EV-Modus improvisieren
Re: AW: EV-Modus improvisieren
Wie ist denn mittlerweile so eure Erfahrung mit dem ICEheaterStop-Modul? Funktioniert es so, wie vorgesehen?
Und generell zur PHEV-Box: seid ihr rundum zufrieden, oder denkt ihr, dass die offizielle Mitsubishi-Realisierung per EV-Taste ab Modelljahr 2017 noch irgendwelche zusätzlichen Vorteile bringen könnte?
Würde mich interessen und mir die Entscheidung zwischen gebrauchtem 2016er oder evtl. neuem 2017er erleichtern.
Gruß, Holger
Und generell zur PHEV-Box: seid ihr rundum zufrieden, oder denkt ihr, dass die offizielle Mitsubishi-Realisierung per EV-Taste ab Modelljahr 2017 noch irgendwelche zusätzlichen Vorteile bringen könnte?
Würde mich interessen und mir die Entscheidung zwischen gebrauchtem 2016er oder evtl. neuem 2017er erleichtern.
Gruß, Holger
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Re: EV-Modus improvisieren
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Hallo Holger,
ich bin so weit zufrieden damit. Für mich ist das nur eine eher unbedeutende Beigabe, aber es funktioniert. Ich kann die Lüftung jetzt auf 15 Grad laufen lassen, ohne dass der Benzinmotor startet. Bei 15,5 geht er sofort an.
Mein Outlander Basismodell hat keinen Elektroheizer, es ist deshalb etwas kühl im Auto. Heute ging's aber noch, bei 4 Grad Aussentemperatur. Mit Daunenjacke
Übrigens bin ich auch heute, trotz der Kälte rein elektrisch die 40 km zur Arbeit und (da aufgeladen) zurück gefahren.
Die Vtech-Gaspedal-Funktion läuft jetzt perfekt. Aber eine EV-Taste von Mitsubishi wär' natürlich prima. Vielleicht kann man ja später die 2017er Software ins 2016er Auto spielen, und die Eco-Taste als EV-Taste nutzen...?
Ich baue derzeit übrigens einen elektrischen Auto-Luft-Heizer von 230V~ auf 300 V Gleichspannung um. Aber dazu schreibe ich in einem anderen Thema noch was.
Paul
P.S.: wo bekommt man Schalter für 300V DC/10 A ?
ich bin so weit zufrieden damit. Für mich ist das nur eine eher unbedeutende Beigabe, aber es funktioniert. Ich kann die Lüftung jetzt auf 15 Grad laufen lassen, ohne dass der Benzinmotor startet. Bei 15,5 geht er sofort an.
Mein Outlander Basismodell hat keinen Elektroheizer, es ist deshalb etwas kühl im Auto. Heute ging's aber noch, bei 4 Grad Aussentemperatur. Mit Daunenjacke
Übrigens bin ich auch heute, trotz der Kälte rein elektrisch die 40 km zur Arbeit und (da aufgeladen) zurück gefahren.
Die Vtech-Gaspedal-Funktion läuft jetzt perfekt. Aber eine EV-Taste von Mitsubishi wär' natürlich prima. Vielleicht kann man ja später die 2017er Software ins 2016er Auto spielen, und die Eco-Taste als EV-Taste nutzen...?
Ich baue derzeit übrigens einen elektrischen Auto-Luft-Heizer von 230V~ auf 300 V Gleichspannung um. Aber dazu schreibe ich in einem anderen Thema noch was.
Paul
P.S.: wo bekommt man Schalter für 300V DC/10 A ?
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ICEheaterStop-Modul der PHEV-Box
Danke, Paul!
Hat sonst noch niemand Erfahrung mit dem ICEheaterStop-Modul der PHEV-Box sammeln können?
Vielleicht jemand, der auch den elektischen Zuheizer verbaut hat (ab Plus-Version)?
Hat sonst noch niemand Erfahrung mit dem ICEheaterStop-Modul der PHEV-Box sammeln können?
Vielleicht jemand, der auch den elektischen Zuheizer verbaut hat (ab Plus-Version)?
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Re: EV-Modus improvisieren
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Habe auch den ICEHeaterStop verbaut...muss aber auch dazu sagen, dass ich keinen direkten vergleich habe ist nun der erste Winter mit dem Outlander.Hat sonst noch niemand Erfahrung mit dem ICEheaterStop-Modul der PHEV-Box sammeln können?
Vielleicht jemand, der auch den elektischen Zuheizer verbaut hat (ab Plus-Version)?
Vom Gefühl würde ich sagen, dass er nichts bringt...der Benziner springt ohne vorheizen trotzdem an.
Laut dem Hersteller bewirkt das Modul eine Senkung der gemessenen Innenraumtemperatur.
Das kann ich so auch bestätigen laut der App EvMon liegt der gemessene Wert etwa 5-10 Grad unter der eigentlichen Temperatur. Das Prinzip dahinter kann ich allerdings nicht so recht verstehen in meinen Augen wird doch in diesem Fall gerade ein enormer Heizbedarf dem Fahrzeug suggeriert da die Differenz zwischen gewünschter Temperatur und tatsächlicher noch größer wird.
Was mir außerdem noch aufgefallen ist, dass meine Gaspedalkurve nun nicht mehr passt, beim damals konfigurierten Wert springt nun der ICE an. Eventuell ist dafür die Aussentemperatur verantwortlich
Re: AW: EV-Modus improvisieren
Auf der Facebook-Seite der PHEV-Box ist ein neuer Eintrag zu diesem Thema, hatte ich heute gefunden: darin werden die drei Einflussfaktoren (Trigger), die einen Start des ICE bewirken, beschrieben. So soll wohl bei besonders niedrigen Temperaturen aus Motorschutzgründen dieser auch kurz gestartet werden. Vtechtuning hat dies bewusst nicht blockiert, um den Motor zu schützen.
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Re: EV-Modus improvisieren
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Re: EV-Modus improvisieren
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So wie es aussieht wird es aber keine Nachrüstlösung geben. Aus diesem Grund bietet die Box eine gute AlternativeNa ja, eine Hersteller Lösung würde ich immer bevorzugen.
Kann ich mir persönlich nicht vorstellen...die Box greift nicht direkt ins System ein sondern limitiert einfach nur den vom Gaspedalpoti erfassten Wert auf das eingestellte Maximum.Jedes Update kann die Box wieder untauglich machen...
Re: AW: EV-Modus improvisieren
Das der Motor bei niedrigen Außentemperaturen startet macht durchaus Sinn, denn die elektrische Heizung kann nicht die erforderliche Leistung zur Verfügung stellen, um den Innenraum auf angenehme Temperaturen zu bringen. Des Weiteren wird mit 2,2 kW die Batteriekapazität ordentlich reduziert. Puristen werden jetzt argumentieren, dass man sich warm anziehen kann, die Wunschtemperatur reduziert oder gar nur mit der Sitzheizung auskommen kann.ht13 hat geschrieben:Auf der Facebook-Seite der PHEV-Box ist ein neuer Eintrag zu diesem Thema, hatte ich heute gefunden: darin werden die drei Einflussfaktoren (Trigger), die einen Start des ICE bewirken, beschrieben. So soll wohl bei besonders niedrigen Temperaturen aus Motorschutzgründen dieser auch kurz gestartet werden. Vtechtuning hat dies bewusst nicht blockiert, um den Motor zu schützen.
Meines Erachtens wäre das aber ein Schritt in die falsche Richtung, nämlich vom Autofahren 2.0 zum Autofahren 0.2, ganz abgesehen von den Sicherheitsrisiken, die ein vermummter, unbeweglicher Körper und beschlagene/vereiste Scheiben mit sich bringen.
Gerne auch dazu einmal diesen Blog lesen
Re: EV-Modus improvisieren
Hallo MadMax63,
klingt einleuchtend. Danke auch für den Link zum Blog-Eintrag mit ein paar Zusatzhinfos zu Heiztechnik des Outlanders.
Was mich aber wundert: in meinem derzeitigen Auto habe ich einen DEFA-Heizlüfter verbaut. Der läuft momentan (bei ca. 5°C Außentemperatur) eine halbe Stunde mit 1 kW (bei 230V) und macht ordentlich warm. Warum schafft das der Outlander mit 2,2 kW anscheinend nicht? Habe da selbst noch keine Erfahrung, Outlander kommt erst in Kürze!
Gruß, Holger
klingt einleuchtend. Danke auch für den Link zum Blog-Eintrag mit ein paar Zusatzhinfos zu Heiztechnik des Outlanders.
Was mich aber wundert: in meinem derzeitigen Auto habe ich einen DEFA-Heizlüfter verbaut. Der läuft momentan (bei ca. 5°C Außentemperatur) eine halbe Stunde mit 1 kW (bei 230V) und macht ordentlich warm. Warum schafft das der Outlander mit 2,2 kW anscheinend nicht? Habe da selbst noch keine Erfahrung, Outlander kommt erst in Kürze!
Gruß, Holger
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Re: EV-Modus improvisieren
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Ich würde sagen, dass die Standheizung bzw. Vorwärmfunktion genügend Leistung hat. Auch in den letzten Tagen bei -8 Grad war das Auto nach ca. 25 Minuten schön warm. Kein großer Unterschied zu meiner Webasto Diesel im letzten Fahrzeug, hier hatte ich das Gefühl ,dass es einen bisschen schneller ging.
Neulich bin ich nach 25 Minuten Standheizung ca. 5km gefahren...Innenraumtemperatur auf 18 Grad alles gut ICE lief nicht.
Dann Fahrzeug für 5 Minuten abgestellt, im Anschluss ratterte der Verbrenner wieder los. Genau dieses Verhalten irretiert mich.
Ansonsten hat MadMax mit seiner Aussage welche Gefahren vom Fahren ohne Heizung bzw. Lüftung ausgehen natürlich recht.
Neulich bin ich nach 25 Minuten Standheizung ca. 5km gefahren...Innenraumtemperatur auf 18 Grad alles gut ICE lief nicht.
Dann Fahrzeug für 5 Minuten abgestellt, im Anschluss ratterte der Verbrenner wieder los. Genau dieses Verhalten irretiert mich.
Ansonsten hat MadMax mit seiner Aussage welche Gefahren vom Fahren ohne Heizung bzw. Lüftung ausgehen natürlich recht.
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Hersteller-Modus?
Antworten: 3von Fadder » Do 13. Apr 2023, 11:37 » in ë-C4 - Infotainment - 3
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Letzter Beitrag von Fadder
Mo 17. Apr 2023, 22:40
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Hersteller-Modus?
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Segeln im Modus N, wofür kann man das gebrauchen? Wie funktioniert das bei den verschieden Assistenten?
Antworten: 28von Lockenfrosch » So 14. Mai 2023, 22:00 » in e-208 - Antrieb, Elektromotor - 28
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Letzter Beitrag von Lions
Mo 18. Sep 2023, 15:20
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Segeln im Modus N, wofür kann man das gebrauchen? Wie funktioniert das bei den verschieden Assistenten?
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Rekuperationsabschaltung beiTempomat Modus Ioniq 5
Antworten: 11von Providerhasser » So 28. Mai 2023, 10:31 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 11
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Letzter Beitrag von Providerhasser
Di 30. Mai 2023, 20:25
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Rekuperationsabschaltung beiTempomat Modus Ioniq 5
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Radiosender immer automatisch im DAB Modus :(
Antworten: 4von @dgar » Do 1. Jun 2023, 05:57 » in Kona - Infotainment - 4
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Letzter Beitrag von tippex
Do 1. Jun 2023, 22:10
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Radiosender immer automatisch im DAB Modus :(
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SMA EV Charger wechselt in den Modus "Ladestopp"
Letzter Beitrag von Otto_Moeller « Mi 1. Nov 2023, 18:58Antworten: 8
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon pet34621 » So 25. Jun 2023, 08:49 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 8
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Letzter Beitrag von Otto_Moeller
Mi 1. Nov 2023, 18:58
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SMA EV Charger wechselt in den Modus "Ladestopp"