Verbrauch optimieren?

[ClausM]

Wie soll das gehen? IMHO bremst der normale Tempomat nicht, was soll man da dann einstellen können?

Selbstverständlich bremst der Tempomat beim Outlander PHEV und zwar zunächst durch Rekuperation und bei stärkerem Abbremsen mit der Bremse.
Schaltet man die Rekuperation per Hand mit den Wippen, so gibt es die Stufen B0 bis B5. Bei B0 gibt es keine Rekuperation und auch keine Bremswirkung, das Fahrzeug segelt. Bei B5 hat man die stärkste Bremswirkung und damit auch Stromerzeugung.

Schaltet man den Tempomat ein so stellt sich automatisch D ein und damit die Rekuperationsstufe B2 als unterstes Level, das heißt in dem Moment wo der Tempomat zur Regulierung bremsen muss startet er mit B2 wobei die Rekuperationsstufen aber nich angezeigt werden. Man kann auch nicht per Hand auf B0 schalten um zu segeln.

Die Frage ist halt mit welcher Methode man mehr Energie spart, mit segeln, wobei das Fahrzeug rollt ohne Energie zu verbrauchen für den Antrieb oder durch die Erzeugung und Speicherung von elektrischer Energie durch Rekuperation, bei der natürlich Verluste entstehen. Bei entsprechendem Gefälle ist natürlich eindeutig die Rekuperation im Vorteil.

Das mag jeder für sich selbst entscheiden. Nach meinem physikalischen Verständnis bringt die Methode des Segelns bei ebener Fahrbahn oder nur leichtem Gefälle mehr.

[satmax]

Aber doch nur der ACC, nicht der normale einfache Tempomat. Der bremst nie.

[ClausM]

Aber doch nur der ACC, nicht der normale einfache Tempomat. Der bremst nie.

Sollte er aber bei Bergabfahrt schon tun, werde ich demnächst mal ausprobieren.

[derqbert]

Heute morgen ist mir aufgefallen, dass nachdem ich losgefahren bin die Rekuperation anscheinend nicht direkt funktioniert. Als ob man erst 2 km fahren muss, oder 2 bis 3 Minuten braucht. Ist so was bei euch auf feststellbar?

[Sonnenmelker]

Wenn der Accu voll ist kann auch nichts geladen werden

[satmax]

Aber doch nur der ACC, nicht der normale einfache Tempomat. Der bremst nie.

Sollte er aber bei Bergabfahrt schon tun, werde ich demnächst mal ausprobieren.

Das könnte allerdings sein.

[derqbert]

Wenn der Accu voll ist kann auch nichts geladen werden

Ja, jetzt wo du es schreibst... könnte stimmen
Morgens ist die Kiste ja noch voll.

[Papa_Balu]

Mein Sohn (Physik Bachelor) und ich hatten diese Diskussion bereits bei unserem e-Golf. Er "segelt" lieber und ich fahre beim e-Golf im "One-Pedal-Feeling". Er braucht ~7% mehr bei vergleichbaren Strecken (Landstraße und Stadt) und Ø km/h.

Woher kommt das?
Physikalisch ist segeln effizienter, geht aber in der Praxis oft nicht. Bei jeder Geschwindigkeitsreduktion segelt man entweder zu schnell in die Ortschaft oder an Geschwindigkeitsbeschränkungen vorbei. Wenn man dann "Tickets" vermeiden will muss man bremsen und die Energie ist verloren. Ja sogar bei kurvenreichen Strecken ist segeln nicht so gut. Bei der Rekuperation werden ~80% der Energie wieder zurückgewonnen beim Bremsen wird nur ein kleiner Teil zurückgewonnen. Z.B. Wenn ich auf der Landstraße 100km/h fahre und die Geschwindigkeit auf 80km/h reduzieren muss, benötige ich ~100m mit B5. Wenn ich "segele", sind es über 400m! Versucht es mal selber. Fahrt Euren Arbeitsweg 30x mit segeln und 30x mit B5 und vergleicht den Verbraucht.

Auf der Autobahn reicht B2 bzw. das ACC. Mit B2 sind es ~200m für 20km/h weniger Geschwindigkeit.

[muinasepp]

Also es kommt sehr stark auf die Fahrweise an. Da jede Energieumwandlung verlustbehaftet ist, ist es natürlich das beste, wenn diese erst gar nicht stattfinden muss. D. h., eine sehr stark vorausschauende Fahrweise (wenn man eine längere Zeit BEVs mit geringer Leistung und geringer Reichweite gefahren ist lernt man das) ist immer das Beste. In der Praxis aber lassen sich natürlich Bremsungen nicht immer vermeiden. Und dann ist es auf jeden Fall besser, zu rekuperieren als die Energie mechanisch in der Bremse zu verheizen. Eigentlich eine klare Sache.

[ClausM]

Also es kommt sehr stark auf die Fahrweise an. Da jede Energieumwandlung verlustbehaftet ist, ist es natürlich das beste, wenn diese erst gar nicht stattfinden muss. D. h., eine sehr stark vorausschauende Fahrweise (wenn man eine längere Zeit BEVs mit geringer Leistung und geringer Reichweite gefahren ist lernt man das) ist immer das Beste. In der Praxis aber lassen sich natürlich Bremsungen nicht immer vermeiden. Und dann ist es auf jeden Fall besser, zu rekuperieren als die Energie mechanisch in der Bremse zu verheizen. Eigentlich eine klare Sache.

Ich denke der Outlander rekuperiert auch wenn man nur die Bremse tritt.
Zumindest geht die Nadel tief in den blauen Bereich.