Neuer Leaf 40kWh gesichtet
Re: Neuer Leaf 40kWh gesichtet
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Woran siehst du, dass es Typ1 ist? Unter dem orangen Deckel kann genauso Typ2 sein.harlem24 hat geschrieben:Hm, was mich jetzt wirklich überrascht ist, dass der anscheinend immer noch einen Typ1 verbaut hat.
Hätte ich an Nissans Stelle nicht mehr gemacht, zeigt aber wohl auch, dass es technologisch noch auf dem aktuellen Modell basiert. Oder sie es zumindest behaupten...
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Re: Neuer Leaf 40kWh gesichtet
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Re: Neuer Leaf 40kWh gesichtet
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Das Lenkrad ist schon das richtige...zitic hat geschrieben:Da sind die Sensoren ja auch nur aufgeschraubt und der große Computer in den Kofferraum, wie bei den anderen Herstellern und ihren autonomen Testwagen auch.p.hase hat geschrieben:ja der sieht innen aus wie der selbstfahrer aus dem filmchen.
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Re: Neuer Leaf 40kWh gesichtet
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Ironisch gemeint oder welche E-Autos haben diese sensorgesteuerte Umluft und Akivkohlefilter, die tatsächlich wirksam vor Verbrennerabgasen schützen? Wie heißen diese Systeme beim Konfigurieren? Ich dachte bisher - aufgrund durchweg schlechter Filter aller mir persönlich bekannten Verbrennerautos - , dass den Autoherstellern die Gesundheit ihrer Käufer generell egal sei (außer Oberklasse und Tesla), daher habe ich mich um dieses Thema noch nicht gekümmert.p.hase hat geschrieben:hoffen wir mal daß es eine stuttgart- bzw. paris-ausführung gibt mit smog-sensor und automatischer umluft und einem aktivkohlefilter den man in zwei minuten ohne werkzeug wechseln kann wie bei den mitbewerbern...
TM3 LR
Re: Neuer Leaf 40kWh gesichtet
p.hase
jeder toyota-lexus hat das seit etwa 2000/2001. ein smogsensor kostet 50 cent und wird vorne montiert und drückt die umlufttaste wenn ein stinker vorausfährt oder die luft schlecht ist. wenn die luft rein ist drückt er wieder und lässt frischluft rein. für einen autobauer ist das ein mausklick bei denso.
der luftfilter im leaf ansich ist mehr als billigst und ist so montiert, daß beim ausbauen des filters der ganze dreck zurück ins lüftergehäuse fällt. generell riecht man jeden diesel im leaf. nicht so z.b. im i-miev oder zoe oder tesla oder jedem deutschen mitbewerber. also e-autos in stuttgart verkaufen ohne luftgütesensor ist eigentlich 2018 unmöglich.
wenn die kunden planlos sind und nicht danach fragen ändert ein japaner nichts. ein japaner rechnet IMMER mit bleistift reklamationen gegen serienkosten auf und baut entsprechend billig. beispiel: jeder lexus fuhr früher 250kM/h und hatte bremsen eines golfs drin. so. dreisatz. wieviele reklamationen von verzogenen bremsscheiben kommen rein und wieviele senioren die sich so ein auto leisten können und durch die gegend schleichen reklamieren nicht. ausserdem kalkuliert der japaner hoch wieviele tests in deutschen automagazinen er verliert, da er sie sowieso verliert. also baut er kleine bremsen ein. heute ist das anders.
zu den kosten eines leaf bekommt man richtig gute HÖCHSTWERTIGE japanische autos die in ihrer klasse benchmark sind!
der luftfilter im leaf ansich ist mehr als billigst und ist so montiert, daß beim ausbauen des filters der ganze dreck zurück ins lüftergehäuse fällt. generell riecht man jeden diesel im leaf. nicht so z.b. im i-miev oder zoe oder tesla oder jedem deutschen mitbewerber. also e-autos in stuttgart verkaufen ohne luftgütesensor ist eigentlich 2018 unmöglich.
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Re: Neuer Leaf 40kWh gesichtet
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@ Chrissy, Die Abdeckung des zweiten Ladeanschluss ist der selbe Runde Typ1 Deckel wie bisher. Ein Typ2 ist auf einer Seite abgeflacht und größer.
Dachte Du bist Nissan Händler
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Gruß Bernd
Hyundai Kona (64/19er), 60,000 km, Kona (64/21er) 30.000 km
Leaf Tekna: 108.000 km Erfahrung/verkauft
In Planung: Ford Streetka-E-Roadster.
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Re: Neuer Leaf 40kWh gesichtet
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@Greenhorn: Ich würde da einen Typ2 nicht so schnell ausschliessen (und würde den sehr gut finden; die Achillesferse des heutigen Leaf ist IMHO der Typ1 Anschluss). Der Deckel scheint wirklich grösser. Geisterte nicht gestern oder heute ein Vergleichsbild im Festbuch herum?
Von 05-23: Citroën ë-C4 Feel Pack MY2023 (50 kWh) in Iceland Blue
Von 12-15 bis 05-23: 145.000 km im Nissan Leaf Tekna (24 kWh) und Leaf N-Connecta (40 kWh)
Von 03-10 bis 12-15: über 100.000 km im Audi A2 1.4 BBY
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e-nv200 von 24kWh auf 40kWh upgraden
Antworten: 2von fotofaffi » Mo 26. Feb 2024, 21:16 » in e-NV200 - Batterie, Reichweite - 2
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Letzter Beitrag von Rita
Mi 13. Mär 2024, 14:02
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e-nv200 von 24kWh auf 40kWh upgraden
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modelpflege...mehr Reichweite...320km für 40kWh
Letzter Beitrag von Amilo « Do 21. Mär 2024, 15:03Antworten: 6
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themenvon ElectricDreams » Di 19. Mär 2024, 01:16 » in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von Amilo
Do 21. Mär 2024, 15:03
-
modelpflege...mehr Reichweite...320km für 40kWh
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Nissan Leaf ZE0/ZE1 Türen
Letzter Beitrag von ansaroba@arcor.de « Fr 2. Jun 2023, 20:46
Verfasst in Leaf ZE1 - Allgemeine Themenvon ansaroba@arcor.de » Fr 2. Jun 2023, 20:46 » in Leaf ZE1 - Allgemeine Themen - 0
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Letzter Beitrag von ansaroba@arcor.de
Fr 2. Jun 2023, 20:46
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Nissan Leaf ZE0/ZE1 Türen
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Leaf ZE0 lädt nicht an Heidelberg Energy Control 11kW
Antworten: 6von Phlummi » Do 1. Jun 2023, 01:49 » in Private Lade-Infrastruktur - 6
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Letzter Beitrag von Phlummi
Do 3. Aug 2023, 16:03
-
Leaf ZE0 lädt nicht an Heidelberg Energy Control 11kW
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Autokino mit dem Leaf
Antworten: 9von Stef86 » Fr 7. Jul 2023, 16:03 » in Leaf ZE1 - Infotainment - 9
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Letzter Beitrag von Stef86
Do 20. Jul 2023, 20:13
-
Autokino mit dem Leaf