Passt die 30Kwh Batterie in den Japan Leaf

[Nichtraucher]

noch fragen?

keine

Das Geräusch was man im Video hört, kommt vom Antrieb?

[Andi42]

Sollten das 24er BMS nicht die volle Kapazität freigeben, so müsste eine richtig dimensionierte Parallelleitung (Bypassleitung) zum Stromsensor das Problem lösen.

Das müsste dann auch umgekehrt funktionieren. Laut Blockschaltbild des BMS hat der Stromsensor Masse, + und eine Sensorspannung. Würde man die verstärken (um Faktor 30/24), dann würde man dem 24er Akku 30er Zellen vorgaukeln.

So wie oben zitiert, würde ich das auch über die Sensorverstärkung lösen und nicht mit einer Parallelleitung.

Gruß
Andreas

[Releit]

Ob Parallelleiter ober Manipulation des Sensorsignals am Ausgang ist im Endeffekt egal. Könnte aber auch sein, dass es dem BMS egal ist ob 24er oder 30er Zellen.

[Andi42]

Habe gerade die Daten aus dem 30er BMS ausgelesen. Die Daten sind im Drive:
https://drive.google.com/open?id=0B2dcV ... WVOVzRWckE

Wer möchte, kann die 24er und 30er bin-Files auf Zahlen absuchen, die im Verhältnis 24 zu 30 stehen.
Allerdings ist es wahrscheinlich, dass der Wert in mehreren Byte gespeichert wird.

Gruß
Andreas

[Thansau]

Wer sich so intensiv mit dem Leaf BMS auseinandersetzt sollte die Videoreihe von Wolf Tronix kennen.
https://www.youtube.com/playlist?list=P ... 4qWGy6dpfp
Der hat den Hauptprozessor aus dem Leaf BMS ausgelötet und seinen eigenen verbaut. Den Canbus hat er auch soweit reverse engineered, dass er die Prüfziffern für die Datenpakete berechnen kann, so dass der Leaf seine Datenpakete akzeptieren würde.

[donaldduck]

Ich hab grad mal bei den Amis geschaut. Die haben wohl schon mehrfach die 2. Generation Zellen in den Japan Leaf gebaut. Mangels 30er Pack hätten sie das sonst auch schon probiert. Schade dass sie so weit weg sind und Siegis Pack schon als Boot schippert.
Wen der Thread interessiert: http://mynissanleaf.com/viewtopic.php?f ... &start=140


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[xado1]

mein 30er akku ist noch komplett,und den würde ich ümständehalber hergeben,bevor ich in öffne und die zellen einzeln verkaufe.
brächte zwar mehr ertrag,aber auch mehr arbeit.
umständehalber bedeutet folgendes:
der akku war für ein neues elektroboot am neusiedlersee gedacht.
aus dunklen pfaden habe vor 2 wochen erfahren,daß es bald eine leistungsbeschränkung am neusiedlersee bei den privaten elektrobooten geben soll.diese soll auch rückwirkend gelten,d.h. die wenigen schnellen und starken elektroboote sind auch betroffen.
über sinn oder unsinn läßt sich streiten,fakt ist aber ,das ich aufgrund der unsicheren lage das boot nicht bauen werde,da alleine der antrieb ,alsomoto,batterie,ladegeräte,bms,welle..... so um die 30.000.-euro kosten würde,und im ernstfall das boot für mich dann unbrauchbar ist.
da meine bisherigen boote alle schon mit guten lithium batterien (winston zellen) ausgestattet sind,möchte ich den nissan akku nicht unbedingt öffnen.

[donaldduck]

Wenn man's gleich wie die Amis machen würde, müsste man ihn schon öffnen alle Zellen entnehmen und mit dem alten BMS in das alte Gehäuse bauen.
Was dann passiert ist noch offen, da die 2. Akku Generation ja noch die 24 kWh des 2013-2015er Modells ist. (So hätte ich es mal verstanden).
Was natürlich auch interessant wäre ob der 30er Akku ohne eine Änderung im 2013-2015er läuft. Die Amis haben aber immer vom Anlernen des neuen Akkus mit einem Akku spezifischen Schlüssel von Nissan geschrieben. Aber da hat ja k-siegi mehr Ahnung.

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[Schrauber601]

Da das "Anlernen" möglicherweise das Problem sein könnte, wäre der 2te Versuch (falls der 30iger nicht im älteren Sunderland-Leaf läuft), das bisherige BMS (nur Platine) in den neuen Akku zu packen... Ist weniger aufwändig als die Akkumodule zu tauschen.

[donaldduck]

Jein, haben die Amis auch erst gedacht und dann das BMS gekillt. Stecker passen wohl aber Pinbelegung sei unterschiedlich. Aber das war der Einbau in den Japan Leaf, vielleicht passt ab dem 2013er dann besser, sollte man vorher aber exakt prüfen.

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