Nissan Leaf als vollautonomes Zugfahrzeug
Re: Nissan Leaf als vollautonomes Zugfahrzeug
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Ich bin früher im Außendienst häufig eine 200km-Strecke (Bundesstraße) mit dem Stinker gefahren, ca. 5,5 l Dieselverbrauch/100km. Über viele Jahre.
Da gab es ein Schild "Brennholz günstig". War wirklich günstig, also beim nächsten Mal mit Hänger gefahren.
Verbrauch mit leerem Hänger: 4,5l/100km
Na klar, ich konnte ja nur mit Tempo 85 oder ähnlich fahren statt 105 oder so.
Mit 1,5 Ster Mischholz bzw. ca. 500kg Aufladung dann 5,2 l/100km gem. genullter Verbrauchsanzeige am Stinker (wieder ca. Tempo 80)
Ergo: weniger Verbrauch mit (!) Hänger ist wahrscheinlich, weil man sich von der Geschwindigkeit her zurückhalten muss.
Da gab es ein Schild "Brennholz günstig". War wirklich günstig, also beim nächsten Mal mit Hänger gefahren.
Verbrauch mit leerem Hänger: 4,5l/100km
Na klar, ich konnte ja nur mit Tempo 85 oder ähnlich fahren statt 105 oder so.
Mit 1,5 Ster Mischholz bzw. ca. 500kg Aufladung dann 5,2 l/100km gem. genullter Verbrauchsanzeige am Stinker (wieder ca. Tempo 80)
Ergo: weniger Verbrauch mit (!) Hänger ist wahrscheinlich, weil man sich von der Geschwindigkeit her zurückhalten muss.
Diesel Weg wird kein leichter sein ...
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Re: Nissan Leaf als vollautonomes Zugfahrzeug
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Da wir die E-Autos auf Strecke aber wohl auch kaum schneller fahren als mit Hänger erlaubt wäre, entfällt dieser Vorteil.Smartpanel hat geschrieben:Ergo: weniger Verbrauch mit (!) Hänger ist wahrscheinlich, weil man sich von der Geschwindigkeit her zurückhalten muss.
Unser T4 Diesel, der normalerweise mit max. 100 km/h gefahren wird, braucht auf Strecke solo 7-9 Liter, mit Transportanhänger im Windschatten je nach Gewicht (zwischen 500 und 1.300 Kilo) 9-10 Liter und mit Wohnwagen (1.700 Kilo) zwischen gut 10 (Landstraße Schweden, meistens max 70 km/h) und 13 Liter (BAB mit 100 km/h).)
75.000 KM Vectrix VX-1 seit 09/2011, 90.000 KM Nissan Leaf 04/2015-02/2020, 57.500 KM Passat GTE seit 07/2018, 14.000 KM Zero DSR seit 08/2018 und 20.000 KM E-Golf seit 03/2020
Re: Nissan Leaf als vollautonomes Zugfahrzeug
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Neben der drastisch sinkenden Reichweite käme auch noch der Umstand zu tragen,das der sowieso schon mit thermischen Problemen kämpfende Leaf-Accu deutlich schneller ueberhitzen wuerde.
Nissan muss hier aber 8 Jahre Garantie leisten.
Das Risiko wird denen wohl zu hoch sein.
Der Werks Leaf hat möglicherweise eine aktive Accukuehlung,fährt nur sehr langsam,oder der Accuverschleiss ist denen bei einem internen Fahrzeug egal.
Gibt es ueberhaupt ein EV mit AHK ?
Vielleicht Tesslar ?
so long
Nissan muss hier aber 8 Jahre Garantie leisten.
Das Risiko wird denen wohl zu hoch sein.
Der Werks Leaf hat möglicherweise eine aktive Accukuehlung,fährt nur sehr langsam,oder der Accuverschleiss ist denen bei einem internen Fahrzeug egal.
Gibt es ueberhaupt ein EV mit AHK ?
Vielleicht Tesslar ?
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Tesla Model X - Renault Kangoo - (der alte) Smart - Twizzy - Zoe und LeafWolfgang vdB hat geschrieben:Gibt es ueberhaupt ein EV mit AHK ?
Brauchbar ist die aber nur beim Model X, Kangoo darf nur 300 KG (oder ähnlich wenig) ziehen, Smart und Twizzy vergleichbar. Für Zoe und Leaf sind nur Fahrradträger "erlaubt".
Links zu Videos Model X mit Anhänger: https://www.youtube.com/watch?v=T3QbKex ... e=youtu.be und https://www.youtube.com/watch?v=LaZhXXHRmGg
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Re: Nissan Leaf als vollautonomes Zugfahrzeug
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EV und AHK, da fällt mir immer dieses Video ein.
https://www.youtube.com/watch?v=UVXa6i3iqHw
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Grüße Andreas ...........................Leaf Acenta 6,6kW-Lader seit 18.3.2016 (EZ 7/14) ................... 222Mm erfahren!
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Und der Nächste, sogar unter uns Kunden , mit einer Schutzbehauptungen warum es nicht gehen soll.Wolfgang vdB hat geschrieben:Neben der drastisch sinkenden Reichweite käme auch noch der Umstand zu tragen,das der sowieso schon mit thermischen Problemen kämpfende Leaf-Accu deutlich schneller ueberhitzen wuerde.
Nissan muss hier aber 8 Jahre Garantie leisten.
Das Risiko wird denen wohl zu hoch sein.
Der Werks Leaf hat möglicherweise eine aktive Accukuehlung,fährt nur sehr langsam,oder der Accuverschleiss ist denen bei einem internen Fahrzeug egal.
Gibt es ueberhaupt ein EV mit AHK ?
Vielleicht Tesslar ?
so long
Wolfgang, sorry, aber ich kanns zwischenzeitlich nicht mehr lesen und auch nicht mehr hören. Wir haben schon sehr viel an vorgeschobenen Behauptungen lesen und hören müssen. Die sollen endlich machen und fertig !
Würden die sich bei ihren Verbrennern genauso anstellen, hätte bis heute noch keiner ne AHK !
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
Vectrix VX1, 2009; BMW i3s, 2022; Tesla M3 LR AWD, 2023
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: Nissan Leaf als vollautonomes Zugfahrzeug
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Re: Nissan Leaf als vollautonomes Zugfahrzeug
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Das must du den Leuten erzählen,die so schon ueber den sich rasch aufheizenden Leaf Accu klagen und dringend eine aktive Kuehlung wuenschen.mstaudi hat geschrieben:+1
Es ist ja alles temperatur- und stromüberwacht. Da kann nix überlasten. Wer das behauptet hat keine Ahnung von Antriebstechnik!
Ran an die AHKs
Die Temperaturueberwachung sorgt dafuer,das dein Accu nicht in Flammen auf geht oder schon kurzfristig drastisch an Kapazität verliert.
Da bietet der I3 mit seiner aktiven Kuehlung wirklich einen Vorteil.
Glaubt hier wirklich Jemand,das Nissan die AHK beim Leaf verweigert um den Nutzen dieses Autos zu mindern und um seine Kunden zu ärgern ?
Der Nachfolger mit der 60kwh Batterie lässt da schon mehr auf eine AHK hoffen.
so long
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Re: Nissan Leaf als vollautonomes Zugfahrzeug
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