Heizung

[xado1]

ist ja eigentlich nur logisch,das die luft im motorraum wärmer wird,und somit die wärmepumpe besser arbeitet.

[privatpilot]

Also, die Beiträge werden ja etwas realistischer. Feinschliff ist die richtige Bezeichnung, mehr ist es nicht.
Es hat jetzt 3 Wochen gedauert, bis ich mit einem "unisolierten" Leaf und meinem eine Testfahrt machen konnte.
Selbe Strecke, nicht vorgewärmt, Innentemperatur 23°, Ventilator 3 Segmente, Au?entemperatur -2° Das Display zeigt einen Verbrauch von 4,5 KWh, dann 3 KWh, nach schalten auf ECO pendelt der Verbrauch zwischen 1,5 bis ca. 1,8 KWh.
Der Unterschied ist für mich nicht messbar!
Wo die Isolierung was bringt. Abstellen und nach ca. fünfzehnminutiger Kaffeepause wieder starten. Der isolierte Leaf ist noch warm und heizt sofort.
Wenn ich in der Früh vorheize, dauert es maximal 30 - 60 Sekunden, bis sich das Heizelement wieder einschaltet.
Wenn jemand den Fahrgastraum nicht heizt, an der Steckdose vorwärmt und nach 10 Minuten die Windschutzscheibe kurz anbläst, wird das ohne Nachheizen funktionieren.
Das Isolieren ist kein Nachteil, bringt aber nicht wirklich viel.
Warum ich die Lüftungsschlitze nicht zukleben würde? Der zweite Kühlkreislauf braucht Luft!

[steamachine]

Danke, Privatpilot.
Du bist wahrscheinlich einer der wenigen, der tatsächlich bei Minustemperaturen einen direkten Vergleich mit 2 unterschiedlichen Leafs durchführen konnte.
Ich werde morgen mal dieselbe Einstellung bei mir über 22km Autobahn-Fahrstrecke mitten in der Nacht aus dem Kalten heraus ausprobieren. Mal sehen, ob ich am Ende auch 1,5-1,8kW ziehen werde.
Haben beide das Gleiche verbraucht? Hast du tatsächlich keinen Unterschied in der Anzeige festgestellt? Wie weit/lange bist du bei der Testfahrt gefahren?

Was mir nicht so richtig in den Kopf will, ist, welchen Einfluss der Eco-/Drive-Mode auf die Aufheizphase hat. Läuft die Wasserpumpe mit verringerter Leistung oder wie?

[privatpilot]

Was mir nicht so richtig in den Kopf will, ist, welchen Einfluss der Eco-/Drive-Mode auf die Aufheizphase hat. Läuft die Wasserpumpe mit verringerter Leistung oder wie?

Hallo,
Dem Heizelement wird bei ECO weniger Energie zugeführt. Deshalb fahre ich, wenn ich nicht vorheize, die ersten Kilometer im D Modus. Wenn es warm wird schalte ich auf ECO. Die geringere Heizleistung reicht dann meistens aus um die Temperatur zu halten. Im Umluftbetrieb kannst Du auch Energie sparen, solang die Scheiben nicht beschlagen.

Wir haben es hier mit einem kleinen Kühlwasserkreislauf mit ein paar Litern zu tun. Bläst kalte Luft durch Fahrtwind oder Ventilator über den Wärmetauscher, kühlt der das Wasser schnell ab. Es muss also ständig Wärme erzeugt werden.
Natürlich kühlt der Fahrtwind auch die Komponenten des Heizsystems ab, aber es ist im Fahrbetrieb kein wesentlicher Verlust.

Grüße Max

[Mike]

Bei dem Vorheizen unseren Leafs kommt es leider immer wieder vor, dass die Scheiben sehr stark beschlagen.

Kommt das bei Euch auch vor?
Gibt es einen Trick, gegen das beschlagen der Scheiben?

[Bluebird]

Bei mir kommt das nie vor. Ich habe AC aber auch nicht immer an.

Für diesen Fall könnte ich mir mir vorstellen, dass noch Feuchtigkeit im Verdampfer ist, die da der Leaf beim Vorheizen auf Umluft schaltet, nicht schnell genug wieder durch die Klimaanlage abgebaut werden kann. Da hilft der klassische Tip vor dem Abstellen des Fahrzeugs die Klimaanlage auf den letzten Kilometern abzustellen.

Eine ähnliche Möglichkeit ist, dass der kleine Abfluss am Verdampfer, durch den die kondensierte Flüssigkeit raustropfen soll, verstopft ist und die Feuchtigkeit deshalb nicht raus kann.

[Gerald]

Bei dem Vorheizen unseren Leafs kommt es leider immer wieder vor, dass die Scheiben sehr stark beschlagen.

Kommt das bei Euch auch vor?

Bei mir leider auch häufig.

Viele Grüße
Gerald

[xado1]

also ich konnte das bei meinem noch nicht feststellen,hab mir aber vorsichtshalber bei amazon einige entfeuchtungskissen besorgt,falls es mal vorkommen sollte

[Kelomat]

Ich denke das kommt von der Feuchtigkeit im Auto.

Wenn alles aufgeheizt wird, verdunstet diese (Fußmatten, Sitze...) und kondensiert an der kältesten Stelle (Scheiben)
Blöderweise kann man beim vorheizen nichts einstellen.

Wenn man allerdings immer mit eingeschalteter Heizung/Lüftung fahrt bringt man auch sehr viel Feuchtigkeit aus dem Auto raus und das Problem wird weniger. Allerdings ist das auch sehr energieaufwändig.

Ich hab bei einer Woche Kurzstrecken (5-10km) einen Energieverbrauch von 28kW/100km zusammenbekommen

[bm3]

Es hat wohl immer etwas mit der Feuchtigkeit im Auto zu tun, nur, wie kommt die da hinein, bringt die jemand ein beispielsweise mit Schnee der dann taut oder läuft es irgendwo hinein ? Ich hatte schonmal den Fall dass bei einem älteren Auto unter den Fußmatten sozusagen ein Biotop war, da waren auch noch die Ablauflöcher am Boden zu, hat man eigentlich von oben kaum bemerkt bis dass die Scheiben immer gerne beschlugen.
E-Autos haben ja vermutlich keine Ablauflöcher im Boden ? Dann läufts ja in den Akku ?

In letzter Zeit wundere ich mich auch etwas was der Leaf so beim laden konsumiert. Ich habe meistens Kurzstrecken aber heize kaum vor und unter der Fahrt auch kaum. Nützt aber nix. Ab Steckdose gings zuletzt auch nah an die 30 ran.

Viele Grüße:

Klaus