Umfrage Motorisierung Leaf 2018

[chrissy]

Der neue Leaf wird einen neu entwickelten, effizienteren Motor bekommen.

Wie sollte eurer Meinung die Leistung des neuen Motors sein?

A) 80 kW wie beim alten Leaf ist genau richtig
B) der Motor muss mindestens 110 kW bekommen, um mit der teilweise stärkeren Konkurrenz mithalten zu können
C) der neue Motor kann auch weniger Leistung haben, hauptsache er ist sparsamer und hat mehr Reichweite.

Bitte nur ernstgemeinte Antworten.

[0x00]

ich würde mir gerne ein wenig mehr kW wünschen, wobei ich nicht zu "mindestens 110" tendiere sondern eher zw. 90-110 irgendwas C) eher nicht. man sieht ja auch beim ioniq mit etwas mehr kW dass der trotzdem sparsam ist.

[cpeter]

B), wobei es wichtig wäre, dass man ihn weiterhin auch sparsam fahren kann.

[midget77]

3P-Lader (zumindest optional)
Effizient wie Ioniq
unter 10 Sekunden auf 100km/h

[Blue shadow]

Der bereich ab 80 kmh ist zäh... gern ein allrad als option...<7s auf 100 km...wie bei der 2cv ente zuschaltbar

Warum die umfrage ....gibts demnächst landsberger tunning edition...?

[Helfried]

3P-Lader (zumindest optional)

Mein Gott, der schon wieder!

Es geht hier nicht um deinen 3P-Lader, auch wenn das dein einziges Thema ist!

Ich würde mir auch einen spritzigen Motor wünschen, da diese praktisch genauso sparsam sind wie lahme.

[Wolfgang VX-1]

Leistung kann man immer gebrauchen, also gerne mehr. Falls dadurch der Verbrauch beim "normalen" Fahren ansteigt, sollte die Leistung bleiben, wie sie ist. Falls damit ein niedrigerer Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten (z.B. 120 km/h) als jetzt möglich ist, wird es noch interessanter.

[Wolfgang VX-1]

3P-Lader (zumindest optional)

.. fände ich noch wichtiger als die Leistung

[Shirley]

Der neue Leaf wird einen neu entwickelten, effizienteren Motor bekommen.
B) der Motor muss mindestens 110 kW bekommen, um mit der teilweise stärkeren Konkurrenz mithalten zu können

B: Etwas spritziger dürfte er auf jeden Fall werden. Der Leaf hat bei mir bei der Probefahrt keine Begeisterung erzeugt. Genau das (das "Teslagrinsen") macht aber einen wesentlichen Teil meiner persönlichen Bereitschaft aus, deutlich mehr Geld für einen elektrischen Neuwagen auszugeben als weiterhin wie bisher für gebauchte Verbrenner: Leise, mühelos beschleunigend ohne gequältes Aufjaulen in den wenigen Situationen, wo ich mir einen zuverlässigen flinken Spurt wünsche: Kreuzungen/Mündungen, Autobahnauffahrten, Überholvorgänge etc.

[Taxi-Stromer]

Weniger als die aktuellen 80kW sollte er nicht haben, mehr als die angesprochenen 110kW braucht er aber auch nicht!

Für mich als Taxifahrer in einer bergigen Gegend wäre eine Allrad-Option optimal - und bei einem optionalen 11- oder 22kW AC-Lader würde ich, so er denn bezahlbar wäre, auch nicht nein sagen!

Und DC-Ladung mit *mindestens* 50kW durchgehend bis *mindestens* 80% SOC ist ja wohl selbstverständlich....