Testbericht ADAC Leaf 30KW

[Nik]

Das mit dem Energieverbrauch der Raffineriekette lässt sich offenbar nicht einfach so herausfinden, weil seit 2005 diese Studien nicht mehr veröffentlicht werden von den Betreibern. Kann hier nachgelesen werden: Link

Das ist Unsinn, daß seit 2005 nichts mehr veröfentlicht wird.
Im Gegenteil.
Die systematischen Analysen (bei Fahrzeugherstellern) von Umwelteinflüssen und CO2-Bilanzen, der CO2-Footprints (überhaupt der Begriff CO2-Footprint) und der damit verbundenen Recyclingvorgaben sind ab Anfang der 2000er überhaupt erst richtig losgegangen.
Weil der Gesetzgeber mit der Altfahrzeugverordung im Jahr 2000 die Fahrzeughersteller in die Verantwortung genommen hat.
https://de.wikipedia.org/wiki/Richtlini ... tfahrzeuge

Guckst Du hier und verfolgst mal die Wiki-Links dann wirst Du schlauer

https://de.wikipedia.org/wiki/Well-to-Tank
https://de.wikipedia.org/wiki/Tank-to-Wheel
https://de.wikipedia.org/wiki/Well-to-Wheel

[Erich2405]

Ich weiss ja nicht, wie der ADAC fährt, aber ich habe gestern mal ein Bild von meiner Verbrauchanzeige gemacht. Die läuft seit ich das Auto habe mit....

Das ist der Vebrauch seit 17.03.2016 mit 90% Überlandfahrt (Landstrasse) ca. 4% Autobahn und der Rest Stadtverkehr - und das für Sommer und Winter

20 kW für mich völlig unsinnig!!

Wie sieht es bei euren Verbrauchswerten aus?

[stekueh]

Hätte der ADKC damals verlässliche WtW-Angaben gehabt, hätte das Auto keine Chance gegen die Kutsche gehabt.

Auch wenn Politik, Verbände und Konzerne sämtliche Register ziehen, werden sie die Entwicklung nur verzögern, aber nicht aufhalten können.

Ich habe einen durchschnittl. Verbrauch von 18,8 kWh/100km (ab Steckdose) - viele Berge, viele Täler, meist 4 Mann im Auto.

Wenn ich will, schaffe ich auch 30 kWh/100km mit dem Leaf.
Wenn ich will, schaffe ich auch 6L/100km mit dem 3L-Lupo.

[Glanter]

20 kW für mich völlig unsinnig!!

Deine 14.9 sind ohne Ladeverluste.

Der durchschnittliche Stromverbrauch des Nissan Leaf liegt im ADAC EcoTest bei 20,5 kWh pro 100 km (inklusive Ladeverluste).

Die Angaben sind mit Ladeverluste, der ADAC hat also alles korrekt und sogar die interessantere Variante aufgezeigt.
Mit Ladeverluste wäre dein Verbrauch bei ~17.0 je nachdem mit welchem Ladegerät/-stärke du lädst.

Bei mir zeigt der Leaf einen Durchschnittsverbrauch von 16.5 an, mit Ladeverluste vom Leaf Ziegel bei nur 8A ist der Verbrauch mit Verlusten wohl um die 19.5 (70% Autobahn 120km/h).

Der Verbrauch ohne Ladeverluste ist nur beim berechnen der Reichweite durch Akkukapazität/Verbrauch und bei DC-Ladungen interessant.

[Knoli]

Das mit dem Energieverbrauch der Raffineriekette lässt sich offenbar nicht einfach so herausfinden, weil seit 2005 diese Studien nicht mehr veröffentlicht werden von den Betreibern. Kann hier nachgelesen werden: Link

Das ist Unsinn, daß seit 2005 nichts mehr veröfentlicht wird.
Im Gegenteil...
....Guckst Du hier und verfolgst mal die Wiki-Links dann wirst Du schlauer...

Danke, ich weiss um die erweiterte Datenerhebung ausreichend Bescheid, weil ich bereits das Vergnügen mit einer REACH-Datenbeschaffung auf Arbeit hatte Da haben wir ein Missverständnis untereinander, das hatte ich wohl etwas unglücklich geschrieben. Mir geht es nicht um die Erhebung von Daten, sondern um Verbraucherinformation und deren Zugänglichkeit.

Ich habe geschrieben, dass es nicht so einfach herauszufinden ist und dass die Betreiber der Produktionskette nichts wirklich veröffentlichen. Wie kann ich z.B. für Shell oder BP verständliche Ergebnisse von deren Erhebungen sehen? Ich habe nichts gefunden bislang.

Es geht mir vordergründig um die Zugänglichkeit von Informationen und Lesbarkeit. Die veröffentlichten EU- und Hochschulstudien arbeiten alle wissenschaftlich und daher mit für Normalbürger nicht geläufigen Einheiten wie etwa MJ/100km usw. Da entsteht eine, zugegebenermassen möglicherweise unbeabsichtigte, Desinformation. Die meisten Leute streichen bei solchen Studien nämlich gleich die Segel und verweisen auf verständliche, aber nicht zwingend richtige Informationen. Die "Dust to dust"-Pseudostudie lässt grüssen. Die hält sich, obwohl mehrfach wissenschaftlich widerlegt, als Wahrheit sehr hartnäckig.

Nun kommt unter anderem der ADAC ins Spiel: Da ist es nun eigentlich die Aufgabe der Presse oder eben auch des ADAC, sich z.B. eine existierende, aber komplexe EU-Datenstudie herzunehmen und eine direkte Vergleichbarkeit unter Angabe der Quellen zwischen fossilen Treibstoffen und alternativen Energieträgern herzustellen. So etwas, wie die Liste von Herrn Rotta auf alainveuve.ch.

[HeinHH]

Liest man das Kleingedruckte über die Testkriterien, die unten stehen, dann wird man schlau: der Verbrauch ist inklusive Ladeverluste an der Steckdose.

Stimmt, steht da. Wie kommt es da zu der Forumlierung:

"... sondern auch die Reichweite um ca. 30 km auf 155 km. Letztere resultiert aus dem Durchschnittsverbrauch im EcoTest, der bei 20,5 kWh/100 km liegt."

Die Ladeverluste sollten eigentlich keine Auswirkung auf die Reichweite haben.

Bye Thomas

Edit: Gerade noch mal den ZOE-Test aus 2016 geladen. Da wird an dieser Stelle 14,4kWh/100km genannt. Da passt irgendwas nicht ...

[Senator73]

Hallo,
was mir fehlt, ist der aufgeschlüsselte Verbrauch Stadt/Land/BAB.
der sagt doch viel mehr aus.

Viele Grüße
Bernd

[esykel]

ADAC und E Fahrzeuge egal welche Marke geht garnicht. Diese Erkenntnis muesste eigentlich jedem klar sein durch die schöngeredeten Verbrenner vor 1-2 Jahren.Es lebe die Verbrennerlobby.
LG esykel

[Vanellus]

Ein Redakteur der "Test & Technik-Redaktion" der ADAC-Motorwelt hat mir am 6.5.2016 u.a. folgendes auf meine Anfrage geantwortet:
"Kurz zu Ihren weiteren Anmerkungen. Anders als Sie vermuten, ist der gemessene CO2-Ausstoß bei allen vom ADAC getesteten Autos "Well-to-Wheel", das heißt: Auch bei den Benzinern und Dieseln rechnen wir die anfallenden CO2-Werte mit dazu, die für die Herstellung des Kraftstoffs benötigt werden. Das machen wir schon seit einigen Jahren so, nämlich so lange wie es Elektroautos gibt. Denn nur so ist eine Vergleichbarkeit von E-Autos zu herkömmlichen Fahrzeugen zu gewährleisten."

[HeinHH]

Ich wiederhole mich ungern:

EcoTest ZOE: 14,5kWh/100km
EcoTest Leaf: 20,5kWh/100km

So sehr ich den Zoe mag (meiner kommt im August/September ), das kann so nicht passen ...

Bye Thomas