Schweizer Schnelllade Infrastruktur

[timmbo]

Hallo,

in AT kannst zwar Nachfragen, aber es wird Dir nicht gestattet.
Natürlich bekommst Du auf Anfrage einen höheren Anschluß das schon, aber Du darfst eben nicht nur auf einer Phase laden und einen Unterschied zu den beiden anderen Phasen wie mehr als 20A haben.

Es geht ja um Schieflast.


Salü
Timm

[eidrien]

Hallo Thomas

Bin gerade darüber gestolpert...

Wenn 50kW DC Säulen von i-MiEV oder Outlander besetzt sind, finde ich das alles andere als optimal!

Ich persönlich schätze es sehr wenn ich mit dem i-MiEV schnell den CHAdeMO-Rüssel benützen kann. Da die Ladung ja eh in knapp 20-25min durch bei der kleinen Akkukapazität ist bleibe ich entweder im Auto sitzen oder nutze die Ladeweile um die nähere Umgebung zu Fuss zu erkundigen. Daher bin ich, sobald das Fahrzeug bei 80,5% SOC ist, abgestöpselt und weg. Oder hast Du das im Kontext gemeint dass es solche Ignoranten gibt, die einfach am DC-Lader hängen und dann während Stunden nicht an der Säule ankommen um umzuhängen? Ich sehe es als Pflicht an beim Schnelladen innerhalb von nützlicher Frist den Ladeplatz wieder frei zu geben, denn es könnte ja sein dass ein Wartender mit dem letzten Elektrönchenrest im Akku dringend darauf wartet - so etwas wie eine "Nettikette" unter E-Fahrern gebietet mir das schon irgendwie.

Beste Grüsse, Adrian

[tom]

Bei Lidl in Volketswil ist gestern ein neuer 3in1 50kW Schnelllader in Betrieb genommen worden:
http://www.schnellladen.ch/de/neuer-3in ... volketswil

Gruss Thomas

[tom]

Die beiden Schweizer Ladenetze MOVE und easy4you schliessen sich ab 2017 zu einem grossen Ladenetz zusammen:
http://www.schnellladen.ch/de/alpiq-und ... e-zusammen

Gruss Thomas

[^tom^]

Hallo Thomas

Bin gerade darüber gestolpert...

Wenn 50kW DC Säulen von i-MiEV oder Outlander besetzt sind, finde ich das alles andere als optimal!

Ich persönlich schätze es sehr wenn ich mit dem i-MiEV schnell den CHAdeMO-Rüssel benützen kann. Da die Ladung ja eh in knapp 20-25min durch bei der kleinen Akkukapazität ist bleibe ich entweder im Auto sitzen oder nutze die Ladeweile um die nähere Umgebung zu Fuss zu erkundigen. Daher bin ich, sobald das Fahrzeug bei 80,5% SOC ist, abgestöpselt und weg. Oder hast Du das im Kontext gemeint dass es solche Ignoranten gibt, die einfach am DC-Lader hängen und dann während Stunden nicht an der Säule ankommen um umzuhängen? Ich sehe es als Pflicht an beim Schnelladen innerhalb von nützlicher Frist den Ladeplatz wieder frei zu geben, denn es könnte ja sein dass ein Wartender mit dem letzten Elektrönchenrest im Akku dringend darauf wartet - so etwas wie eine "Nettikette" unter E-Fahrern gebietet mir das schon irgendwie.

Beste Grüsse, Adrian

Diesen Beitrag erst erblickt.

Im Grunde genommen meine ich schon, dass ein i-MiEV so es 20'er Säulen innerhalb 10 Kilometer gibt, aber einer 50er Säulen nicht hin gehören.
Warum: Du bist maximal 5 Minuten schneller fertig
und
in der gleichen Zeit ladet der KIA mehr als das doppelte

Was den Outlander angeht: Ich habe erlebt wie es sich anfühlt wenn ein Outländer irgendwo bei 90% herum am 50er am Nuggeln ist.
Irgendwie waren es 6kWh in 25 Minuten oder so was......

Auch erlebt wie ein i3 bei 95% immer noch am 50'er CCS hängt und gemütlich auf dem Handy surft.

Es ist nur über kostenpflichtige Lademöglichkeiten zu lösen und diese haben auch noch progrssiv zu sein, oder einen Minuten Tarif der vom maximalen was die Säule kann ausgehen sollte.
Irgendwann gibt es 200kW Säulen und dort gehört dann z.B. auch kein KIA für 30 Minuten hin!

[rollo.martins]

Nachdem die erste Welle enthusiastischer E-Mobilisten durch ist, kommen die Idioten ohne Gemeinschaftsgefühl, das ist nicht zu vermeiden. Daher wird mittelfristig nur eine progressive Gebührenordnung helfen. Wer länger steht, für den kostets, und zwar heftig.

Nur wenn man die Kosten für ganz grosse Säulen ansieht, 350 kW heranführen kostet rasch mal 100k, wird klar, dass das nicht anders gehen wird.


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[tom]

In Davos Dorf wurde kürzlich eine neue 50kW 3in1 Schnellladestation in Betrieb genommen:
http://www.schnellladen.ch/de/neue-50kw ... n-in-davos

Gruss Thomas

[Kim]

Evite Chademo/Typ2 am BHF Oberwinterthur wird per 5.12.2016 stillgelegt.

[rollo.martins]

Danke für den Hinweis. Es hat zwar quasi gleich daneben noch eine von MOVE (leider nur Typ 2, für die Armen ohne vernünftigen Lader ). Aber dafür, dass das die erste öffentliche Säule war, die ich je ausprobiert habe, ist das nun doch ein Schlag... Abgesehen davon: Was bleibt sonst in Oberwinterthur?


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[trainlord]

Die 2 Trippel charger a 50/50/43 kw in der grüze jedoch ohne Ladeweile in der nähe.