so, dass der Leaf grundsätzlich in der Lage wäre, Energie aus dem Auto-Akku zurück in den Puffer-Akku einer PV-Anlage speisen kann.
Aber: Hat das in Deutschland irgendeine praktische Relevanz oder ist das nur ein Schlagwort, dass auch hier ins Verkaufsprospekt rein musste?

Ein Bekannter hat frisch gebaut und einen 8 KW-Akku im Keller stehen, um den Strom aus der PV zu puffern. 10 Meter daneben steht seine ZOE mit einem größeren Akku. Die ZOE kann die Energie zwar speichern, kann aber die Energie nicht wieder "ans Haus" abgeben.
Könnte der Leaf das? Sprich: Hat das Schlagwort "V2G-ready" für mich irgendeine relevanz bei der Entscheidung, ob ich einen Leaf fahren will?

Das ist genau das, was Du denkst
Man kann den Leaf auch als Hausspeicher nutzen..
Das Chademoprotokoll ist bereits das V2G fähige.
Leider gibt es den passenden Adapter nur in Japan für 110V
Momentan kenne ich keinen für unsere Spannung.

Deshalb ist es bei uns "nur" ein marketingwerkzeug..
Oder vielleicht hat Nissan doch schon einen Adapter?

Gruss

Mario

[ev4all]

Dank seines CHAdeMO Gleichstrom Ladenschlusses kann der Leaf das. Man braucht natürlich noch das entsprechende Wechselrichtersystem, um den Strom wieder ins Netz einspeisen zu können. Das einzige derzeit in Deutschland erhältliche ist meines Wissens die DIVA von e8energy http://www.e8energy.de/portfolio-item/diva/. Nicht ganz billig.

[umberto]

Nicht ganz billig.

Na komm, für das Geld kriegst Du nicht mal 3 neue Leafs.

Gruss
Umbi

[ev4all]

Bei einer Lösung unter 5000 Euro ohne eigenen Speicher mit 3-4 kW Leistung könnte ich schwach werden. Im Sommer steht der Leaf meist in der Garage und ich fahre mit der Brammo.

[Adrian]

Schau mal unter diesem Link.
Wenn ich mich richtig erinnere war die letzte Meldung auf der eRuda von Herrn Siegert (Mitsubishi) Q1 2016, Zielpreis 5.000 €. Damit gehen dann knapp 10 kW rein / raus. Können alle Euro Leafs.

[Michael_Ohl]

Und wer möchte seine Batterie schneller altern lassen ohne zu fahren?
Wenn die Batterien mal ohne nennenswerte Alterung 10000 Zyklen schaffen dann....


mfg
Michael

[ev4all]

Danke. Auf der IAA habe ich mit Mitsubishi und Nissan über V2G gesprochen und auch das Mitsubishi/Endesa-Teil gesehen. Ob das dann mit dem Leaf läuft, bzw. ob Nissan das für den Leaf freigibt, steht noch in den Sternen laut Mitsubishi Standpersonal.

[BurgerMario]

Bei einer Lösung unter 5000 Euro ohne eigenen Speicher mit 3-4 kW Leistung könnte ich schwach werden. Im Sommer steht der Leaf meist in der Garage und ich fahre mit der Brammo.

Genau das suche ich auch
Unser Leaf steht oft den ganzen Tag daheim, und könnte die Hausstromversorgung übernehmen...

Gruss

Mario

[xado1]

http://www.goingelectric.de/forum/nissa ... ml#p249675

leider hat sich das china teil schon aus dem leben verabschiedet,kennt jemand einen besseren grid tie inverter?