Neues vom Leaf ZE1

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zum them e-pedal und warum das jetzt anders ist als beim bolt/ampera-e:
https://www.forbes.com/sites/samabuelsa ... efb96472a2

Update: I heard back from Nissan spokesman Joshua Clifton who explained that the unique feature of the e-pedal system is that as the car comes to a stop, the hydraulic brakes are automatically applied to keep the vehicle stationary without the driver having to apply the brake. GM offers similar functionality in Bolt to hold the car but it is implemented differently. On the Bolt, the hydraulic brakes are only applied when the driver actually presses the brake pedal as well as for assist systems like automatic emergency braking and stability control. When the car slows under regen braking, at low speed as kinetic energy fades out, the control system applies a trickle of juice to the motor to generate sufficient reverse torque to bring the car to a full stop and hold it in place.

[Adrian]

Auf neuen Bildern aus Frankreich (automobilepropre) sieht man die Reichweite von 265 km und 99 % Ladezustand.

[Perdix]

Auf neuen Bildern aus Frankreich (automobilepropre) sieht man die Reichweite von 265 km und 99 % Ladezustand.

Sieht doch gut aus, in bezug auf die Reichweite. Ich vermute mal, ein Testfahrer macht keinen "Sparmarathon" für maximale Reichweite, sondern soll unter "Arbeitsbedingungen" und auch hinsichtlich Beschleunigung usw.fahren. D.h. der Test-Leaf bzw.sein Akku werden eher gestreßt als geschont. Dann klingen die 265 nach über 300 in Real

[Twizyflu]

Ja wird also wohl eine 40er Batterie sein.

[bm3]

Nach dem Artikel werden 295 km angezeigt.

[R2-D2]

Im Text streiten sie ob 265 oder 295 km, ich selber sehe da auch eher 265.

[cpeter]

Im Foto vom Auto sind's 265 km Reichweite bei 99% SOC, hier der Bildausschnitt:

265 km bei 40 KWh wären 15 KWh/100 km, also realistisch, man kann sicher aber auch mehr km schaffen bei sparsamer Fahrweise.

[Twizyflu]

Wobei wenn er das Auto "normal" gefahren ist ist der Verbrauch womöglich einen Tick höher.
Evtl. hat die also schon ihre 46 kWh oder so?
Der 30er Leaf war ja auch mehr als der 22 kWh ZOE (28 kWh nutzbar bei Leaf).
46 kWh wären also ein kleines Stück mehr als die 41 kWh des ZOE aber sie würden wohl ziemlich gleich bleiben wieder.

Kommt nur noch der größere IONIQ Akku bzw. KONA und Model 3.
Dann sind wir eigentlich alle recht gut dran.

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vielleicht sinds ja die letztes jahr genannten 48 brutto. auf dem foto http://www.automobile-propre.com/wp-con ... 60x720.jpg lese ich eine 3 vorne, also 365, wobei.. wohl eh nur eine 2