Leaf aus 2012 mit 15.000 km für 15.000 EUR kaufen?

[Pianist]

Falls ich mich missverständlich ausgedrückt haben sollte: Der Wagen steht seit mehreren Monaten bei einem Nissan-Händler in Sachsen-Anhalt, aber meine dortige Nachfrage ergab, dass er beim örtlichen Energieversorger im Einsatz war. Von daher sollte man doch rekonstruieren können, wie er dort lademäßig behandelt wurde.

Matthias

[Ahvi5aiv]

Für den Preis sollte inzwischen ein 2015 er Tekna mit Winterpaket drin sein.

[Pianist]

Mmmmhhh... Also irgendwie scheinen die Preise, die ich bei mobile.de sehe, nichts mit denen zu tun zu haben, die hier genannt werden. Da geht es eher so bei 19.000 bis 21.000 EUR los... Woher kommen denn diese Differenzen?

Matthias

[Ahvi5aiv]

Das sind alles im meinen Augen Händlerpreise. Ich bekomme für meinen Tekna keine 19000.

[wnjwd]

Ja wo sind sie denn die Schnäppchen?
So ging es mir vor über einem Jahr auch. Bis ich dann nach mehreren Fehlversuchen endlich kapiert hatte das die guten Angebote schon innerhalb einiger Stunden weg sind.
Dann hat es ja auch endlich geklappt.

[palim_palim]

Für den Preis sollte inzwischen ein 2015 er Tekna mit Winterpaket drin sein.

Für 15.000 ein 2015er Tekna? Den würde ich auf der Stelle kaufen.
Nach meiner Erfahrung sind derzeit solche Preise nicht drin. Ich suche auch gerade intensiv einen gebrauchten Leaf Acenta oder Tekna, und beobachte daher seit Februar die Preise sehr genau, inkl. Email Benachrichtigungen.
Wenn man wirklich schnell ist und innerhalb weniger Stunden zuschlägt, bekommt man vielleicht für 18.500 einen. Aber eher 19.000, wenn alles stimmt.

[xado1]

hab meinen 2013er tekna für 15.900.- verkauft,inkl.satz winterräder und extra ladekabel.

[chrissy]

Ich habe noch einen 2014er Tekna in weiß. 45.000km. Für 14.500,-€ zzgl. Batteriemiete.

[Pianist]

Kann man eigentlich eine Tendenz erkennen, ob mehr Leafs mit bezahlter Batterie unterwegs sind, oder ob die Batterie eher gemietet wird? Rein vom Bauchgefühl her würde es sowohl mir als auch der Dame meines Herzens widerstreben, zusätzlich zum Kauf von Autos immer noch monatliche Zahlungen in der Größenordnung einer BVG-Monatskarte zu haben. Und ich gehe davon aus, dass die Batterien ausreichend lange halten, man dadurch also kein echtes Risiko absichert...

Matthias

[Taxi-Stromer]

Also ich habe einen Leaf mit Kaufakku!

Die Überlegung ging dahin, daß der Akku mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit recht haltbar sein dürfte.
BYD-Taxen in China haben z.B. schon 300tkm am Tacho, ohne daß der Akku einen nennenswerten Kapazitätsverlust aufweist!
O.k., die haben zwar eine andere Akkuchemie wie der Leaf, aber ich bin trotzdem zuversichtlich....

Sollten wirklich alle Stricke reißen und der Leaf-Akku früher als erwartet viel Kapazität verlieren, dann kann man diesen relativ preisgünstig als Ersatzteil bekommen (man spricht von EUR 6000 bis EUR 7000).
Und aus dem alten, schwachen Akku kann man immer noch einen Hausspeicher für die Photovoltaik basteln - dafür würde auch die halbe Originalkapazität noch locker ausreichen!