Leaf auf der Autobahn
Re: Leaf auf der Autobahn
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Hallo!
Bin neulich auch mal wieder eine längere Strecke bei hochsommerlichen Temperaturen gefahren (Tempomat 105 km/h)
Bereits die 3. Chademoladung (immer von ca. 15 - 85/90 %) war gedrosselt. Hier hat er nur noch mit 32 kW geladen. Am Ende hatte der Akku 55 °C. Temperaturanzeige im Roten bereich (11/12) und Motorleistung war nach dem Laden auch gedrosselt.
viele Grüße,
Alex
Bin neulich auch mal wieder eine längere Strecke bei hochsommerlichen Temperaturen gefahren (Tempomat 105 km/h)
Bereits die 3. Chademoladung (immer von ca. 15 - 85/90 %) war gedrosselt. Hier hat er nur noch mit 32 kW geladen. Am Ende hatte der Akku 55 °C. Temperaturanzeige im Roten bereich (11/12) und Motorleistung war nach dem Laden auch gedrosselt.
viele Grüße,
Alex
Dr. Alex Lange
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Re: Leaf auf der Autobahn
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Könnt ihr bitte dazu schreiben welches modell mit baujahr....japanleaf....euroleaf...30er...e-nv (gibt es dort unterschiedliche akkus?)
Die ladungen davor 46 kw?
Die ladungen davor 46 kw?
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Leaf auf der Autobahn
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30er Leaf. Bei der Ladung davor hat er noch bis 90 % mit maximaler Leistung (49 kW) geladen. Ist während der Fahrt aber nicht nennenswert ausgekühlt.
Dr. Alex Lange
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Re: Leaf auf der Autobahn
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Das sind in etwa die max werte des zoe q90....lädt er an einer chademo 75kw noch schneller?
Dann ist bei 50'C etwa die bremse....demnächst werden noch tauchbecken vorm ladeparkplatz installiert
Mann ....ich will auch nen 30er...hoffe auf preisverfall ab 2018
Dann ist bei 50'C etwa die bremse....demnächst werden noch tauchbecken vorm ladeparkplatz installiert
Mann ....ich will auch nen 30er...hoffe auf preisverfall ab 2018
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Re: Leaf auf der Autobahn
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75/100 kW CHAdeMO habe ich noch nie probiert. An den 50 kW Säulen läd er je nach Temperatur bis 80 wenn's kühl ist oder bis 90 % wenn's warm ist mit 125 A, das sind am Ende ziemlich genau 49 kW. Los geht's bei niedrigem SOC natürlich langsamer, da die Spannung niedriger ist. Das sind bei 125 A dann so 42-43 kW und steigt eben langsam an bis zum Maximum.
Dr. Alex Lange
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Re: Leaf auf der Autobahn
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Re: Leaf auf der Autobahn
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ich hole meinen nächste woche hoffentlich ab und mache ausführliche tests auf der fast 500km langen strecke.
240km bei 120km/h, bauchgefühl eher nicht, jedenfalls nicht im winter.
240km bei 120km/h, bauchgefühl eher nicht, jedenfalls nicht im winter.
Fahrsicherheitstraining mit dem IONIQ5: https://e-klar.xyz/2022/01/07/fahrsiche ... i-ioniq-5/
IONIQ 5 Lucid Blue Pearl bestellt 25.2.2021 bei INSTADRIVE AT First Edition, Lieferdatum 16.12.2021
davor Kona 64 & Leaf 40
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Re: Leaf auf der Autobahn
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Meinen 24er fahre ich nach der Faustformel "Tacho 100 = LKW-Geschwindigkeit = 120 Kilometer Reichweite (kein Windschattenfahren)". Das könnten beim neuen dann mit 240 hinkommen, aber nur nach 100-Prozentladung und Ankunft ohne Restweitenanzeigen. Freu dich lieber auf einen Kaffee oder Tee oder ??? bei einer 10-Minutenpause unterwegs an Chademo und es wird immer entspannt sein.
75.000 KM Vectrix VX-1 seit 09/2011, 90.000 KM Nissan Leaf 04/2015-02/2020, 57.500 KM Passat GTE seit 07/2018, 14.000 KM Zero DSR seit 08/2018 und 20.000 KM E-Golf seit 03/2020
Re: Leaf auf der Autobahn
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Mit 105/110 könnte das passen. Das sind ca 16-17 kWh/100 km.
Wird also eher eng und hängt dann von Topographie und Wetter ab.
Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk
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Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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