Mia im Winter

[Rusty]

Die Birnchen heissen T5... Zweierpack im Baumarkt 2,99€

Gruß
Rusty

[ghia]

Tach nochmal,

Bei meiner Mia sind beide Dosen zusammen mit 10A abgesichert...
Kleine Ergänzung:
Die rechte Dose habe ich über eine fliegende 5A-Sicherung direkt an den 12 V Akku angeschlossen - ein Tipp aus Mainz.
Vorteil: Man kann auch mal das Handy laden, während die Mia aus ist, und man kann den 12V-Akku extern laden, ohne die Verkleidung abnehmen zu müssen, z.B. beim längeren Ausbau des Antriebsakkus.

Meine waren beide zusammen mit 2 oder 3A abgesichert. Bissl wenig.

Dass ist nicht Standard. F27 (Vierte auf dritten Reihe) sollte 10 A (Rot) sein. Sehe Anleitung Seite 120.

Die würde ich auch gern auf LED umrüsten.

LED haben einen andere Beleuchtung wie Birnen (Frontal - Rundstrahl). Es konnte sein dass man die Platze von die Leuchte seht (Helles Spot).

Außerdem wollte ich den Rückfahrscheinwerfer auch LEDifizieren... Nur wie komme ich da dran ?
Von innen ist nicht dranzukommen, oder ? Stoßstange abtüddeln ?

Sehe Dokumentation MIH31 Seite MIH3100004 und MIC21 Seite MIC2100058 Page 2.
Da ist wenig Vorteil mit LEDifizieren...

[Voltix]

Voltix hat geschrieben:
Bei meiner Mia sind beide Dosen zusammen mit 10A abgesichert...

Dass ist nicht Standard. F27 (Vierte auf dritten Reihe) sollte 10 A (Rot) sein. Sehe Anleitung Seite 120.

Jawohl, 10 A, und da hängen beide Dosen gemeinsam dran.

[ghia]

Dass ist nicht Standard. F27 (Vierte auf dritten Reihe) sollte 10 A (Rot) sein. Sehe Anleitung Seite 120.

Jawohl, 10 A, und da hängen beide Dosen gemeinsam dran.

Dass ist richtig!
Aber meine Antwort ist für:

Meine waren beide zusammen mit 2 oder 3A abgesichert. Bissl wenig.

Humm, Etwas zu viel Kontext oben.

NB
Obschon die Zubehörsteckdose geeignet ist für 20 A, ist die Verdrahtung dass nicht. Die Durchschnitt ist mir nicht bekannt, aber auch 10 A in Dauerlast könnte zu viel sein.

[Halreuther]

Moinsen,

Der Durchschnitt ist mir nicht bekannt, aber auch 10 A in Dauerlast könnte zu viel sein.

Das sehe ich auch so. Die beiden Kabel zur Anschlussdose haben maximal 0,75mm²
wenn nicht sogar nur 0,5mm². Lächerlich. Mehr Isolierung als Kupfer
Aber ich habe halt zwei mal 2,5mm² verlegt direkt von der Batterie an die Dose.
Die beiden sollten 10A Dauer abkönnen.
Auch wenn ich momenten keinen Verbaucher habe / wüsste, der so viel zieht.

T5 heißen die Birnchen also. Gut - schaue ich mal nach.
Mit dem Spotverhalten der LED ist mir klar. Allerdings gibts auch mittlerweile
LED-Birnchen die rundum LEDs haben - als auch welche mit Optiken
drauf die halt breiter strahlen.
Mir gehts nur drum nicht alles 3 Monate alles aus einander bauen zu müssen.
Aktuell hatte ich auch noch ein Birnchen da - ist schon drin.
Aber bei der nächsten defekten Birne rüste ich dann alle 3 um.

Danke für den Hinweis auf die Dokumentation - ich bin des französichen
sprachlich nicht mächtig und habe da echt so meine Probleme mit überhaupt
zu finden um was es da geht. Aber Bildchen kann ich super guggn
Ich würde echt was geben für ne übersetzte Version !

Grüßles, Thommes

[Voltix]

T5 heißen die Birnchen also. Gut - schaue ich mal nach.

Ich meine, sie heißen eher B8.5D wegen des Bajonett-Sockels.
Gibt es auch als LED.
Ich habe auf die Front ein 5 mm breites Stückchen Panzertape geklebt, damit es keinen grellen Fleck gibt.

Mehr dazu findet man auch im Blogbeitrag "Leuchtmittel".

[Rusty]

Hallo Voltix,
deine Bezeichnung ist halt mit Sockel. Von den LEDS mit dem Sockel liegen noch 10 Stück im Keller! Hab ich nicht rein bekommen!
Die Glassockelbirnchen heißen T5 und sind im gut sortierten Baumarkt zu finden...

Gruß
Rusty

[Halreuther]

Tach auch !

ein Nachteil sehe ich in den LEDs für das Cockpit :
Bei mir wird die Beleuchtung dunkler wenn ich
das Fahrlicht einschalte - was ich echt gut finde.
Das können LEDs aber nicht. Die sind entweder an
oder aus. Ich glaube nicht, dass das Dimmen
per PWM gesteurt wird. Da wird einfach die
Spannung runtergedreht - oder ?

Von daher - wechsle ich halt zwischendurch
mal die Birnchen

Grüßles, Thommes

[Miage]

Moin!

ein[en] Nachteil sehe ich in den LEDs für das Cockpit :
Bei mir wird die Beleuchtung dunkler wenn ich das Fahrlicht einschalte - was ich echt gut finde.
Das können LEDs aber nicht.

Doch, *gleichstrom*betriebene LEDs, die nicht mit einer Stabischaltung verbaut sind, können das!

Die sind entweder an oder aus. Ich glaube nicht, dass das Dimmen
per PWM gesteurt wird. Da wird einfach die Spannung runtergedreht - oder ?

Da meine Glühlampen-Tachobeleuchtung nach fast 2 Jahren immer noch intakt ist, lasse ich das erstmal so ...
Gruß Wolfgang "Miage"

[ghia]

Aber ich habe halt zwei mal 2,5mm² verlegt direkt von der Batterie an die Dose.

Dass ist doch nicht ohne Sicherung?

Die beiden sollten 10A Dauer abkönnen.

Dass 2,5mm² sollte reichen für 15 A.

Danke für den Hinweis auf die Dokumentation - ich bin des französichen sprachlich nicht mächtig und habe da echt so meine Probleme mit überhaupt zu finden um was es da geht. Aber Bildchen kann ich super guggn

Ach, da sind nicht so viel Wörter in die technische Texte. Es ist ein eingeschränktes und repetierend Vokabular. Mit Google oder Online Übersetzungsdienst kann man dass Meisten schaffen. Für Zweifelfalle gibt es Übersetzung für einzelne Worte oder unseren Foren.
Einige Abkürzungen:
AV = Avant = Vorne
AR = Arrière = Hinten
D, DT = Droite = Rechts
G, GC = Gauche = Links

ein Nachteil sehe ich in den LEDs für das Cockpit : Bei mir wird die Beleuchtung dunkler wenn ich das Fahrlicht einschalte - was ich echt gut finde.

Hauptsache für die Anpassung war das Leben von die Birnen zu erweitern.

Das können LEDs aber nicht. Die sind entweder an oder aus. Ich glaube nicht, dass das Dimmen per PWM gesteurt wird. Da wird einfach die Spannung runtergedreht - oder ?

Da sind keine Schaltbilden von der EGV, aber weil es programmiert ist, vermute ich 9 auf 10 dass es PWM ist. Wie die LED darauf reagieren sollte abhängig sein von der internen Controller.