Achtung Lackierung - Batterie ausbauen!

[privatpilot]

Wenn der Leaf bei einem Karosserieschaden in die Lackierkabine kommt, muss die Antriebsbatterie ausgebaut werden!
Das werden die meisten Karosseriebetriebe nicht wissen, deshalb sollte man als Fahrzeugbesitzer darauf achten und vor einer Lackierung, unbedingt den Nissan Partner kontaktieren!

[liftboy]

Muss beim Nissan Leaf, bei einem Karosserieschaden das Fahrzeug in die Lackierkabine, muss die Antriebsbatterie ausgebaut werden!
Das werden die meisten Karosseriebetriebe nicht wissen, deshalb sollte man als Fahrzeugbesitzer darauf achten und vor einer Lackierung, unbedingt den Nissan Partner kontaktieren!

Gründe?

[molab]

Trockenkammer nehme ich an. Wird schön warm drin.

[privatpilot]

Nissan schreibt es vor, ob es bei einer Lackierung ohne Schnelltrocknung notwendig ist, werde ich bei Bedarf abklären.

For example, in the 2011 Nissan Leaf manual, it clearly states that:

“In the event of an accident that requires body repair and painting, the vehicle should be delivered to a knowledgable Leaf repairer such as a Nissan certified EV dealer to have the Li-ion battery and high voltage parts such as the inverter, including the wiring harness, removed prior to painting. Li-ion battery packs exposed to heat in the paint booth will experience capacity loss. Damaged Li-ion battery packs may also pose safety risks to untrained mechanics and repair personnel.”

Worse still, if you do have your car repaired by a non electric-car specialist who paints the car with the battery pack in situ and damages it, your automaker may quibble if your car suffers subsequent premature battery capacity loss.

[bm3]

Da steht was von high voltage parts, die haben scheints Angst dass was explodiert in der Kabine.

[privatpilot]

Habe heute nochmals den Nissan Techniker in der Werkstätte kontaktiert.
Er meint, dass nicht die hohen Temperaturen der Grund der Maßnahme sind, auf aufheizen kann man ja verzichten, sondern die Hochvoltanlage in Zusammenhang mit magnetischen Wellen.
Ich bekomme nächste Woche eine genaue Erklärung, er wird den Schulungsleiter, in der BRD, kontaktieren.

Wäre interessant ob Renault, Smart ähnliche Vorgaben machen.

Im US Leaf Forum habe ich von Kosten in der Höhe von $ 3000.- gelesen, für Ein/Ausbau der Hochvoltkomponenten.

[molab]

Krass. Na, beim Smart kann man ja Panel tauschen

[liftboy]

heftig, aber wieso magnetische Wellen? Was soll denn damit passieren? Sorry, aber bis keine vernünftige Erklärung existiert, halte ich das für ein Gerücht.

[Desti]

Im US Leaf Forum habe ich von Kosten in der Höhe von $ 3000.- gelesen, für Ein/Ausbau der Hochvoltkomponenten.

Da hat sich aber jemand verarschen lassen. 3000$ wären ca. 20 Arbeitsstunden.

[bm3]

Ach, die reiten doch heute immer auf den ungefähren 400V herum, wegen der Sicherheit.
Magnetische Wellen glaub ich jetzt weniger.
Eigentlich müsste für alle Anforderungen eine Trennstelle reichen wo der Akku elektrisch vom Rest berührungssicher abgetrennt wird. Ich denke beispielsweise der I-MIEV hat sowas.