Leaf auf der Autobahn
Re: Leaf auf der Autobahn
Das bedeutet real 100km/h da der Leaf Tacho extrem überschätzt.Damit wird man fast schon von Brummis gejagt und ist auf der linken Spur Verkehrshindernis.Greenhorn hat geschrieben: Tacho 110-115 ist aus meiner Praxiserfahrung das optimale Tempo. Aber nicht mit Tempomat, sondern mit feeling im Stromfuß die Strecke aktiv fahren.
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Re: Leaf auf der Autobahn
Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure Infos. Das entspricht in etwa auch meinen Informationen.
Zum Hintergrund, ich habe einen Ioniq bestellt und suche jetzt, auf Grund der Lieferverzögerungen, nach einer möglichen Alternative. Ich denke da eher in Richtung Leaf 2018. Befürchte aber, dass der die gleichen Probleme hat, wie der aktuelle.
Für den Nahbereich ist der Leaf absolut hervorragend. Ich/wir brauchen ihn aber auch als Reisefahrzeug. D.h. wir wollen auf der AB um die 120 fahren und rechnen dabei mit 4 - 5 Schnellladestops hintereinander.
Noch muss ich mich nicht entscheiden aber ich behalte das Thema mal im Auge.
Gruß Sam
vielen Dank für Eure Infos. Das entspricht in etwa auch meinen Informationen.
Zum Hintergrund, ich habe einen Ioniq bestellt und suche jetzt, auf Grund der Lieferverzögerungen, nach einer möglichen Alternative. Ich denke da eher in Richtung Leaf 2018. Befürchte aber, dass der die gleichen Probleme hat, wie der aktuelle.
Für den Nahbereich ist der Leaf absolut hervorragend. Ich/wir brauchen ihn aber auch als Reisefahrzeug. D.h. wir wollen auf der AB um die 120 fahren und rechnen dabei mit 4 - 5 Schnellladestops hintereinander.
Noch muss ich mich nicht entscheiden aber ich behalte das Thema mal im Auge.
Gruß Sam
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Re: Leaf auf der Autobahn
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Meine Aussage (und meine persönliche Fahrweise auf Langstrecken) bezog sich auf die Geschwindigkeit laut Leaf Tacho. Die Kalkulation (Verbrauch je Geschwindigkeit, resultierende Ladezeiten, netto Durchschnittsreisezeiten) haben bereits andere Kollegen hier im GE Forum gemacht:atosch hat geschrieben:120km/h laut Leaftacho oder GPS=real? Ich finde bei Leaf den Unterschied zwischen beiden Werten besonders hoch.
(Den Geschwindigkeitsunterschied Leaf-Tacho zu GPS habe ich selbst noch nicht gemessen.)
seit 01/2017 Nissan Leaf Tekna 30 kWh mit 6,6 kW AC Lader
seit 03/2019 Tesla Model 3 Long Range AWD
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Re: Leaf auf der Autobahn
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@atosch
Das mit der Differenz stimmt. 115 sind bei mir echte 105.
Das mit dem gejagt werden ist humbug.
Ich muss bei dem Tempo oft bis auf die dritte Spur, weil es genug Verbrenner Schleichen gibt.
Und sobald es nur leicht bergab geht kannst Du auch Tacho 130 fahren und bist trotzdem bei 15 kWh Verbrauch.
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Das mit der Differenz stimmt. 115 sind bei mir echte 105.
Das mit dem gejagt werden ist humbug.
Ich muss bei dem Tempo oft bis auf die dritte Spur, weil es genug Verbrenner Schleichen gibt.
Und sobald es nur leicht bergab geht kannst Du auch Tacho 130 fahren und bist trotzdem bei 15 kWh Verbrauch.
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Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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Re: Leaf auf der Autobahn
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Wenn ich hinter einem LKW fahre, dann bin ich mit 95-100 km/h laut Tacho unterwegs. So weit vor geht der Tacho also nicht. Zumindest bei meinem 30er mit 16 Zoll.
Windschatten bringt das sehr viel! Am liebsten fahre ich hinter einem Bus her mit ca. 110-115 km/h. Mit dieser Reisegeschwindigkeit und die meiste Zeit im Windschatten sind beim 30er 160 km drin (+/- 10 km).
Windschatten bringt das sehr viel! Am liebsten fahre ich hinter einem Bus her mit ca. 110-115 km/h. Mit dieser Reisegeschwindigkeit und die meiste Zeit im Windschatten sind beim 30er 160 km drin (+/- 10 km).
Re: Leaf auf der Autobahn
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Tachovoreilung ist bei meinem zwischen 50 und Höchstgeschwindigkeit ziemlich genau immer 10 Prozent (+- 1 % Ableseungenauigkeit)
75.000 KM Vectrix VX-1 seit 09/2011, 90.000 KM Nissan Leaf 04/2015-02/2020, 57.500 KM Passat GTE seit 07/2018, 14.000 KM Zero DSR seit 08/2018 und 20.000 KM E-Golf seit 03/2020
Re: Leaf auf der Autobahn
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Also ich fahre meinen 24er Leaf selten über 100 km/h laut Tacho. Der Zeitverlust hält sich meines erachtens in Grenzen.
Selbst auf der Urlaubsfahrt letzte Woche an die niederländische Nordseeküste.
Vollbeladen bis zum Dach mit zwei Erwachsenen und einem Baby hat der Leaf 11,6 kwh im Durchschnitt für die 400 km gebraucht. Habe unerwünscht einmal von 91% bis aufs letzte leer gefahren (alle Anzeigen zeigten nur noch Striche) und 156 km bis zum ersehnten Schnelllader geschafft.
Die Niederlande habe übrigens ein hervorragendes Schnelladenetz (Fastned). Da kann sich Deutschland eine große Scheibe von abschneiden. Aber Fastned expandiert ja jetzt auch auf die deutschen Autobahnen.
Selbst auf der Urlaubsfahrt letzte Woche an die niederländische Nordseeküste.
Vollbeladen bis zum Dach mit zwei Erwachsenen und einem Baby hat der Leaf 11,6 kwh im Durchschnitt für die 400 km gebraucht. Habe unerwünscht einmal von 91% bis aufs letzte leer gefahren (alle Anzeigen zeigten nur noch Striche) und 156 km bis zum ersehnten Schnelllader geschafft.
Die Niederlande habe übrigens ein hervorragendes Schnelladenetz (Fastned). Da kann sich Deutschland eine große Scheibe von abschneiden. Aber Fastned expandiert ja jetzt auch auf die deutschen Autobahnen.
Re: Leaf auf der Autobahn
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Welche Probleme meinst du?SamMum hat geschrieben: Zum Hintergrund, ich habe einen Ioniq bestellt und suche jetzt, auf Grund der Lieferverzögerungen, nach einer möglichen Alternative. Ich denke da eher in Richtung Leaf 2018. Befürchte aber, dass der die gleichen Probleme hat, wie der aktuelle.
Das der Akku sehr warm wird? Das wird bei einem größerem Akku nicht so extrem sein da der Akku beim Fahren nicht so sehr belastet wird und wenn er mit der aktuellen Infrastruktur (50kW Chademo) geladen wird, steckt er das auch leichter weg.
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Zweitauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
Sonst keine fossile Dreckschleuder zur Fortbewegung
Reserviert: Sono Motors Sion
Strom kommt von der PV-Anlage ca. 25kWp mit Speicher
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Re: Leaf auf der Autobahn
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War das Wochenende wieder 750km unterwegs mit dem Leaf, hier mal ein Bericht:
Über 80% Autobahn gefahren. Gefahren bin ich oft im Windschatten anderer Fahrzeuge, manchmal LKW, manchmal schnellere Reisebusse, d.h. ich bin fast immer laut Tacho im Bereich 95-115km/h gewesen. Ab und zu auch drüber. Sonntags ist es schwer Windschatten zu finden, dann stelle ich den Tempomat einfach auf 103 und entspanne auf der rechten Spur. Wenn es mal stärker bergab ging, Leerlauf rein und rollen. Dann beim langsamer werden Tempomat einfach wieder rein.
Durchschnittsverbrauch: 13,5kWh/100km. Gefahren bin ich bei Temperaturen zwischen 15°C und 22°C, und nach dem zweiten Mal Chademo Laden ging die Akkutemperatur immer nur auf 6 Striche hoch, also noch weit weg vom roten Bereich. Einmal waren es kurz 7 Striche kurz vorm Abstecken, da es aber schon nach 20:00 war, ist der Akku bei der Weiterfahrt wieder auf 6 Striche abgekühlt.
Über 80% Autobahn gefahren. Gefahren bin ich oft im Windschatten anderer Fahrzeuge, manchmal LKW, manchmal schnellere Reisebusse, d.h. ich bin fast immer laut Tacho im Bereich 95-115km/h gewesen. Ab und zu auch drüber. Sonntags ist es schwer Windschatten zu finden, dann stelle ich den Tempomat einfach auf 103 und entspanne auf der rechten Spur. Wenn es mal stärker bergab ging, Leerlauf rein und rollen. Dann beim langsamer werden Tempomat einfach wieder rein.
Durchschnittsverbrauch: 13,5kWh/100km. Gefahren bin ich bei Temperaturen zwischen 15°C und 22°C, und nach dem zweiten Mal Chademo Laden ging die Akkutemperatur immer nur auf 6 Striche hoch, also noch weit weg vom roten Bereich. Einmal waren es kurz 7 Striche kurz vorm Abstecken, da es aber schon nach 20:00 war, ist der Akku bei der Weiterfahrt wieder auf 6 Striche abgekühlt.
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2017-2020: 2013 Nissan Leaf Acenta 24kWh
Seit 2021: Kia e-Niro Spirit 64kWh
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Re: Leaf auf der Autobahn
p.hase
da sieht man mal was man mit einem video bzw. blog für ein unheil anrichten kann...
ich habe bei wirklich scharfer fahrt, und ich rede von fahrem am gesetzlichen limit ein mittelgebirge hoch und runter noch nie mehr als 6 balken gesehen und der akku ist top in schuss.
tesla björn wundert sich wieso er nach einigen schnellladungen an einer CCS plötzlich sehr lange steht - aber der ioniq hat keine anzeige im cockpit. der wird doch nicht etwa die ladeleistung reduziert haben?
ich habe bei wirklich scharfer fahrt, und ich rede von fahrem am gesetzlichen limit ein mittelgebirge hoch und runter noch nie mehr als 6 balken gesehen und der akku ist top in schuss.
tesla björn wundert sich wieso er nach einigen schnellladungen an einer CCS plötzlich sehr lange steht - aber der ioniq hat keine anzeige im cockpit. der wird doch nicht etwa die ladeleistung reduziert haben?
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Antworten: 10von tbline67 » Do 21. Sep 2023, 12:28 » in Ladesäulen / Status - 10
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Antworten: 27von Mkburg » Di 24. Okt 2023, 08:51 » in MG4 Electric - Allgemeine Themen - 27
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Auto ist plötzlich auf der Autobahn ausgefallen.
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ID.3 denkt bei 80 km/h auf der Autobahn es ist ein Ladestecker gesteckt
Antworten: 12von TS2023 » So 12. Nov 2023, 15:22 » in ID.3 - Allgemeine Themen - 12
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Antworten: 4von Iolar » Di 2. Jan 2024, 16:40 » in i4 - Allgemeine Themen - 4
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