Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?
Re: Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?
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Genau das ist das Problem!AchimGeiselhart hat geschrieben:...für diesen Wagen fehlen einfach 50 -100 KM mehr Reichweite.
An sich wäre der E-NV200 als 7-Sitzer und mit 6,6kW-Lader für meine Zwecke das ideale Taxifahrzeug, wenn er denn real auch im Winter und mit AB-Tempo (120 würde reichen) 200 Kilometer pro Ladung schaffen würde.
Also müsste er mit mindestens einem 48kWh-Akku auf den Markt kommen....
Seit 11/2015 Leaf Tekna 24kWh (EZ 03/2015), 229.000 gefahrene km
seit 07/2020 Leaf Tekna 40kWh (EZ 10/2019), 39t gef. km
seit 04/2023 Leaf Tekna 62kWh (EZ 08/2021), 9t gef. km
verkauft: 2016er Leaf Acenta 30kWh, 42t gef. km
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Re: Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?
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denke auch,daß die 30er für den nv 200 immer noch zu wenig ist.
im kasten wäre eine option,einen zweiten 24er unterzubringen,aber im sitzer fehlt dazu der platz
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Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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Re: Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?
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Re: Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?
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30kwh sind für den leaf schon zuwenig,mit 30kwh erreicht der e-nv gerade mal die 24er leaf weiten,also 120-130km
nutzbare 35 kwh für den leaf,und 40 nutzbar für den e-nv sind das minimum
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Re: Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?
Ob 24 oder 30 kWh ausreichend sind, hängt vom Einsatzzweck ab. Für viele reicht es.xado1 hat geschrieben:30kwh sind für den leaf schon zuwenig,mit 30kwh erreicht der e-nv gerade mal die 24er leaf weiten,also 120-130km
Und mit 24 kWh kommt man auch 120 km, je nach den Bedingungen.
Hyundai Ioniq Elektro. Zuvor Nissan e-NV200 Evalia
http://www.yousoom.com - solutions for e-mobility
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Re: Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?
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Als einzigfahrzeug ist eine Diskussion überflüssig, alles unter 50kWh ist beim eNV200 indiskutabel. Auch wenn man die vielleicht nicht immer braucht, weniger Vollzyklen und wenn man die Reichweite doch mal braucht sind einfach Argumente, die jeden normalen Autofahrer erreichen. Und je weniger ich unterwegs laden muss, um so zuverlässiger wird jede Tour. Eine defekte Chademosäule, die ich nicht anfahre, stört meine Reiseplanung wenig.
30kWh wäre aber erstmal ein kleiner Zwischenschritt. Das geringe Mehrgewicht macht ja bekanntermaßen nix aus, die Mehrreichweite hilft aber sehr bei den täglichen Touren, gerade im Winter.
30kWh wäre aber erstmal ein kleiner Zwischenschritt. Das geringe Mehrgewicht macht ja bekanntermaßen nix aus, die Mehrreichweite hilft aber sehr bei den täglichen Touren, gerade im Winter.
350 Mm elektrisch ab 2012.
Nicht alles glauben, was irgendeiner bei Whatsapp als News verbreitet.
Niels Bohr sagte schliesslich schon als Student: "Zitaten aus dem Internet sollte man nicht unbesehen glauben!"
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Re: Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?
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Mit 60 kWh Akku und sieben Sitzen und das für unter 50T€. Da würde ich sogar mein TESLA-Sparschwein schlachten
Früher Leaf Visia 24 kWh EZ 05/2013, gekauft 05/2014@1.300 km - verkauft 08/2018@92Mm - an meine Schwester
notorischer Schattenparker, Akkuliebhaber (nie tiefent-, selten vollge-LADEN)
Jetzt Tesla MS85 EZ 12/2013, gekauft 08/2018 (@110Mm)
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Jetzt Tesla MS85 EZ 12/2013, gekauft 08/2018 (@110Mm)
Re: Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?
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Re: Wann(und ob) kriegt der E-NV 200 die 30Kwh Batterie?
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Diese Woche unrentabel, da spiele ich schon.YxTerWd hat geschrieben:...hmm ich glaube ich spiele mal wieder Lotto...
06/14 - 7/19 Brünette (ZOE Q210) und Gerddää (ZOE Q90)
Seit 03/17 Ohnezahn (Leaf ZE0 30KWh)
Seit 08/19 Sir Quickly (Leaf ZE1 e+ 62KWh)
Gefüttert zumeist mit freilaufenden Strömen aus eigener Dachhaltung: 9,9KWp PV + 12KWh Sonnenbatterie
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Antworten: 14von Rogriss » Fr 20. Okt 2023, 12:58 » in mia electric- Allgemeine Themen - 14
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