Nissan mauert nicht mehr - Leaf3 kommt bald mit 60kWh

[Karlsson]

Wenn dir jetzt 30 kW reichen,

kWh heißt die Einheit

Es wird möglicherweise verschiedene Größen geben, auch eine mit 60kWh:
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-c ... mile-range
http://www.autoblog.com/2016/06/20/niss ... af-coming/

Klingt doch ganz gut.

[MJ007MJ]

Derjenige der sich ein E-Auto als Zweitfahrzeug kauft, müsste eigentlich mit der jetzigen Reichweite des 30 kWh Leaf zufrieden sein. Meiner Meinung nach ist sie ausreichend!
Man bedenke, dass der 60 kWh Leaf mindestens 3-6 Tausendeuro teurer sein wird, als der 30 kWh. Außerdem wird er sich mit der doppelten Akkukapazität auch nicht mehr so "schnell" (16 A) zu Hause laden lassen!
Selbst wenn der jetzt schon verfügbar wäre, würde ich mir den 30 kWh, aufgrund der genannten Aspekte, kaufen.

Gruß

Michi

[Rob.]

Ist ja zu hoffen, dass der neue Leaf nicht wieder nur einphasig, sondern dreiphasig mit mindestens 11 kW geladen werden kann. Zusätzlich zu Chademo, wenn Nissan beim neuen Leaf dabei bleibt...

Viele Grüße

[Karlsson]

Außerdem wird er sich mit der doppelten Akkukapazität auch nicht mehr so "schnell" (16 A) zu Hause laden lassen!

Der lädt dann genauso viele Kilometer Reichweite/h in den Akku wie vorher auch, ein Nachteil ergibt sich daraus nicht.

3000 mehr wären gerade mal 10%, da gibt es meiner Meinung nach nichts zu überlegen. Auch wenn 30kWh reichen, müsste der Preisunterschied viel größer sein.

[kai]

Die neue VDE-AR-N 4100 fordert entweder 3,7kw oder dreiphasig.
6,6kw ist Vergangenheit und bald nicht mehr erlaubt.
BMW und VW reagieren bereits mit 11kw für TYP2, denke das Nissan und Chevrolet Bolt da ebenso 11kw bieten müssen oder eben den klassischen "Scharchlader" mit 3,7kw.

60 kWh (davon 54 kWh nutzbar) / 3,7 = ca. 15 Stunden Laden
vs
60 kWh (davon 54 kWh nutzbar) / 11 = ca. 5 Stunden Laden


Gruß

Kai

[biker4fun]

Ja, verschiedene Batteriegrößen halte ich ebenfalls für sinnvoll. So kann jeder nach seiner Facon entscheiden und die diesbezüglichen Diskussionen hier, welche Batteriegrößen denn nun ausreichend ist, hätten mal ein Ende.

[Rob.]

60 kWh (davon 54 kWh nutzbar) / 3,7 = ca. 15 Stunden Laden
vs
60 kWh (davon 54 kWh nutzbar) / 11 = ca. 5 Stunden Laden

Das Notladekabel (10A) hast Du vergessen, dann sind's ca. 24 Std.

Viele Grüße

[Greenhorn]

Der neue Leaf wird genauso viel kosten wie der jetzige Tekna.
Der alte Leaf wird als Einstiegsmodell mit dem jetzigen 30 er Akku für unter 20 k€ noch zwei Jahre weiter verkauft.

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[midimal]

Derjenige der sich ein E-Auto als Zweitfahrzeug kauft, müsste eigentlich mit der jetzigen Reichweite des 30 kWh Leaf zufrieden sein. Meiner Meinung nach ist sie ausreichend!
Man bedenke, dass der 60 kWh Leaf mindestens 3-6 Tausendeuro teurer sein wird, als der 30 kWh. Außerdem wird er sich mit der doppelten Akkukapazität auch nicht mehr so "schnell" (16 A) zu Hause laden lassen!
Selbst wenn der jetzt schon verfügbar wäre, würde ich mir den 30 kWh, aufgrund der genannten Aspekte, kaufen.

Gruß

Michi

Ihr kapiert es wirklich nicht (oder Ihr wollt es nicht kapieren?)
Nur ein großes Akku (60kWh zählt bereits dazu) wird viel weniger Lade- Zyklen brauchen und dadurch ERHEBLICH mehr leben!

Aber - wer Geld hat und sich trotzdem einen 60kWh statt 85 oder 90 Tesla kauft - ist selbst schuld (wegen noch weniger Lade-Zyklen) Also obwohl theoretisch 30kWh Leafs für 95% der Bevölkerung reichen würde ich mir 60kWh Leaf holen (das steht fest!)

[midimal]

Die neue VDE-AR-N 4100 fordert entweder 3,7kw oder dreiphasig.
6,6kw ist Vergangenheit und bald nicht mehr erlaubt.
BMW und VW reagieren bereits mit 11kw für TYP2, denke das Nissan und Chevrolet Bolt da ebenso 11kw bieten müssen oder eben den klassischen "Scharchlader" mit 3,7kw.

60 kWh (davon 54 kWh nutzbar) / 3,7 = ca. 15 Stunden Laden <
vs
60 kWh (davon 54 kWh nutzbar) / 11 = ca. 5 Stunden Laden


Gruß

Kai

60 kWh (davon 54 kWh nutzbar) / 3,7 = ca. 15 Stunden Laden <--- DAS MAchen die 10000 % nicht!!!