Warum es der Leaf wurde.

Re: Warum es der Leaf wurde.

Beitragvon Greenhorn » Do 21. Jan 2016, 22:51

Wolfgang vdB hat geschrieben:
Greenhorn hat geschrieben:
Glückwunsch zum Leaf.


Wobei ich den Sound des Bose gut finde.


Nun gut,das Bose im A8 war um Welten besser.
Auch das Bose Soundsystem im A2 ist ok,vom Audi Soundsystem im Q5 ganz zu schweigen.
Das sind natuerlich ganz andere Fahrzeugklassen.
Vielleicht war die Erwartungshaltung zu hoch.

so long

Na ja, ich bin Mercedes, Ford und Opel Standardradios gewöhnt. Da ist das Bose aber ein richtiges Klangerlebnis.
Gruß Bernd
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Re: Warum es der Leaf wurde.

Beitragvon Twizyflu » Do 21. Jan 2016, 23:03

Gratulation
Der Leaf tekna ist ein tolles Auto :)
Die richtige Entscheidung
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Re: Warum es der Leaf wurde.

Beitragvon xado1 » Do 21. Jan 2016, 23:06

kleiner tipp scheibenwischer:
nach dem zündungsauschalten ,innerhalb von 60 sec. den scheibenwischerhebel zum lenkrad ziehe,scheibenwischer bleibt senkrecht stehen,zum blätterwechsel,oder im winter wegen dem anfrieren.
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Re: Warum es der Leaf wurde.

Beitragvon Tho » Fr 22. Jan 2016, 00:44

Glückwunsch zum neuen Wagen. Man kennt sich ja schon aus dem A2 Forum. ;)
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Wir müssen uns für unseren Wunsch nach Glück nicht rechtfertigen.(Dalai Lama)
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Re: Warum es der Leaf wurde.

Beitragvon Twizyflu » Fr 22. Jan 2016, 08:49

Ich hoffe Elektroumbau A2 ;)
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Re: Warum es der Leaf wurde.

Beitragvon stromr » Fr 22. Jan 2016, 09:03

Hallo Wolfgang,

glückwunsch zur Leaf-Entscheidung. Ich schrieb ja, ein Test beider Fahrzeuge im Winter wäre für die Entscheidung sehr hilfreich.

Ich denke, Du hast alles richtig gemacht. Ein perfektes Auto wird es wohl nie geben, aber eines, das am besten auf die eigenen Verhältnisse passt, und da ist ein Test eben essentiell.

Ich bin mit den Bose auch zufrieden, da ich vorher nur primitive Lautsprechersysteme in meinen Autos hatte. Allerdings: Der beste Klang kommt meiner Meinung nach nur zustande, wenn der Beifahrerfußraum leer ist. Wenn da Taschen stehen - wie leider bei mir oft - dann ist der Klang recht gedämpft und nix besonderes mehr.

Das mit den Radkästen stört mich auch. Moosgummi reinkleben könnte vielleicht klappen. Wäre toll, wenn wir hier etwas finden.

Noch eine Frage: Hat der neue Leaf auch noch das Problem mit der vorderen Radaufhängung? Meiner hat die Dämpfergummis und die Befestigungsschraube so platziert, dass da Regenwasser stehen bleibt und zum Verrosten der Halteschraube führt...

Viele Grüße
Michael
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Re: Warum es der Leaf wurde.

Beitragvon Rob. » Fr 22. Jan 2016, 09:44

BurgerMario hat geschrieben:
Wenn VW den E-Golf wirklich gewollt hätte, dann hätten die einen 11kw Lader gepaart mit einem 60kwh Akku verbauen müssen und CCS Serienmässig !!!
Aber VW will reine Stromer nicht, sondern Hybride, da dort ja noch etwas "zu verdienen ist" !!
Da kann ich nur zustimmen. Wobei dem Leaf das dreiphasige Wechselstromladen (zusätzlich zum Chademo-Anschluss!) und eine 60 kWh Batterie auch gut stehen würde ;)

Viele Grüße
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Re: Warum es der Leaf wurde.

Beitragvon eDEVIL » Fr 22. Jan 2016, 09:52

Bose kann vor allem Marketing
Glückwunsch zum Leaf.
Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
"Online" heißt nicht, das ich gerade hier im Forum aktiv bin.

NEU: Plauderecke
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Re: Warum es der Leaf wurde.

Beitragvon Schrauber601 » Fr 22. Jan 2016, 12:37

Bose-Marketing:
Jaja haben ja groß mit einem effizienten stromsparenden Verstärker geworben... Dafür bekommen sie es nicht gebacken, das die Kiste ruhig bleibt, wenn kein Signal anliegt. Beim Einschalten und kurz nach dem Auschalten gibt's immer ein "digitales Geraschel" aus den Lautsprechern - irritierend aber offenbar normal.
CityEL Fact4 mit LiFePO4 Bild
Nissan Leaf 2nd Gen Bild
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Re: Warum es der Leaf wurde.

Beitragvon Romulus » Fr 22. Jan 2016, 13:00

Und noch ein (mittlerweile Ex-) A2'ler der dich herzlich zum Leaf gratuliert!
Auch ich habe das Gefühl mit dem Leaf ein genauso aussergewöhnliches Auto zu bewegen wie mit dem A2 seinerzeit.

Und ich finde es passend dass E-Autos ein eigenes, ausgeprägtes Design mitbrigen, wie in diesem Artikel (Danke cer für den Link) treffend beschrieben: http://www.zeit.de/mobilitaet/2015-11/e ... z-fuegener
Seit 12-15: über 32.000 km im Nissan Leaf Tekna MY2015 (24 kWh) in Dark Metal Grey
Von 03-10 bis 12-15: über 100.000 km im Audi A2 1.4 BBY
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