Neues vom Leaf ZE1

Ist er vom schaltgetriebe so gewöhnt...

Vermute..die stufen der rekupation verändern oder segeln auf n....

Gibt ja auch paddels...outi..B ed...ioniq

D-B-N - ist ein muss für den EU-Leaf. vor jeder ampel, kreuzung, steigen, ausfahrt, etc. - bringt reichweite und man muss nur seltenst bremsen. inzwischen knacke ich die 170km - inkl. german autobahn. meine front ist übersäht mit toten tieren. akku ist aber auch besser drauf als ich ihn bekommen hatte.

[cpeter]

D-B-N - ist ein muss für den EU-Leaf. vor jeder ampel, kreuzung, steigen, ausfahrt, etc. - bringt reichweite und man muss nur seltenst bremsen.

Ich verstehe das immer noch nicht. Wo kann ich dazu mehr lesen?

Das mit "selten bremsen" verstehe ich natürlich, aber dazu reicht es, in "B" zu fahren.
"Vor jeder Ampel, Kreuzung, ..." verstehe ich insbesondere nicht. Stehst du immer in "N" an der Ampel? Wozu?

Ich habe schon mehrmals versucht, zum Thema "segeln" (also fahren mit "N") konkrete Verbrauchsdaten zu bekommen (konkreter Verbrauchs-Vergleich "mit" vs. "ohne"). Vielleicht hast du dazu etwas.
Und ich verstehe noch immer nicht, wie man da konkret fährt: zuerst auf Ziel-Geschwindigkeit auf der Autobahn beschleunigen, dann auf "N", damit sukzessive langsamer werden? Ab wann dann wieder D/B?
Oder nur "N" bei Gefälle?
Wenn du sowieso häufig auf "N" schaltest, wofür verwendest du "D"?

austrian autobahn, bekanntes terrain, leicht abfallend du beschleunigst auf 140km/h (130 in echt) und haust während du den fuss auf dem strom hast den N rein. leaf rollt bei 2,7bar im reifen kilometerweit und die reichweite steigt und steigt und steigt.

am ende des staus machst wieder den D rein und sofort den B damit du heftig bremsen kannst. wozu braucht man da eine einweisung? was umgewandelt werden muss ergibt auch verluste. also am besten auf N rollen statt D.

spannend ist, daß trotz N etwa 1300-1500W verbraucht werden. das widerstrebt mir und mir ist auch nicht klar woher das kommt.

ah nochwas. wer genau fühlt stellt fest, daß der 30er leaf auf B doch einen hauch bremst beim beschleunigen. im gegensatz zum E-NV der stark bremst auf B.

[JürgenF]

Am Samstag waren Mitarbeiter von Nissan bei uns in der Nähe zusammen mit anderen Herstellern für ein showevent. Auf den neuen Leaf angesprochen hat man mir den September bestätigt und das er mit 45 KWh Akku (netto) kommt. 60 KWh sollen "kurz" darauf verfügbar sein. Die Jungs von Nissan waren wirklich fit, während andere Hersteller durch Unwissen oder Desinteresse an eMobilität auffielen.

[R2-D2]

Das wird ja immer spannender. Vielleicht liegt dann diese Weihnachten schon ein neuer Leaf unterm Baum.

45 netto? passt!

[Twizyflu]

Das Bild wurde schon als Fake entlarvt p.hase

[0x00]

das bild mag fake sein, wenn die 45kwh netto aber stimmen dann passt es ganz gut abgesehen vom datum. 17kwh mehr würden dann jedenfalls über 100km mehr reichweite als der jetzige 30/28er bedeuten auch bei schlechtem wetter. mit noch besserer effizienz wäre das für mich voll in ordnung. bin echt schon gespannt

[Duesen.trieb]

...60 KWh sollen "kurz" darauf verfügbar sein...

Jetzt würde mich nur noch interessieren was 'kurz' in diesem Fall bedeutet?